海上石油平台专用液压动力站制造技术

本发明专利技术公开了一种海上石油平台专用液压动力站，包括撬体和设置于该撬体内的出油箱和回油箱，以及分别与出油箱和回油箱相连的出油管路和回油管路，且任意出油管路上均设有供油电机泵，撬体内设

【技术实现步骤摘要】
海上石油平台专用液压动力站


[0001]本专利技术属于远程爆破装置领域，具体涉及一种海上石油平台专用液压动力站
。

技术介绍

[0002]液压动力站是海上油气开采平台重要设备之一，其主要用于为水下生产系统中各种液压控制阀提供液压动力，其结构和性能质量对生产安全和设备安全有着直接影响作用
。
[0003]申请人长期致力于液压动力站的研究，并在早期即提出了专利号为“CN201911175651.3”，名称为“液压动力站”、
专利号为“CN201922066018.2”，名称为“液压动力站的液压回路”等系列专利申请，主要就液压动力站的安全性和可靠性等问题进行优化解决，但申请人后期在现场使用过发现该设备仍存在诸多不足，如动力站侧向抗冲击能力较弱
、
针对大容积设备的冲压速度较慢，以及整体稳定性欠缺，油路现场使用控制不合理等
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种海上石油平台专用液压动力站，以解决现有技术中，液压动力站稳定性较差，油路不合理等问题
。
[0005]其技术方案如下：
[0006]一种海上石油平台专用液压动力站，包括撬体和设置于该撬体内的出油箱和回油箱，以及分别与所述出油箱和回油箱相连的出油管路和回油管路，且任意出油管路上均设有供油电机泵，其关键在于：所述撬体内设
PLC
控制柜和电机控制中心，所述供油电机泵与
PLC
控制柜和电机控制中心均通讯连接，撬体外侧壁上具有与
PLC
控制柜通讯连接的
LCP
本地控制面板，所述
LCP
本地控制面板配置有触摸屏，所述撬体外侧壁上对应电机控制中心的操作面板开设有窗口
。
[0007]采用以上方案，增设电机控制中心，通过电机控制中心的操作面板，在撬体外部不经过
PLC
控制系统即可对所有电机泵进行本地控制，另一方面通过
LCP
本地控制面板可现场进行本地操作和监控，提高操作反应速度，尤其在配置触摸屏之后更便于对相应传感器设置监测参数等，提高本地手动控制的可行性
。
[0008]作为优选：所述出油箱和
/
或回油箱内设有油箱加热器，以及与所述
PLC
控制柜连接的温度传感器
。
采用以上方案，温度传感器可将油箱温度及时反馈至
PLC
，再由远程控制或者
LCP
做出相应的反馈措施，有利于提高油箱温度控制的及时性
。
[0009]作为优选：所述供油电机泵具有与其配套设置的电机加热器，且所述电机加热器与电机控制中心连接
。
采用以上方案，电机控制中心为电机加热器供电，并控制其加热时机，确保电机能够在极寒环境下保持较佳的待机温度，以便快速响应工作指令
。
[0010]作为优选：所述出油箱和回油箱之间设循环回路，所述循环回路上设循环电机泵和过滤器，且所述循环回路上在过滤器的相邻上下游均设有双闭排气球阀
。
采用以上方案，
通过循环回路可实现两个油箱油液的自循环，避免油液冻结或沉淀等，同时通过两个双闭排气阀可以更好的隔断检修过滤器
。
[0011]作为优选：所循环电机泵与
PLC
控制柜和电机控制中心通讯连接
。
采用以上方案，可以根据需要通过
LCP
设置循环参数，实现定时循环或者定温循环
。
[0012]作为优选：所述出油管路包括低压出油管路和高压出油管路，其中低压出油管路和高压出油管路上分别设有低压蓄能器和高压蓄能器，其中低压出油管路上具有与低压蓄能器一一串联的预充气瓶
。
采用以上方案，当蓄能器压力不足时，预充气瓶可为其补充，预充气瓶与蓄能器结合可达到两个蓄能器的效果，但是其成本相对两个蓄能器而言更低
。
[0013]作为优选：所述低压出油管路具有至少一个低压出油支路，高压出油管路具有至少一个高压出油支路，且所述低压出油支路和高压出油支路均设有调压阀和静电阀；
[0014]所述出油管路具有预充油路，所述预充油路的进油端位于低压出油支路的上游，出油端分支连接至低压出油支路和高压出油支路上调压阀和静电阀之间的位置，并具有与其一一对应设置的预充针阀
。
