一种充放电控制的方法及充放电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种充放电控制的方法及充放电控制系统，涉及充放电控制技术领域，本发明专利技术包括环境信息获取

【技术实现步骤摘要】
一种充放电控制的方法及充放电控制系统


[0001]本专利技术涉及充放电控制
，具体涉及一种充放电控制的方法及充放电控制系统
。

技术介绍

[0002]充放电控制技术的出现，从而可以更好的保障电池的健康状态，以此来更好的提高电池能源的利用率，降低能源的浪费，以保护电池不受过充
、
过放等异常状态的影响，延长电池的寿命，减少了安全事故的发生，有效降低了电池在使用过程中的安全风险
。
[0003]当前技术主要是通过人为观察的方式去判断电池充放电的状态，对此这种控制方式较为浅显，并不能完全的获取电池的状态参数，进而就不能更好的维护电池的健康，这样就会造成一定的电池资源浪费，进而也无法保障电池在使用时的安全状态，这样就会增加电池在使用时所带来的风险，会对蓄电池造成一定的利益损失，会大大的降低蓄电池的口碑
。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种充放电控制的方法及充放电控制系统
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种充放电控制的方法，包括：步骤一
、
环境信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，其中环境信息包括环境温度
、
环境湿度，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；
[0006]步骤二
、
充电信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度
、
电池容量
、
电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流
、
充电电压；
[0007]步骤三
、
时间信息分析：在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率
、
电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；
[0008]步骤四
、
安全信息分析：获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流
、
充电电压
、
电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；
[0009]步骤五
、
放电信息获取：在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息
、
电池信息，其中行驶信息包括行驶速度
、
负载力
、
行驶距离，电池信息包括电池温度
、
损耗量；
[0010]步骤六
、
放电信息分析：根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电
动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；
[0011]步骤七
、
预警提示：当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示
。
[0012]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，
i
表示各时间点的编号，，
、
分别表示为设定的环境温度
、
环境湿度的权重因子，表示为设定的环境温度，表示为设定的环境湿度，表示为第
i
个时间点的环境温度，表示为第
i
个时间点的环境湿度
。
[0013]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，
、、
分别表示为设定的电池温度
、
电池容量
、
电池功耗量的权重因子，表示为设定的电池温度，表示为设定的电池容量，表示为设定的电池功耗量，表示为电动车蓄电池对应的电池温度，表示为电动车蓄电池对应的电池容量，表示为电动车蓄电池对应的电池功耗量，表示为电动车蓄电池对应的环境影响系数，
e
表示自然常数
。
[0014]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电电流
、
充电电压，具体分析过程如下：将电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的各充电评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的某充电评估系数阈值相同，则将该充电电流作为电动车蓄电池对应的充电电流，同样以此对比方式得到对应的充电电压
。
[0015]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并分析得到对应的充电时长，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，
、
分别表示为设定的充电速率
、
电池剩余电量的权重因子，为充电评估系数的权重因子，表示为设定的充电速率，表示为设定的电池剩余电量，表示为电动车蓄电池对应的充电速率，表示为电动车蓄电池对应的电动车蓄电池对应的充电速率，表示为电动车蓄电池对应的充电评估系数；
[0016]将电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的各时长评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的某时长评估系数阈值相同，则将该充电时长作为电动车蓄电池对应的充电时长
。
[0017]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安
全状态，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，
i
表示各时间点的编号，，
、、
分别表示为预设的电动车蓄电池对应的充电电流
、
充电电压
、
电池温度的权重因子，表示为预设的充电电流，表示为预设的充电电压，表示为预设的电池温度，表示为第
i
个时间点电动车蓄电池对应的充电电流，表示为第
i
个时间点电动车蓄电池对应的充电电压，表示为第
i
个时间点电动车蓄电池对应的充电温度；
[0018]将电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值与数据库中存储的安全评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值小于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态异常，则进行预警提示，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值大于或等于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态正常
。
[0019]优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，具体分析过程如下：通过计算公式，分析本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充放电控制的方法，其特征在于，包括：步骤一
、
环境信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，其中环境信息包括环境温度
、
环境湿度，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；步骤二
、
充电信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度
、
电池容量
、
电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流
、
充电电压；步骤三
、
时间信息分析：在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率
、
电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；步骤四
、
安全信息分析：获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流
、
充电电压
、
电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；步骤五
、
放电信息获取：在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息
、
电池信息，其中行驶信息包括行驶速度
、
负载力
、
行驶距离，电池信息包括电池温度
、
损耗量；步骤六
、
放电信息分析：根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；步骤七
、
预警提示：当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示
。2.
如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，
i
表示各时间点的编号，，
、
分别表示为设定的环境温度
、
环境湿度的权重因子，表示为设定的环境温度，表示为设定的环境湿度，表示为第
i
个时间点的环境温度，表示为第
i
个时间点的环境湿度
。3.
如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，
、、
分别表示为设定的电池温度
、
电池容量
、
电池功耗量的权重因子，表示为设定的电池温度，表示为设定的电池容量，表示为设定的电池功耗量，表示为电动车蓄电池对应的电池温度，表示为电动车蓄电池对应的电池容量，表示为电动车蓄电池对应的电池功耗量，表示为电动车蓄电池对应的环境影响
系数，
e
表示自然常数
。4.
如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电电流
、
充电电压，具体分析过程如下：将电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的各充电评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的某充电评估系数阈值相同，则将该充电电流作为电动车蓄电池对应的充电电流，同样以此对比方式得到对应的充电电压
。5.
如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并分析得到对应的充电时长，具体分析过程如下：通过计算公式，分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，
、
分别表示为设定的充电速率
、
电池剩余电量的权重因子，为充电评估系数的权重因子，表示为设定的充电速率，表示为设定的电池剩余电量，表示为电动车蓄电池对应的充电速率，表示为电动车蓄电池对应的电动车蓄电池对应的充电速率，表示为电动车蓄电池对应的充电评估系数；将电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的各时长评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的某时长评估系数阈值相同，则将该充电时长作为电动车蓄电池对应的充电时长
。6.
如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景云，周浥，杨磊，李晶，李学洋，刘凤娟，于智睿，张晓红，田恺，杨鹏，柴恭宇，刘约瑟，张美娜，贾贵生，高戚凤，薄晓杰，
申请(专利权)人：天津海关工业产品安全技术中心，
类型：发明
国别省市：