位置辅助车载系统（技术方案

公开的是用于无线通信的技术

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】位置辅助车载系统(IVS)调制解调器配置管理
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求享有于
2021
年3月
25
日提交的标题为“LOCATION
‑
ASSISTED IN
‑
VEHICLE SYSTEM(IVS)MODEM CONFIGURATION MANAGEMENT”的美国非临时申请第
17/212,823
号的权益和优先权，该申请已转让给本申请的受让人，其全部内容通过引用并入本文
。

技术介绍
1.

[0003]本公开的各方面总体上涉及无线通信
。
[0004]2.
相关技术的描述
[0005]无线通信系统已经发展了多代，包括第一代模拟无线电话服务
(1G)、
第二代数字无线电话服务
(2G)(
包括过渡的
2.5G
和
2.75G
网络
)、
第三代
(3G)
高速数据
、
支持因特网的无线服务和第四代
(4G)
服务
(
例如，长期演进
(LTE)
或
WiMax)。
目前有许多不同类型的无线通信系统在使用，包括蜂窝和个人通信服务
(PCS)
系统
。
已知的蜂窝系统的示例包括蜂窝模拟高级移动电话系统
(AMPS)
和基于码分多址
(CDMA)、
频分多址
(FDMA)、
时分多址
(TDMA)、
全球移动通信系统
(GSM)
等的数字蜂窝系统
。
[0006]第五代
(5G)
无线标准被称为新无线电
(NR)
，要求更高的数据传输速度
、
更大数量的连接和更好的覆盖，以及其他改进
。
根据下一代移动网络联盟，
5G
标准被设计为向数万名用户中的每一个用户提供每秒几十兆的数据速率，向办公室楼层的数十名工作人员提供每秒1千兆的数据速率
。
为了支持大型传感器部署，应该支持几十万个同时连接
。
因此，与当前的
4G
标准相比，
5G
移动通信的频谱效率应该显著提高
。
此外，与当前标准相比，信令效率应该被提高，并且时延应该被大大减少
。
[0007]利用
5G
的增加的数据速率和减少的时延等，车辆到一切
(V2X)
通信技术正被实施以支持自主驾驶应用，例如车辆之间
、
车辆和路边基础设施之间
、
车辆和行人之间等的无线通信
。

