一种环流过压识别方法技术

本申请属于动力电池技术领域，尤其涉及一种环流过压识别方法

【技术实现步骤摘要】
一种环流过压识别方法、装置、可读存储介质及电动汽车


[0001]本申请属于动力电池
，尤其涉及一种环流过压识别方法
、
装置
、
计算机可读存储介质及电动汽车
。

技术介绍

[0002]电动汽车的动力电池在车辆的运行过程中可能遭遇滥用
、
过度使用等恶劣工况，导致个别的电芯出现容量的非正常衰减
。
在动力电池存在多支路结构时，各支路之间可能会产生较大的环流电流
。
在环流电流流入的支路内，环流电流会对支路内的电芯进行充电，若支路内某个电芯的容量较低，则该电芯可能会出现环流过压的问题，导致电动汽车无法正常运行
。
[0003]然而，现有的环流过压识别方法的准确率不高，难以有效识别存在环流过压风险的异常电芯
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种环流过压识别方法
、
装置
、
计算机可读存储介质及电动汽车，以解决现有的环流过压识别方法的准确率不高，难以有效识别存在环流过压风险的异常电芯的问题
。
[0005]本申请实施例的第一方面提供了一种环流过压识别方法，可以包括：获取动力电池的各个电芯在各次充电过程中的电压数据；根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯
。
[0006]通过上述方法，可以根据预设的环流过压特征，从充电过程中的历史电压数据中准确识别出异常电芯，从而可以降低电动汽车出现环流过压问题的概率，有助于提升电动汽车运行的稳定性
。
[0007]在第一方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括至少一个子特征；所述根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯，可以包括：根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征；其中，所述目标电芯为所述动力电池的任意一个电芯；在所述目标电芯符合所述环流过压特征中的各个子特征的情况下，将所述目标电芯识别为所述异常电芯
。
[0008]通过上述方法，将环流过压特征划分为各个子特征，根据环流过压特征中的各个子特征，可以更准确地
、
更灵活地识别目标电芯是否为异常电芯
。
[0009]在第一方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括第一子特征；所述根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个
子特征，可以包括：根据所述电压数据统计目标电芯在充电起始阶段的第一频次；其中，所述第一频次为所述目标电芯的电压为所述动力电池的各个电芯中的最低电压的频次；在所述第一频次大于预设的第一阈值的情况下，判定所述目标电芯符合所述第一子特征
。
[0010]通过上述方法，针对各个电芯在充电起始阶段的电压，进一步设置第一子特征，从而可以得到更精确的判断条件，提升环流过压识别方法的准确性
。
[0011]在第一方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括第二子特征；所述根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征，可以包括：根据所述电压数据统计目标电芯在充电截止阶段的第二频次；其中，所述第二频次为所述目标电芯的电压为所述动力电池的各个电芯中的最高电压的频次；在所述第二频次大于预设的第二阈值的情况下，判定所述目标电芯符合所述第二子特征
。
[0012]通过上述方法，针对各个电芯在充电截止阶段的电压，进一步设置第二子特征，从而可以得到更精确的判断条件，提升环流过压识别方法的准确性
。
[0013]在第一方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括第三子特征；所述根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征，可以包括：根据所述电压数据统计目标电芯在静置阶段的第三频次；其中，所述第三频次为所述目标电芯的电压大于预设的电压阈值的频次；在所述第三频次大于预设的第三阈值的情况下，判定所述目标电芯符合所述第三子特征
。
[0014]通过上述方法，针对各个电芯在静置阶段的电压，进一步设置第三子特征，从而可以得到更精确的判断条件，提升环流过压识别方法的准确性
。
[0015]在第一方面的一种具体实现方式中，所述获取动力电池的各个电芯在各次充电过程中的电压数据，可以包括：在各次充电过程中，从充电起始阶段至静置阶段按照预设的数据采样频率对所述动力电池的各个电芯分别进行电压采样，得到所述电压数据
。
[0016]通过上述方法，从充电起始阶段至静置阶段按照预设的数据采样频率进行电压采样，从而可以有效获取所需规模的电压数据，有利于环流过压识别方法的进行
。
[0017]在第一方面的一种具体实现方式中，在根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯之后，还可以包括：获取所述异常电芯的电芯标识，以及所述动力电池所在的电动汽车的车辆标识；将所述车辆标识和所述电芯标识发送至预设的处理设备中
。
[0018]通过上述方法，可以将异常电芯的电芯标识以及动力汽车所在的电动汽车的车辆标识发送至预设的处理设备，便于及时进行后续的异常处理，从而可以降低电动汽车出现环流过压问题的概率，有助于提升电动汽车运行的稳定性
。
[0019]本申请实施例的第二方面提供了一种环流过压识别装置，可以包括：
电压数据获取模块，用于获取动力电池的各个电芯在各次充电过程中的电压数据；异常电芯识别模块，用于根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯
。
[0020]通过上述装置，可以根据预设的环流过压特征，从充电过程中的历史电压数据中准确识别出异常电芯，从而可以降低电动汽车出现环流过压问题的概率，有助于提升电动汽车运行的稳定性
。
[0021]在第二方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括至少一个子特征；所述异常电芯识别模块可以包括：特征判定子模块，用于根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征；其中，所述目标电芯为所述动力电池的任意一个电芯；异常电芯识别子模块，用于在所述目标电芯符合所述环流过压特征中的各个子特征的情况下，将所述目标电芯识别为所述异常电芯
。
[0022]通过上述装置，将环流过压特征划分为各个子特征，根据环流过压特征中的各个子特征，可以更准确地
、
更灵活地识别目标电芯是否为异常电芯
。
[0023]在第二方面的一种具体实现方式中，所述环流过压特征可以包括第一子特征；所述特征判定子模块可以包括：第一频次统计单元，用于根据所述电压数据统计目标电芯在充电起始阶段的第一频次；其中，所述第一频次为所述目标电芯的电压为所述动力电池的各个电芯中的最低电压的频次；第一判定单元，用于在所述第一频次大于预设的第一阈值的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种环流过压识别方法，其特征在于，包括：获取动力电池的各个电芯在各次充电过程中的电压数据；根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯
。2.
根据权利要求1所述的环流过压识别方法，其特征在于，所述环流过压特征包括至少一个子特征；所述根据所述电压数据在所述动力电池中识别出符合预设的环流过压特征的异常电芯，包括：根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征；其中，所述目标电芯为所述动力电池的任意一个电芯；在所述目标电芯符合所述环流过压特征中的各个子特征的情况下，将所述目标电芯识别为所述异常电芯
。3.
根据权利要求2所述的环流过压识别方法，其特征在于，所述环流过压特征包括第一子特征；所述根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征，包括：根据所述电压数据统计目标电芯在充电起始阶段的第一频次；其中，所述第一频次为所述目标电芯的电压为所述动力电池的各个电芯中的最低电压的频次；在所述第一频次大于预设的第一阈值的情况下，判定所述目标电芯符合所述第一子特征
。4.
根据权利要求2所述的环流过压识别方法，其特征在于，所述环流过压特征包括第二子特征；所述根据所述电压数据分别判断目标电芯是否符合所述环流过压特征中的各个子特征，包括：根据所述电压数据统计目标电芯在充电截止阶段的第二频次；其中，所述第二频次为所述目标电芯的电压为所述动力电池的各个电芯中的最高电压的频次；在所述第二频次大于预设的第二阈值的情况下，判定所述目标电芯符合所述第二子特征
。5.
根据权利要求2所述的环流过压识别方法，其特征在于，所述环流过压特征包括第三子特征；所述根据所述电压数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泳兵，刘照喆，栾晓芳，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：