【技术实现步骤摘要】
塔式车库
[0001]本专利技术涉及车库
,尤其涉及一种塔式车库
。
技术介绍
[0002]目前市场最多的立体车库为固定式搭接的方式,开挖地基
、
浇筑水泥,搭建周期长,适用与永久性车库,对场地的面积要求很高,且需要及早规划;
[0003]但针对老旧小区
、
展会
、
临时大型活动
、
抢险救灾等场地受限
、
搭建时间预留时间短,实际需要几个月或几年的临时解决急需问题的场景,原有的永久式立体车库方式均不满足要求
。
而且现有的立体停车库在停车入库的过程中,在载车板上采用复杂的行走机械结构进行搬运车辆,提高了立体停车库的使用成本
。
[0004]为此,亟需提供一种塔式车库以解决上述问题
。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种塔式车库,搭建方便,应用场景广,降低载车板的制造难度,减少立体停车库的使用成本
。
[0006]为实现上述目的,提供以下技术方案:
[0007]塔式车库,包括:
[0008]库位,包括沿竖直方向设置的多组立柱组件以及安装于相邻所述立柱组件之间的横梁和纵梁,每层的所述横梁和所述纵梁围设形成库位层,所述库位层用于放置载车板;
[0009]升降井,所述库位设置于所述升降井的侧边;
[0010]移载装置,包括提升平台和横移机构,所述提升平台设置于所述升降井内并能够相对所述升降井上下移动
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
塔式车库,其特征在于,包括:库位
(100)
,包括沿竖直方向设置的多组立柱组件
(101)
以及安装于相邻所述立柱组件
(101)
之间的横梁
(102)
和纵梁
(103)
,每层的所述横梁
(102)
和所述纵梁
(103)
围设形成库位层,所述库位层用于放置载车板
(400)
;升降井
(200)
,所述库位
(100)
设置于所述升降井
(200)
的侧边;移载装置
(300)
,包括提升平台
(301)
和横移机构
(302)
,所述提升平台
(301)
设置于所述升降井
(200)
内并能够相对所述升降井
(200)
上下移动,所述载车板
(400)
的一侧设置有勾柱
(401)
,所述横移机构
(302)
的传动链
(3021)
转动设置于所述提升平台
(301)
上,所述传动链
(3021)
上设置有能够与所述勾柱
(401)
抵接或分离的拨杆
(3022)
,所述横移机构
(302)
能够使所述载车板
(400)
选择性地往返于所述提升平台
(301)
和所述库位层
。2.
根据权利要求1所述的塔式车库,其特征在于,所述提升平台
(301)
上间隔设置有两组所述横移机构
(302)
,每组所述横移机构
(302)
包括两个所述传动链
(3021)
,所述拨杆
(3022)
的一端与其中之一的所述传动链
(3021)
连接,所述拨杆
(3022)
的另一端与其中另一的所述传动链
(3021)
连接
。3.
根据权利要求2所述的塔式车库,其特征在于,所述提升平台
(301)
相对两侧设置有移载轨道
(303)
,所述移载轨道
(303)
和所述横梁
(102)
均沿所述载车板
(400)
移动的方向凹设有
C
形槽
(3031)
,所述载车板
(400)
的固定轴
(405)
上转动设置有行走轮
(406)
,所述行走轮
(406)
能够行走于所述
C
形槽
(3031)
内
。4.
根据权利要求3所述的塔式车库,其特征在于,所述移载装置
(300)
的升降组件包括链条
(304)、
主动链轮
(305)
和至少一个从动链轮
(306)
,所述主动链轮
(305)
和至少一个所述从动链轮
(306)
均转动设置于所述提升平台
(301)
的侧边,所述链条
(304)
的两端分别固定于车库框...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈兴隆,张杰,王立新,
申请(专利权)人:南通科瑞恩智能装备有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。