一种带加热功能的充电桩及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种带加热功能的充电桩及其工作方法，包括油箱；油箱内设置有冷却液，油箱输出端连接加注泵输入端，加注泵输出端连接第一温控阀输入端，第一温控阀和第二温控阀输出端均包括

【技术实现步骤摘要】
一种带加热功能的充电桩及其工作方法


[0001]本专利技术属于充电桩领域，涉及一种带加热功能的充电桩及其工作方法
。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，充电桩也迎来爆发式的增长，全国各地都在鼓励和支持充电桩的建设安装，以满足电动汽车的充电需求
。
充电桩开始布局到全国各地，但是全国各地的环境情况各有差别，东北属于极寒地区，南方属于湿热地区
。
当充电桩在低温环境下使用的时候，由于环境温度过低，给充电桩使用带来很大影响
。
存在的主要问题是充电枪线在极低温度下硬化，无法弯曲使用，尤其在液冷快充电机尤为明显，用户充电时枪线拿取不便，造成客户体验感差
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种带加热功能的充电桩及其工作方法，能够在低温时，对枪线进行加热，使得枪线能够处于相对柔软的状态，方便弯曲，从而方便用户给充电设备的充电操作
。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种带加热功能的充电桩，包括油箱
、
加注泵
、
第一温控阀
、
第二温控阀
、
第二温度传感器
、
控制器
、
加热装置和枪线；
[0006]油箱内设置有冷却液，油箱输出端连接加注泵输入端，加注泵输出端连接第一温控阀输入端，第一温控阀和第二温控阀输出端均包括
>B
口和
C
口，第一温控阀的
B
口和第二温控阀的
B
口连接枪线的冷却通道一端，枪线的冷却通道另一端连接油箱输入端；第一温控阀的
C
口连接第二温控阀输入端；
[0007]第二温控阀的
C
口连接枪线的冷却通道一端，第二温控阀的
C
口和枪线之间的管路上设置有第二温度传感器和加热装置，第二温度传感器输出端连接充电桩的控制器，控制器连接加热装置
。
[0008]优选的，第一温控阀的
B
口连接枪线的冷却通道一端，第一温控阀的
B
口和枪线之间的管路上设置有第一温度传感器和冷却装置，第一温度传感器输出端连接充电桩的控制器，控制器连接冷却装置
。
[0009]进一步，第二温控阀的
B
口连接枪线的冷却通道一端，第二温控阀的
B
口连接有第一电磁三通球阀的第一输入端，第一电磁三通球阀输出端连接有第二电磁三通球阀第一输入端，第二电磁三通球阀输出端连接枪线的冷却通道一端
。
[0010]进一步，第一温控阀的
B
口连接第一电磁三通球阀第二输入端，第一温度传感器和冷却装置位于第一温控阀的
B
口和第一电磁三通球阀之间的管路上
。
[0011]进一步，第二温控阀的
C
口连接第二电磁三通球阀第二输入端，第二温度传感器和加热装置位于第二温控阀的
C
口和第二电磁三通球阀之间的管路上
。
[0012]进一步，第二电磁三通球阀的输出端和枪线的冷却通道一端之间设置有电磁流量
计
。
[0013]优选的，加热装置和枪线之间连接有导热管路一端，导热管路与机柜内部电子元器件和显示器贴合设置，导热管路另一端连接油箱输入端
。
[0014]一种基于所述带加热功能的充电桩的工作方法，枪线的冷却液经过油箱自然冷却后，加注泵对冷却液进行加压，通过总管路到达第一温控阀，当冷却液温度低于
40℃
，第一温控阀的
C
口开启，通过管路到达第二温控阀，当冷却液温度低于
‑
5℃
，第二温控阀的
C
口开启，冷却液流经第二温度传感器，第二温度传感器将温度传给控制器，控制器启动加热装置，对冷却液进行加热，加热后的冷却液通往枪线，对枪线进行加热，最终回到油箱1中
。
[0015]优选的，枪线的冷却液经过油箱自然冷却后，加注泵对冷却液进行加压，通过总管路到达第一温控阀，当冷却液温度超过第一温控阀的设定温度
40℃
，第一温控阀的
B
口开启，冷却液流经第一温度传感器，第一温度传感器将温度传给控制器，控制器启动冷却装置，通过冷却装置对冷却液进行降温，冷却液到达枪线，最终回到油箱中
。
[0016]优选的，枪线的冷却液经过油箱自然冷却后，加注泵对冷却液进行加压，通过总管路到达第一温控阀，当冷却液温度低于
40℃
，第一温控阀的
C
口开启，通过管路到达第二温控阀，当冷却液温度高于第二温控阀的设定温度
