一种复线隧道结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种复线隧道结构及其施工方法

【技术实现步骤摘要】
一种复线隧道结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及隧道
，特别是一种复线隧道结构及其施工方法
。

技术介绍

[0002]随着我国经济的进一步发展，对高速公路
、
铁路的运输能力要求越来越高，许多高速公路
、
铁路均面临扩建和改造的问题，随之而来的隧道改
、
扩建工程也越来越多
。
加之某些隧道由于修建时间久远，或者各种原因受到不同程度的损毁甚至不能满足正常的使用要求，这也使得隧道的改扩建要求更为迫切
。
[0003]一般情况下，在地下水发育地段修建的既有隧道，其一侧预留有用于排水的平行导坑工程
(
既有工程
)
，当需在地下水发育地段的既有隧道外侧修建复线隧道时，在新建隧道和既有隧道的排水问题则是设计的重点，现有方案主要采取单独修建泄水洞的方式，即单独为新建隧道修建泄水洞，这大大的提高了工程投资，且面对无法单独修建泄水洞的地方，新建隧道的排水问题难以解决，新建隧道在地下水发育地段存在安全隐患，使得新建隧道无法顺利修建
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对现有技术当需在地下水发育地段的既有隧道外侧修建复线隧道时，存在新建隧道的排水问题难以解决
、
或者工程投资高的问题，提供一种复线隧道结构及其施工方法
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种复线隧道结构，包括新建隧道和既有隧道，所述新建隧道和所述既有隧道为复线结构，所述新建隧道内设有新建行车区间，所述新建行车区间一侧的外侧底部设有新建侧沟，另一侧的外侧底部设有泄水槽，所述泄水槽沿所述新建隧道纵向设置，所述既有隧道设有既有行车区间和既有侧沟，所述新建侧沟通过第一排水管连通所述泄水槽，所述既有侧沟通过第二排水管连通所述泄水槽
。
[0007]本方案所述复线隧道结构，所述新建隧道和所述既有隧道为复线结构，即两条隧道平行，通过在新建隧道内设新建行车区间
、
泄水槽和新建侧沟，使得新建隧道和既有隧道均满足行车需求，且新建隧道的新建侧沟通过第一排水管连通所述泄水槽，既有侧沟通过第二排水管连通所述泄水槽，即新建隧道和既有隧道均能够通过泄水槽排水，即使在地下水发育地段的既有隧道外侧修建复线隧道时，也能够保证正常排水和行车安全
。
[0008]本方案所述复线隧道结构，通过新建隧道满足复线隧道的行车安全的同时兼具泄水洞的功能，无需单独为新建隧道修建泄水洞，这大大的降低了工程投资，且能够很好的解决新建隧道和既有隧道的排水问题
。
且既有隧道能够通过新建隧道内部的泄水槽排水，故新建隧道可以利用既有隧道的平行导坑工程等泄水洞扩建形成
。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述新建行车区间和所述泄水槽之间设有竖向的挡水板，能够阻挡泄水槽的水溅射至新建行车区间内，降低对新建行车区间的运营安全造成影
响的可能
。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述新建行车区间的两侧的外侧均设有新建电缆槽，靠近所述泄水槽的所述新建电缆槽位于所述新建行车区间和所述挡水板之间
。
[0011]能够阻挡泄水槽的水溅射至靠近所述泄水槽的所述新建电缆槽内，降低新建电缆槽内电缆受影响的可能
。
[0012]作为本专利技术的优选方案，远离所述泄水槽的所述新建电缆槽和所述新建侧沟之间通过第三排水管连通，使得远离所述泄水槽的所述新建电缆槽能够排水到相邻的新建侧沟内，进而能够通过第一排水管排水至泄水槽内，能够保证远离所述泄水槽的所述新建电缆槽内的干燥，降低新建电缆槽内电缆受影响的可能
。
[0013]作为本专利技术的优选方案，远离所述泄水槽的所述新建电缆槽位于所述新建侧沟的外侧
。
[0014]新建侧沟的深度比新建电缆槽深度更深，将新建电缆槽设置在新建侧沟的内侧，将导致新建隧道的横断面更大，不利于新建隧道的施工，且新建隧道受限更多，本方案将远离所述泄水槽的所述新建电缆槽位于所述新建侧沟的外侧，能够使得新建隧道的横断面更小，这有利于新建隧道的施工，且适用范围更广
。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述泄水槽位于所述新建行车区间和所述既有隧道之间，第二排水管的设置间距更短，布设更方便