技术实现思路

[0008]下文介绍了与本文公开的一个或多个方面相关的简要概述
。
因此，以下概述不应该被视为与所有预期方面相关的广泛综述，以下概述也不应该被视为确定与所有预期方面相关的关键或重要元素或描绘与任何特定方面相关的范围
。
因此，以下概述的唯一目的是在以下呈现的详细描述之前，以简化的形式呈现与涉及本文公开的机制的一个或多个方面相关的某些概念
。
[0009]一方面，一种由车辆用户设备
(V
‑
UE)
执行的无线通信的方法包括确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网络接入订阅
、
与第二
SIM
相关联的第二网络接入订阅或两者的蜂窝车辆到一切
(C
‑
V2X)
服务的可用性，第一
SIM
和第二
SIM
分别与
V
‑
UE
的车载系统
(IVS)
调制解调器的第一
SIM
插槽和第二
SIM
插槽相关联；以及基于
C
‑
V2X
服务的可用性，更
新
IVS
调制解调器的配置，将
C
‑
V2X
服务从第一网络接入订阅切换到第二网络接入订阅，或者从第二网络接入订阅切换到第一网络接入订阅，或两者
。
[0010]一方面，一种车辆用户设备
(V
‑
UE)
包括存储器；调制解调器；以及至少一个处理器，其通信地耦合到所述存储器和所述调制解调器，所述至少一个处理器被配置为：确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网络接入订阅
、
与第二
SIM
相关联的第二网络接入订阅或两者的蜂窝车辆到一切
(C
‑
V2X)
服务的可用性，第一
SIM
和第二
SIM
分别与
V
‑
UE
的车载系统
(IVS)
调制解调器的第一
SIM
插槽和第二
SIM
插槽相关联；以及基于
C
‑
V2X
服务的可用性，更新
IVS
调制解调器的配置，将
C
‑
V2X
服务从第一网络接入订阅切换到第二网络接入订阅，或者从第二网络接入订阅切换到第一网络接入订阅，或两者
。
[0011]一方面，一种车辆用户设备
(V
‑
UE)
包括用于确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网络接入订阅
、
与第二
SIM
相关联的第二网络接入订阅或两者的蜂窝车辆到一切
(C
‑
V2X)
服务的可用性，第一
SIM
和第二
SIM
分别与
V
‑
UE
的车载系统
(IVS)
调制解调器的第一
SIM
插槽和第二
SIM
插槽相关联；以及基于
C
‑
V2X
服务的可用性，更新
IVS
调制解调器的配置，将
C
‑
V2X
服务从第一网络接入订阅切换到第二网络接入订阅，或者从第二网络接入订阅切换到第一网络接入订阅，或两者
。
[0012]一方面，一种非暂时性计算机可读介质存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由车辆用户设备
(V
‑
UE)
执行时使车辆用户设备
(V
‑
UE)
：确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种由车辆用户设备
(V
‑
UE)
执行的无线通信的方法，包括：确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网络接入订阅
、
与第二
SIM
相关联的第二网络接入订阅或两者的蜂窝车辆到一切
(C
‑
V2X)
服务的可用性，所述第一
SIM
和所述第二
SIM
分别与所述
V
‑
UE
的车载系统
(IVS)
调制解调器的第一
SIM
插槽和第二
SIM
插槽相关联；以及基于所述
C
‑
V2X
服务的可用性，更新所述
IVS
调制解调器的配置，将所述
C
‑
V2X
服务从所述第一网络接入订阅切换到所述第二网络接入订阅，或者从所述第二网络接入订阅切换到所述第一网络接入订阅，或两者
。2.
根据权利要求1所述的方法，还包括：确定从起点位置到目的地位置的路线；以及检索用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据，其中确定所述
C
‑
V2X
服务的可用性是基于用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据
。3.
根据权利要求2所述的方法，其中，所述检索包括：从众包服务器检索用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据
。4.
根据权利要求2所述的方法，其中，用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据包括沿着所述路线的路边
C
‑
V2X
接入点的位置
、
沿着其他
V
‑
UE
的路线的历史
C
‑
V2X
连接性
、
沿着其他
V
‑
UE
的路线的当前
C
‑
V2X
连接性或其任何组合
。5.
根据权利要求2所述的方法，其中，所述起点位置是所述
V
‑
UE
的当前位置
。6.
根据权利要求2所述的方法，还包括：基于用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据，改变所述路线以增加沿着所述路线的
C
‑
V2X
可用性
。7.
根据权利要求2所述的方法，其中，更新所述配置
、
切换所述
C
‑
V2X
服务或两者还基于与对沿着所述路线的所述
C
‑
V2X
服务的需要相关的一个或多个因素
。8.
根据权利要求7所述的方法，其中，所述一个或多个因素包括沿着所述路线的已知交通状况