‑
5℃
，第二温控阀的
B
口开启，冷却液到达枪线，最终回到油箱中
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0018]本专利技术通过两个温控阀，能够对不同温度的冷却液导向不同管路，当冷却液温度低于两个温控阀的设定值时，能够经过第二温控阀
C
口后的加热装置，通过加热装置将冷却液加热，再经过枪线对枪线进行加热，使得枪线能够处于相对柔软的状态，方便弯曲，从而方便用户给充电设备的充电操作
。
[0019]进一步，当冷却液温度高于第一温控阀的设定值时，能够经过第一温控阀
B
口后的冷却装置，对冷却液进行降温，提高枪线使用寿命
。
[0020]进一步，当冷却液温度在两个温控阀的设定值之间时，能够经过第二温控阀
B
口直接进入枪线的冷却通道，使冷却液自然冷却，降低了充电桩能耗
。
[0021]进一步，电磁流量计能够监测整个系统的流量大小，防止系统发生泄漏，导致故障发生；同时，当发生泄漏时，电磁流量计监测到流量信号，将信号传至柜内控制器，能够为柜内控制器发出整柜断电操作提供判断依据
。
[0022]进一步，导热管路内经过加热的冷却液，能够对机柜上布置的电器元件和显示屏进行加热，使其能够在低温环境中正常工作，防止电子元器件在低温状态下失灵
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的带加热功能的充电桩加热冷却液流向示意图；
[0024]图2为本专利技术的带加热功能的充电桩自然冷却冷却液流向示意图；
[0025]图3为本专利技术的带加热功能的充电桩强制冷却冷却液流向示意图；
[0026]其中：1‑
油箱；2‑
加注泵；3‑
第一温控阀；4‑
第一温度传感器；5‑
冷却装置；6‑
第二温控阀；7‑
第一电磁三通球阀；8‑
第二电磁三通球阀；9‑
第二温度传感器；
10
‑
加热装置；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带加热功能的充电桩，其特征在于，包括油箱
(1)、
加注泵
(2)、
第一温控阀
(3)、
第二温控阀
(6)、
第二温度传感器
(9)、
控制器
、
加热装置
(10)
和枪线
(13)
；油箱
(1)
内设置有冷却液，油箱
(1)
输出端连接加注泵
(2)
输入端，加注泵
(2)
输出端连接第一温控阀
(3)
输入端，第一温控阀
(3)
和第二温控阀
(6)
输出端均包括
B
口和
C
口，第一温控阀
(3)
的
B
口和第二温控阀
(6)
的
B
口连接枪线
(13)
的冷却通道一端，枪线
(13)
的冷却通道另一端连接油箱
(1)
输入端；第一温控阀
(3)
的
C
口连接第二温控阀
(6)
输入端；第二温控阀
(6)
的
C
口连接枪线
(13)
的冷却通道一端，第二温控阀
(6)
的
C
口和枪线
(13)
之间的管路上设置有第二温度传感器
(9)
和加热装置
(10)
，第二温度传感器
(9)
输出端连接充电桩的控制器，控制器连接加热装置
(10)。2.
根据权利要求1所述的带加热功能的充电桩，其特征在于，第一温控阀
(3)
的
B
口连接枪线
(13)
的冷却通道一端，第一温控阀
(3)
的
B
口和枪线
(13)
之间的管路上设置有第一温度传感器
(4)
和冷却装置
(5)
，第一温度传感器
(4)
输出端连接充电桩的控制器，控制器连接冷却装置
(5)。3.
根据权利要求2所述的带加热功能的充电桩，其特征在于，第二温控阀
(6)
的
B
口连接枪线
(13)
的冷却通道一端，第二温控阀
(6)
的
B
口连接有第一电磁三通球阀
(7)
的第一输入端，第一电磁三通球阀
(7)
输出端连接有第二电磁三通球阀
(8)
第一输入端，第二电磁三通球阀
(8)
输出端连接枪线
(13)
的冷却通道一端
。4.
根据权利要求3所述的带加热功能的充电桩，其特征在于，第一温控阀
(3)
的
B
口连接第一电磁三通球阀
(7)
第二输入端，第一温度传感器
(4)
和冷却装置
(5)
位于第一温控阀
(3)
的
B
口和第一电磁三通球阀
(7)
之间的管路上
。5.
根据权利要求3所述的带加热功能的充电桩，其特征在于，第二温控阀
(6)
的
C
口连接第二电磁三通球阀
(8)

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩虎，司江伟，潘亮，侯宁，张宝亮，张辽，
申请(专利权)人：绿能慧充数字技术有限公司，
类型：发明
国别省市：