【技术实现步骤摘要】
一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具
[0001]本专利技术属于模具
,涉及一种挤压油缸连轴器止退结构
、
方法及模具
。
技术介绍
[0002]目前国内外压铸模具挤压油缸都是选用这种六角波珠螺栓来锁紧止退,这种止退方式在经受少频次,小载荷
、
小震动时止退效果还是很好的,锁紧性能稳定止退较好
(
见图
1)。
但是如果是在高频冲击震动时这只
M6
的空心内六角波珠螺栓马上就会松动,并且自动向反方向旋出,于是便失去了锁紧止退的功能
(
见图
3、
图
4)。
但是油缸挤压销的工作形式为直线往复作业,所以在工作时必定会产生多频次震动
。
又因为波珠螺栓的内部是空心结构其强度很低,并且在旋合锁紧时油缸轴体没有设计沉孔,使得波珠螺栓端部顶在油缸芯轴螺纹上
。
所以在高强度的震动下波珠螺栓自然会失去锁紧力而松动后旋出,从而改变了挤压销工作长度使铸件挤压深度超差造成大量的铸件废品
。
[0003]庄筱凤;董新锐;李春柱
.
一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构的制作方法
[J].
液压技术,
2021(12)
:一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构的制作方法,该论文涉及机械止退自锁和液压油缸止退自锁领域,具体为一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构
。
与本申请相关 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种挤压油缸连轴器止退结构,其特征在于:将油缸的空心内六角波珠螺栓,用
M6
‑
12.9
级的内六角螺栓替换,螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术,将螺栓头和油缸中心轴焊接
。2.
根据权利要求1所述的一种挤压油缸连轴器止退结构,其特征在于:止退螺栓孔下端的联轴器上设置一个深
4mm
的沉孔,
M6
止退螺栓端部旋入油缸联轴器内
4mm
并且拧紧
,
依靠螺栓的锁紧力将挤压油缸活塞与油缸联轴器连成一体
。3.
根据权利要求1所述的一种挤压油缸连轴器止退结构,其特征在于:采用手工氩弧焊接的焊接技术将
M6
止退螺栓的头部与油缸活塞轴焊接在一起,在螺栓头部采用单边焊接即
180
°
度焊接
。4.
一种挤压油缸连轴器止退方法,其特征在于:将油缸的空心内六角波珠螺栓取出,旋入一只
M6
‑
12.9
级的内六角螺栓,螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术,将螺栓头和油缸中心轴焊接
。5.
根据权利要求4所述的一种挤压油缸连轴器止退方法,其特征在于:在止退螺栓孔下端的联轴器上钻一个深
4mm
的沉孔,让
M6
止退螺栓端部旋入油缸联轴器内
4mm
并且拧紧
,
依靠螺栓的锁紧力牢牢的将挤压油缸活塞与油缸联轴器连成一体
...
【专利技术属性】
技术研发人员:王家飞,蹇超,于夫通,崔世富,王敬民,贾振江,张琦,唐志泉,
申请(专利权)人:一汽铸造有限公司,
类型:发明
国别省市:
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