、
沿着所述路线的已知危险或两者
。9.
根据权利要求7所述的方法，其中，更新所述
IVS
调制解调器的配置包括：基于所述
C
‑
V2X
服务不可用以及所述一个或多个因素指示不存在对沿着所述路线的所述
C
‑
V2X
服务的需要，将所述
IVS
调制解调器的配置设置为不支持所述
C
‑
V2X
服务的配置
。10.
根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述
C
‑
V2X
服务的可用性是基于由所述
IVS
调制解调器能够连接到的小区广播的系统信息块
(SIB)
的类型
。11.
根据权利要求1所述的方法，其中，更新所述配置
、
切换所述
C
‑
V2X
服务或两者还基于具有所述
C
‑
V2X
服务的用户偏好
。12.
根据权利要求1所述的方法，其中，更新所述配置
、
切换所述
C
‑
V2X
服务或两者还基于对所述
V
‑
UE
具有所述
C
‑
V2X
服务的法律要求
。13.
根据权利要求1所述的方法，还包括：向众包服务器发送所确定的所述
C
‑
V2X
服务的可用性和所述
V
‑
UE
的当前位置
。14.
根据权利要求1所述的方法，还包括：向第三方服务器发送所确定的所述
C
‑
V2X
服务的可用性
。15.
根据权利要求
14
所述的方法，还包括：
从原始设备制造商
(OEM)
接收一个或多个指令，以更新所述
IVS
调制解调器的配置
、
切换所述
C
‑
V2X
服务或两者
。16.
根据权利要求1所述的方法，其中，更新所述
IVS
调制解调器的配置包括：基于所述
C
‑
V2X
服务不可用，将所述
IVS
调制解调器的配置设置为不支持所述
C
‑
V2X
服务的配置
。17.
根据权利要求1所述的方法，其中，更新所述
IVS
调制解调器的配置包括：基于所述
C
‑
V2X
服务可用，将所述
IVS
调制解调器的配置设置为支持所述
C
‑
V2X
服务的配置
。18.
根据权利要求1所述的方法，其中：所述第一网络接入订阅是默认网络接入订阅，并且所述第二网络接入订阅是用户网络接入订阅
。19.
根据权利要求
18
所述的方法，其中：所述
C
‑
V2X
服务不可用于所述默认网络接入订阅，所述
C
‑
V2X
服务可用于所述用户网络接入订阅，并且切换所述
C
‑
V2X
服务包括：基于所述
C
‑
V2X
服务可用于所述用户网络接入订阅而不是所述默认网络接入订阅，将所述
C
‑
V2X
服务从所述默认网络接入订阅切换到所述用户网络接入订阅
。20.
根据权利要求
19
所述的方法，还包括：基于所述
C
‑
V2X
服务可用于所述第一网络接入订阅，将所述
C
‑
V2X
服务从所述第二网络接入订阅切换回所述第一网络接入订阅
。21.
根据权利要求
19
所述的方法，还包括：从
OEM
接收一个或多个指令，以将所述
C
‑
V2X
服务从所述第一网络接入订阅切换到所述第二网络接入订阅
、
从所述第二网络接入订阅切换回所述第一网络接入订阅，或两者
。22.
根据权利要求
19
所述的方法，其中，切换所述
C
‑
V2X
服务包括：将所述用户网络接入订阅克隆到所述第二
SIM
插槽
。23.
根据权利要求
18
所述的方法，其中：紧急呼叫
(eCall)
服务不可用于所述默认网络接入订阅，所述
eCall
服务可用于所述用户网络接入订阅，所述方法还包括：基于所述
eCall
服务可用于所述用户网络接入订阅而不是所述默认网络接入订阅，切换到所述用户网络接入订阅
。24.
一种车辆用户设备
(V
‑
UE)
，包括：存储器；调制解调器；以及至少一个处理器，其通信地耦合到所述存储器和所述调制解调器，所述至少一个处理器被配置为：确定用于与第一订户身份模块
(SIM)
相关联的第一网络接入订阅
、
与第二
SIM
相关联的第二网络接入订阅或两者的蜂窝车辆到一切
(C
‑
V2X)
服务的可用性，所述第一
SIM
和所述第二
SIM
分别与所述
V
‑
UE
的车载系统
(IVS)
调制解调器的第一
SIM
插槽和第二
SIM
插槽相关联；
以及基于所述
C
‑
V2X
服务的可用性，更新所述
IVS
调制解调器的配置，将所述
C
‑
V2X
服务从所述第一网络接入订阅切换到所述第二网络接入订阅，或者从所述第二网络接入订阅切换到所述第一网络接入订阅，或两者
。25.
根据权利要求
24
所述的
V
‑
UE
，其中，所述至少一个处理器还被配置为：确定从起点位置到目的地位置的路线；以及检索用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据，其中，确定所述
C
‑
V2X
服务的可用性是基于用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据
。26.
根据权利要求
25
所述的
V
‑
UE
，其中，所述至少一个处理器被配置为检索包括所述至少一个处理器被配置为：从众包服务器检索用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据
。27.
根据权利要求
25
所述的
V
‑
UE
，其中，用于所述路线的
C
‑
V2X
可用性数据包括沿着所述路线的路边
C
‑
V2X
接入点的位置
、
沿着其他
V
‑
UE
的路线的历史
...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：高通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：