采用以上方案，因为有调压阀的存在，会对管路油压进行限制，而当控制设备为大容积时，常规操作会增加充压时间，而本方案中通过预充油路跳过调压阀对其进行预充油压，则可相对提高充速度，即缩短设备的反应时长，且可减少对调压阀的磨损
。
[0015]作为优选：所述低压出油管路和高压出油管路均设有测试油路，所述测试油路的进油端位于调压阀和静电阀之间，测试油路上设有测试针阀，以及位于测试针阀下游的压力变送器和压力表
。
采用以上方案，可根据需要快速实现对工件的保压测试，测试时工件与测试油路尾端相连，打开测试针阀，即可通过压力表读取压力数据，同时通过压力变送器记录数据与曲线，具有较好的可靠性
。
[0016]作为优选：所述撬体呈长方体状，其长度方向的两侧侧壁至少部分由折弯板构成
。
采用以上方案，有利于提高撬体整体的侧向抗冲击能力
。
[0017]作为优选：所述液压动力站的质心与撬体几何中心位于同一铅垂线上
。
采用以上方案，有利于提高撬体的吊装稳定性
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]采用本专利技术提供的海上石油平台专用液压动力站，对撬体结构进行优化，提高撬体整体稳定性，增设电机控制中心以及
LCP
本地控制面板，便于本地快速控制内部电机及其他内部设备，提高现场反应速度，此外优化油路结构，增设预充油路，满足大容量工具使用的快速充压需求，缩短现场等待时长，增设测试油路以满足工具现场保压测试需求
。
附图说明
[0020]图1为撬体结构示意图
(
去顶盖
)
；
[0021]图2为图1俯视图；
[0022]图3为图1前视图；
[0023]图4为图1右视图；
[0024]图5为低压蓄能器
、
预充气瓶以及高压蓄能器安装示意图；
[0025]图6为液压回路的第一种实施例原理图
(
第一部分
)
；
[0026]图7为图6所示液压回路第一种实施例中的循环回路示意图；
[0027]图8为液压回路第一种实施例原理图
(
第二部分气路供应
)
；
[0028]图9为液压回路第一种实施例原理图
(
第三部分
)
；
[0029]图
10
为低压出油支路上预充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种海上石油平台专用液压动力站，包括撬体
(100)
和设置于该撬体
(100)
内的出油箱
(110)
和回油箱
(120)
，以及分别与所述出油箱
(110)
和回油箱
(120)
相连的出油管路
(200)
和回油管路，且任意出油管路
(200)
上均设有供油电机泵
(111)
，其特征在于：所述撬体
(100)
内设
PLC
控制柜
(130)
和电机控制中心
(140)
，所述供油电机泵
(111)
与
PLC
控制柜
(130)
和电机控制中心
(140)
均通讯连接，撬体
(100)
外侧壁上具有与
PLC
控制柜
(130)
通讯连接的
LCP
本地控制面板
(131)
，所述
LCP
本地控制面板
(131)
配置有触摸屏
(132)
，所述撬体
(100)
外侧壁上对应电机控制中心
(140)
的操作面板开设有窗口
。2.
根据权利要求1所述的海上石油平台专用液压动力站，其特征在于：所述出油箱
(110)
和
/
或回油箱
(120)
内设有油箱加热器，以及与所述
PLC
控制柜
(130)
连接的温度传感器
。3.
根据权利要求1或2所述的海上石油平台专用液压动力站，其特征在于：所述供油电机泵
(111)
具有与其配套设置的电机加热器，且所述电机加热器与电机控制中心
(140)
连接
。4.
根据权利要求1所述的海上石油平台专用液压动力站，其特征在于：所述出油箱
(110)
和回油箱
(120)
之间设循环回路，所述循环回路上设循环电机泵
(150)
和过滤器
(151)
，且所述循环回路上在过滤器
(151)
的相邻上下游均设有双闭排气球阀
(152)。5.
根据权利要求4所述的海上石油平台专用液...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，黄熠，陈又，张崇，孟彦涛，孟文波，黄青松，任冠龙，王娟，余意，文孝林，肖尊坤，
申请(专利权)人：中海石油中国有限公司湛江分公司重庆前卫科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：