一种快接式汽车顶部隔热棚结构制造技术

本申请涉及隔热连接结构的技术领域，具体是一种快接式汽车顶部隔热棚结构，包括：承载盒

【技术实现步骤摘要】
一种快接式汽车顶部隔热棚结构


[0001]本申请涉及隔热连接结构的
，尤其是涉及一种快接式汽车顶部隔热棚结构
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，出现了一些大天窗
、
超大天窗
、
顶部完全通透形式的车辆，这种形式的车辆大部分采用顶部加装玻璃顶面的形式，大大提升了光线的通透程度，是车内温度上升的主要因素，也导致了车顶在夏季等高温天气下隔热性能不如传统封顶式车厢的现象出现，为了解决光线导致的车内温度升高问题，现有的解决方案大多采用的是涂装反射材料的形式，能够将一部分的紫外线等射线进行反射，减弱一些光线导致的车内温度上升，但是这些形式为了不影响车内的透光设计，无法涂覆较厚反射层，并且无法隔绝玻璃温度升高导致的周围热空气对流，仍然会在光线强烈的环境中导致车内环境变差，传统的无纺布车顶棚结构，内部存在较多的空气空隙，能够有效减少车顶气体的流动，进而起到隔热效果，但是在现有的超大型甚至全车玻璃封顶的车辆上，安装顶棚结构较为不方便，由于内部的角度
、
长度不同，设计一些配套车内隔热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种快接式汽车顶部隔热棚结构，其特征在于，包括：承载盒（1）
、
连接条（2）
、
转轴（3）
、
回收模组（4）
、
导向轮（5）
、
连接杆（6）
、
连接座（7）
、
连接孔（8）
、
展开模组（9）；所述承载盒（1）上端为敞口状，所述承载盒（1）一侧贯通开设有通槽，所述连接条（2）分别固定连接在承载盒（1）靠近两端的内部表面上，所述转轴（3）转动连接在连接条（2）上端，所述回收模组（4）配合连接在承载盒（1）内部的两端，所述导向轮（5）设置在承载盒（1）通槽一侧，所述连接杆（6）分别转动连接在导向轮（5）各自一侧的表面上，所述连接座（7）外观呈横置的
L
形，所述连接座（7）的一侧分别与连接杆（6）的端部固定连接，所述连接孔（8）分别等距贯通开设在连接座（7）上表面，所述承载盒（1）的下方配合连接有展开模组（9）；所述展开模组（9）包含放置座（
91
）
、
卷轴（
92
）
、
拉绳（
93
）
、
夹持条（
94
）
、
从动齿轮（
10
）
、
配合座（
11
）
、
展开电机（
12
）
、
驱动齿轮（
13
）和隔热布（
14
）；所述放置座（
91
）配合连接在承载盒（1）的下表面，所述放置座（
91
）的两端分别设置有圆形连接槽，所述卷轴（
92
）分别竖向转动连接在圆形连接槽的中部，所述卷轴（
92
）的下端穿过放置座（
91
）的下表面，所述拉绳（
93
）的一端与圆形连接槽内部的卷轴（
92
）一侧固定连接，所述拉绳（
93
）各自的另一端分别自下而上绕过导向轮（5）的中部，所述夹持条（
94
）的两端分别与拉绳（
93
）的端部固定连接在一起，所述从动齿轮（
10
）分别固定连接在卷轴（
92
）的下端，且两个从动齿轮（
10
）分别啮合连接，所述配合座（
11
）外观呈倒置的
U
形，所述配合座（
11
）的两端分别固定连接在放置座（
91
）的中部，所述展开电机（
12
）固定连接在配合座（
11
）中间位置的上表面，所述驱动齿轮（
13
）固定连接在展开电机（
12
）输出轴的端部，所述驱动齿轮（
13
）与其中一个从动齿轮（
10
）啮合连接在一起；所述隔热布（
14
）的一端与夹持条（
94
）固定连接在一起，所述隔热布（
14
）的另一端穿过承载盒（1）的通槽并与转轴（3）的表面固定连接在一起
。2.
根据权利要求1所述的一种快接式汽车顶部隔热棚结构，其特征在于：所述回收模组（4）包含从动轮（
41
）
、
回收电机（
42
）
、
驱动轮（
43
）和皮带（
44
）
,
所述从动轮（
41
）分...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国华，郭帅璞，李胜光，
申请(专利权)人：洛阳亚邦车辆附件有限公司，
类型：发明
国别省市：