。
[0016]作为本专利技术的优选方案，仅靠近所述泄水槽的一侧的所述既有侧沟通过第二排水管连通所述泄水槽
、
另一侧的既有侧沟直接将积水排出既有隧道，降低第二排水管的施工难度
。
[0017]作为本专利技术的优选方案，所述第一排水管和所述第二排水管均沿所述新建隧道的横向设置，第二排水管长度更短，便于施工
。
[0018]作为本专利技术的优选方案，所述第一排水管和所述第二排水管均沿所述新建隧道的纵向间隔设置，所述第一排水管和所述第二排水管分别沿所述新建隧道的纵向间距为
40
‑
50m
，能够较好的保证新建隧道和既有隧道的排水需求；
[0019]所述泄水槽的宽度为
1.5
‑
2.5m
，所述泄水槽的高度为
0.8m
‑
1.2m
，能够较好的保证泄水槽的排水需求
。
[0020]一种复线隧道结构的施工方法，用于修建所述的复线隧道结构，包括以下施工步骤：
[0021]S1、
采用机械方式对既有工程的模筑砼进行拆除；
[0022]S2、
对既有工程的隧洞进行扩大修建新建隧道；
[0023]S3、
在所述新建隧道内施做新建侧沟
、
新建行车道和泄水槽，并预埋第一排水管，使得第一排水管连通新建侧沟和泄水槽，且使得第二排水管连通既有侧沟和泄水槽，复线隧道结构的施工完成
。
[0024]本方案所述复线隧道结构的施工方法，利用既有工程进行原位扩挖，加大断面尺寸，扩挖后新建隧道满足行车需求的同时兼具泄水功能，其施工简单
、
快捷且安全
。
[0025]优选的，所述既有工程为既有隧道的平行导坑工程；
[0026]在步骤
S2
中，采用沿新建隧道的纵向循环扩建的方式扩建，每个循环扩建的步骤如下：
[0027]S2A、
在平行导坑工程内朝径向扩建方向控制爆破；
[0028]S2B、
采用三台阶法开挖施工新建隧道的新建初支，再施工新建隧道的新建二衬；
[0029]在步骤
S3
中，第二排水管为既有隧道的既有侧沟和平行导坑工程之间的排水管
。
[0030]本方案中，既有隧道的平行导坑工程本身为既有隧道的排水工程，通过将平行导坑工程进行原位扩挖，加大断面尺寸，扩挖后新建隧道满足行车需求的同时兼具泄水功能，既有贯通平行导坑工程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种复线隧道结构，其特征在于，包括新建隧道
(2)
和既有隧道
(7)
，所述新建隧道
(2)
和所述既有隧道
(7)
为复线结构，所述新建隧道
(2)
内设有新建行车区间
(3)
，所述新建行车区间
(3)
一侧的外侧底部设有新建侧沟
(81)
，另一侧的外侧底部设有泄水槽
(4)
，所述泄水槽
(4)
沿所述新建隧道
(2)
纵向设置，所述既有隧道
(7)
设有既有行车区间和既有侧沟
(82)
，所述新建侧沟
(81)
通过第一排水管
(61)
连通所述泄水槽
(4)
，所述既有侧沟
(82)
通过第二排水管
(62)
连通所述泄水槽
(4)。2.
根据权利要求1所述的复线隧道结构，其特征在于，所述新建行车区间
(3)
和所述泄水槽
(4)
之间设有竖向的挡水板
(5)。3.
根据权利要求2所述的复线隧道结构，其特征在于，所述新建行车区间
(3)
的两侧的外侧均设有新建电缆槽
(101)
，靠近所述泄水槽
(4)
的所述新建电缆槽
(101)
位于所述新建行车区间
(3)
和所述挡水板
(5)
之间
。4.
根据权利要求3所述的复线隧道结构，其特征在于，远离所述泄水槽
(4)
的所述新建电缆槽
(101)
和所述新建侧沟
(81)
之间通过第三排水管
(63)
连通
。5.
根据权利要求3所述的复线隧道结构，其特征在于，远离所述泄水槽
(4)
的所述新建电缆槽
(101)
位于所述新建侧沟
(81)
的外侧
。6.
根据权利要求1‑5任一所述的复线隧道结构，其特征在于，所述泄水槽
(4)
位于所述新建行车区间
(3)
和所述既有隧道
(7)
之间
。7.
根据权利要求6所述的复线隧道结构，其特征在于，仅靠近所述泄水槽
(4)
的一侧的所述既有侧沟
(82)
通过第二排水管
(62)
连通所述泄水槽
(4)。8.
根据权利要求6所述的复线隧道结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建民，李正辉，张涵，王磊，姜游，蒲炳荣，杨波，王毅敏，周柯江，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：