自行车后花毂棘轮作动或锁固结构制造技术

一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，包括：一花毂壳开设有容置空间并固定有斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽，一控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽凸设有同步凸块，另朝内凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处容设有滚珠，一齿盘组的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，一连动件穿设有螺栓并锁设于控制环处，由此配合骑乘者的需求而能快速的切换花毂壳与齿盘组的连动关系，以增加其实用性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种自行车的花毂结构，尤其指一种能切换骑乘状态的自行 车后花毂棘轮作动或锁固结构，由控制环的位移切换，即能配合骑乘者的需求而快速的切 换花毂壳与齿盘组的连动关系，以增加其实用性。
技术介绍
按，一般常见的自行车皆装设有花毂结构，并以花毂结构形成单向带动的效果，以 防止车轮逆向带动脚踏板，使骑乘自行车更为顺畅，而相反的于特技用自行车，则需要能同 步带动车轮产生正转与反转动作，又该常见的特技用自行车会于花毂处直接固定有齿盘， 即能形成脚踏板的直接带动，然而，若特技用自行车仅能提供双向带动的效果，将不利于一 般的骑乘使用，使其实用性大幅降低。因此，有业者针对此问题开发有双齿盘的花毂结构， 如图8所示，其花毂50的一端固定有固定齿盘51，又另一端配合棘齿套52、棘齿53及锁固 件54，而连接有一具斜齿面551的活动齿盘55，当欲进行普通骑乘时，以脚踏板带动活动齿 盘55产生单向连动的效果，又当欲进行特技表演时，需将车轮连同花毂50拆下，并于进行 翻转车轮后，再将车轮连同花毂50锁设回车架，此时脚踏板即能相对带动固定齿盘51，以 形成双向带动的效果，故详观上述公知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，其自行车于 一般骑乘状态变换成特技用骑乘状态时，需要将整组车轮连同花毂拆下，并于翻转车轮后 再进行组装，该更换固定齿盘51与活动齿盘55的动作过于复杂，将造成使用上的不便，即 降低其实用性。公知的双齿盘的花毂结构，其自行车于一般骑乘状态变换成特技用骑乘状态时， 需要将整组车轮连同花毂拆下，并于翻转车轮后再进行组装，该更换固定齿盘与活动齿盘 的动作系过于复杂，将造成使用上的不便，即降低其实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，以公知技术 中存在的缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括一花毂壳，该花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有 一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽；—控制环，该控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽轴向凸设有等量 的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔， 并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件；以及一齿盘组，该齿盘组组设有齿盘，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容置空 间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第 二滑孔，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中花毂壳于凹陷槽处卡设有一限位件，该限位件为耐磨耗的金属材料制成，且限位件位于凹陷槽处形成有同步凹槽。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组处固定有复数片的齿盘。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组的滑槽数量与控制环的滑 动凸块相同，而控制环的同步凸块数量与花毂壳的凹陷槽数量相同。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组于棘齿段中容设有轴套， 该轴套的两端分别顶设于齿盘组端与花毂壳端的轴承处，控制齿盘组与花毂壳的间距。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中控制环的滚珠受弹性件的顶撑而 向内抵向滑槽，并能于第一滑孔与第二滑孔之间选择滑设。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中控制环于外缘凸设的环体处开设 有螺孔，并以螺孔向齿盘方向连接有一连动件，且齿盘闪避连动件而开设有穿孔。所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中连动件穿设有复数个螺栓，且于 螺栓处套设有间隔管，又该间隔管皆穿过齿盘的穿孔，并由螺栓锁设于控制环的螺孔处。本技术与公知技术相比较，所具有的功效令控制环的同步凸块插入花毂壳端的同步凸块内，此时齿盘组不论正转或反转 时，齿盘组与花毂壳直接由控制环形成连动，而能带动车轮产生正、反转动作，即能进行一 般骑乘状态所无法达到的效果，由此配合骑乘者的需求而能快速的切换花毂壳与齿盘组的 连动关系，以增加其实用性。附图说明图1是本技术的立体组合图。图2是本技术的立体分解图。图3是本技术的剖视图。图4是本技术的控制环于未作动状态的示意图。图5是本技术的控制环于作动状态的示意图。图6是本技术的右置链条的示意图。图7是本技术的左置链条的示意图。图8是公知技术的立体分解图。附图中主要组件符号说明本技术部份花毂壳10，轴承101，容置空间11，心轴12，斜齿环13，凹陷槽14，限位件15，同步 凹槽151，控制环20，环体21，螺孔211，同步凸块22，滑动凸块23，通孔24，滚珠25，弹性件 26，固定件27，齿盘组30，轴承301，齿盘31，穿孔311，延伸段32，滑槽321，第一滑孔322， 第二滑孔323，棘齿段33，棘齿331，轴套34，连动件40，螺栓41，间隔管42。公知技术部份花毂50，固定齿盘51，棘齿套52，棘齿53，锁固件54，活动齿盘55，斜齿面551。具体实施方式本技术提供的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括一花毂壳、一控制 环、一齿盘组及一连动件所组合而成，一花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽，且于凹陷槽处卡 设有一限位件，该限位件为耐磨耗的金属材料所制成，且限位件位于凹陷槽处形成有同步 凹槽，一控制环设置于容置空间内，并于向外凸设的环体处开设有螺孔，又该控制环配合凹 陷槽轴向凸设有等量的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑 动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件，一齿盘组处能固定有 复数片的齿盘，该齿盘组于齿盘处开设有穿孔，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容 置空间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔 与第二滑孔，使控制环的滚珠受弹性件的顶撑而向内抵向滑槽，并能于第一滑孔与第二滑 孔之间选择滑设，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处，又齿盘组于棘 齿段中容设有轴套，该轴套的两端分别顶设于齿盘组端与花毂壳端的轴承处，以控制齿盘 组与花毂壳的间距，另该齿盘组的滑槽数量与控制环的滑动凸块相同，而控制环的同步凸 块数量与花毂壳的凹陷槽数量相同，一连动件穿设有复数个螺栓，且于螺栓处套设有间隔 管，又该间隔管皆穿过齿盘的穿孔，并由螺栓锁设于控制环的螺孔处。为能对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合 附图作详细进一步的说明。请参阅图1与图2所示，一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括一花毂 壳10、一控制环20、一齿盘组30及一连动件40所组合而成，一花毂壳10开设有容置空间 11并贯穿枢设有心轴12，且容置空间11底部固定有一斜齿环13，并于斜齿环13外侧端环 状开设有复数个凹陷槽14，且于凹陷槽14处卡设有一限位件15，该限位件15为耐磨耗的 金属材料所制成，且限位件15位于凹陷槽14处形成有同步凹槽151，一控制环20设置于容 置空间11内，并于向外凸设的环体21处开设有螺孔211，又该控制环20配合凹陷槽14轴 向凸设有等量的同步凸块22，另于控制环20内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，包括：一花毂壳，该花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽；一控制环，该控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽轴向凸设有等量的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件；以及一齿盘组，该齿盘组组设有齿盘，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青树，
申请(专利权)人：乔绅股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]