乘客输送设备的远程启停控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种乘客输送设备的远程启停控制装置，包括：远程监控装置

【技术实现步骤摘要】
乘客输送设备的远程启停控制装置


[0001]本专利技术涉及乘客输送设备
，尤其涉及一种乘客输送设备的远程启停控制装置

技术介绍

[0002]近期，地铁智慧车站建设时，为了降低自动扶梯和自动人行道每天早晚开关梯的工作量，提出了乘客输送设备远程启动和远程停止的需求
。
但在实际操作中，目前主流做法是采用
BAS
或干触点等硬接线的方式，将每台乘客输送设备的启动和停止信号线由本地侧拉至综合控制中心，并在综合控制中心为每一台乘客输送设备配置若干个开关
。
管理人员在需要远程启动或者远程停止乘客输送设备时，找到该设备对应的远程开关并进行操作
。
这种模式耗时耗力，且成本很高，扩展性很差，也无法支持多层面的逻辑诊断，便利性和安全性都不高
。
[0003]此外在实际操作中，大部分业主缺乏对乘客输送设备远程启停控制安全性的认知，一般都交由第三方综合监控系统通过简单地向乘客输送设备直接发送远程启动
、
远程停止指令实现
。
这种操作模式忽视了自动扶梯和自动人行道作为
《
特种设备法
》
管辖的特种安全设备，其控制必须满足极高的安全性，例如操作开关的人员在执行启动或者停止操作之前应能看到整个自动扶梯或自动人行道，或者应有措施确保在操作之前没有人员正在使用自动扶梯或自动人行道
。
这种综合监控系统存在由于软硬件失效
/
电磁干扰等问题导致误输出启动
/
停止信号的可能性，进而导致乘客输送设备发生非预期的不当启动
/
停止，产生危险
。
[0004]如公开专利文献
CN202369245
提出了一种通过总线通讯方式或干接点信号方式与多台自动扶梯相通信用于接收该多台自动扶梯的运行状态信号并显示的远程监控盘，该远程监控盘仅具备监控功能而不具备控制功能；如公开专利文献
CN110027956
提出了自动识别乘客输送设备上乘客危险情况并实现远程急停的监控系统，该监控系统仅具备远程急停功能且通讯存在一定风险
。
[0005]针对上述问题，为乘客输送设备实现远程启停控制的同时能够兼顾便利性和安全性有着十分重要的现实意义
。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，包括：远程监控装置
、
远程启停开关
、
主逻辑控制装置
、
从逻辑控制装置
、
通讯传输网络和图像采集装置；
[0007]所述图像采集装置用于采集多台乘客输送设备的实时视频，并将实时视频传输给远程监控装置；
[0008]所述远程监控装置具有选择界面，所述选择界面用于选择目标乘客输送设备，当所述目标乘客输送设备被选定后，所述远程监控装置将目标乘客输送设备的编号发送给主
逻辑控制装置；
[0009]所述主逻辑控制装置根据所述编号将远程启停开关与目标乘客输送设备对应的从逻辑控制装置绑定；
[0010]所述从逻辑控制装置为多个，与乘客输送设备数量相等，与各台乘客输送设备一一对应绑定，根据主逻辑控制装置发送来的启停指令，对乘客输送设备实现启停控制
。
[0011]优选地，所述远程启停开关与远程监控装置一体式或分离式布置
。
优选地，所述远程启停开关包含上行控制开关
、
下行控制开关
、
停止控制开关或检修控制开关中的任意两个或多个
。
所述通讯传输网络包括安全通讯传输网络和一般通讯传输网络；其中远程监控装置与主逻辑控制装置，主逻辑控制装置与从逻辑控制装置之间的通讯传输网络为安全通讯传输网络，其余的通讯传输网络为一般通讯传输网络
。
[0012]优选地，所述从逻辑控制装置通过脉冲信号实现对乘客输送设备的启停控制
。
[0013]优选地，所述从逻辑控制装置通过参数化的方式对输出的脉冲信号形式进行调整
。
[0014]优选地，开启控制的脉冲信号采用分时段高低电平持续时间组合参数的形式
。
[0015]优选地，停止控制的脉冲信号采用停止控制方式参数及分时段高低电平持续时间组合参数的形式
。
[0016]优选地，所述停止控制方式参数表示乘客输送设备停止控制方式为独立常闭触点控制
、
独立常开触点控制或者反向开启方式控制
。
[0017]优选地，所述从逻辑控制装置定期对继电器或接触器输出回路进行回环逻辑诊断
。
[0018]优选地，所述回环逻辑诊断是指继电器或接触器的输出回路中将输出信号回环接入到从逻辑控制装置的输入侧，从逻辑控制装置根据收到的启停指令与实际输出回路的回环信号进行比对，若两者矛盾则产生故障代码，输出提示信息
。
[0019]优选地，所述主逻辑控制装置和从逻辑控制装置之间进行相互监控
。
[0020]优选地，所述相互监控的方法为：主逻辑控制装置定期校验从逻辑控制装置中的定时器计数值是否异常
、
从逻辑控制装置定期校验主逻辑控制装置中的定时器计数值是否异常
。
[0021]优选地，所述安全网络通讯传输还用于乘客输送设备编号的回传校验
。
[0022]优选地，所述回传校验的方法为：当远程监控装置发送乘客输送设备编号给主逻辑控制装置后，主逻辑控制装置回复包含该编号的数据帧给远程监控装置，远程监控装置收到后校验发送与接收到的设备编号是否一致，若不一致则在界面上显示报警信息
。
[0023]优选地，所述安全网络通讯传输还用于定期交互主逻辑控制装置
、
从逻辑控制装置的状态机以及故障代码
。
[0024]优选地，所述状态机包括乘客输送设备编号
。
[0025]优选地，所述状态机包括主逻辑控制装置和从逻辑控制装置的
MAC
地址
。
[0026]优选地，所述状态机包括主逻辑控制装置和从逻辑控制装置的
IP
地址
、
网关
、
子网掩码
。
[0027]与现有技术相比，本专利技术能实现一对多乘客输送设备的远程启停控制，节省了每日繁琐的众多乘客输送设备的启停操作成本
。
优选地，采用安全网络通讯传输技术极大地
提高了系统操作的安全性，有效避免了由于误操作引起的事故
。
附图说明
[0028]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0029]图1为实施例一的乘客输送设备的远程启停控制装置架构图；
[0030]图2为实施例二的乘客输送设备的远程启停控制装置采用独立常闭触点控制时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，包括：远程监控装置
、
远程启停开关
、
主逻辑控制装置
、
从逻辑控制装置
、
通讯传输网络和图像采集装置；所述图像采集装置用于采集多台乘客输送设备的实时视频，并将实时视频传输给远程监控装置；所述远程监控装置具有选择界面，所述选择界面用于选择目标乘客输送设备，当所述目标乘客输送设备被选定后，所述远程监控装置将目标乘客输送设备的编号发送给主逻辑控制装置；所述主逻辑控制装置根据所述编号将远程启停开关与目标乘客输送设备对应的从逻辑控制装置绑定；所述从逻辑控制装置为多个，与乘客输送设备数量相等，与各台乘客输送设备一一对应绑定，根据主逻辑控制装置发送来的启停指令，对乘客输送设备实现启停控制
。2.
根据权利要求1所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，所述远程启停开关与远程监控装置一体式或分离式布置
。3.
根据权利要求1所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，所述远程启停开关包含上行控制开关
、
下行控制开关
、
停止控制开关或检修控制开关中的任意两个或多个
。
所述通讯传输网络包括安全通讯传输网络和一般通讯传输网络；其中远程监控装置与主逻辑控制装置，主逻辑控制装置与从逻辑控制装置之间的通讯传输网络为安全通讯传输网络，其余的通讯传输网络为一般通讯传输网络
。4.
根据权利要求1所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，所述从逻辑控制装置通过脉冲信号实现对乘客输送设备的启停控制
。5.
根据权利要求4所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，所述从逻辑控制装置通过参数化的方式对输出的脉冲信号形式进行调整
。6.
根据权利要求5所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，开启控制的脉冲信号采用分时段高低电平持续时间组合参数的形式
。7.
根据权利要求5所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，停止控制的脉冲信号采用停止控制方式参数及分时段高低电平持续时间组合参数的形式
。8.
根据权利要求7所述的乘客输送设备的远程启停控制装置，其特征在于，所述停止控制方式参数表示乘客输送设备停止控制方式为独立常闭触点控制
、
独立常开触点控制或者反向开启方式控制
。9.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭元捷，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：