一种地铁车站冷水机房装配式施工方法技术

本申请涉及地下建筑施工的领域，尤其是涉及一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，包括在工厂中进行各设备模块的预制；将各设备模块在工厂内模拟冷水机房内实际安装位置进行放置并使用管线进行连接并试运行；试运行通过的各设备模块吊入至地下，并使用移动设备将设备模块移动至冷水机房内对应安装基础上；对移动到位的各设备模块使用管线连接并进行试运行；试运行通过的各设备模块的安装底座和对应的安装基础进行连接，使得冷水机房整体装配施工进度不易受到影响。进度不易受到影响。进度不易受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站冷水机房装配式施工方法


[0001]本申请涉及地下建筑施工的领域，尤其是涉及一种地铁车站冷水机房装配式施工方法。

技术介绍

[0002]地铁这类地下建筑由于人员流通量大，所以必须要设置相应的空调系统，以使得地下空气质量保持良好。为此冷水机房是必须的，以冷却送入地下建筑中的空气，对地下建筑中的温度进行实时的调节，保障相应设备的正常运行和人员的舒适度。
[0003]现有地下冷水机房中为了提升施工效率，并且尽可能减少冷水机房的占地面积，会选用预制的方式进行装配，如一种城市轨道交通用模块化蒸发冷凝集成冷冻站，公告号为CN211903178U，将传统冷水机房内的设备在工厂内预制成各种设备模块，如冷源模块、风机模块、输送模块和分配模块等，对应的设备模块之间仅需要在现场和机房内预定位置完成连接并使用管线进行连接即可，设备模块底部能设置工字钢底座以对应连接至机房内的工字钢基础上。
[0004]针对上述中的相关技术，在各设备模块完成连接后，需要进行试运行，以确保空调系统整体能够顺利运行，而在试运行失败时则需要查找具体是哪一个设备模块出现问题，然后将相应的设备模块进行更换，再次进行试运行，使得冷水机房整体施工完成进度受到影响。

技术实现思路

[0005]为了降低冷水机房整体施工完成进度受到影响的可能性，本申请提供一种地铁车站冷水机房装配式施工方法。
[0006]本申请提供的一种地铁车站冷水机房装配式施工方法采用如下的技术方案。
[0007]一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，具体包括以下步骤。
[0008]步骤1、在工厂中进行各设备模块的预制；步骤2、将各设备模块在工厂内模拟冷水机房内实际安装位置进行放置并使用管线进行连接并试运行；步骤3、试运行通过的各设备模块吊入至地下，并使用移动设备将设备模块移动至冷水机房内对应安装基础上；步骤4、对移动到位的各设备模块使用管线连接并进行试运行；步骤5、试运行通过的各设备模块的安装底座和对应的安装基础进行连接。
[0009]通过采用上述技术方案，使得各设备模块在送往现场进行安装前，就先进行连接试运行，以提前发现存在问题的设备模块并进行更换，能够有效降低现场装配的所要耗费的时间，并且现场中各设备放置到预定的位置后，先进行试运行，再进行设备模块的紧固安装，以防止在运输过程中受到损坏的设备模块需要更换而要花费更多时间，以尽可能降低冷水机房装配施工的进度所可能受到的影响。
[0010]可选的，所述步骤3中的移动设备包括能进行移动的移动座、滑动连接于移动座的两根长滑杆、一一对应设于两根长滑杆的两组抬升油缸、一一对应设于每个抬升油缸动力杆且能伸入至设备模块的安装底座中以移动设备模块的数个抬升杆，两根长滑杆之间的间距大于安装基础的最大水平边长，长滑杆远离移动座的一端转动连接有对长滑杆进行支撑的杆端轮。
[0011]通过采用上述技术方案，使得抬升杆对应设备模块的安装底座周边伸入，然后抬升油缸将设备模块抬升，接着长滑杆移动，使得设备模块移动至安装基础的正上方，抬升油缸将设备模块放下，以使得设备模块转移至安装基础上的过程更加便利，不需要在冷水机房内额外设置其他的起吊系统。
[0012]可选的，所述移动座转动连接有移动丝杠，长滑杆固定连接有螺纹连接于移动丝杠且和长滑杆高度相一致的丝杠块，移动座设有带动移动丝杠转动的丝杠电机。
[0013]通过采用上述技术方案，移动丝杠转动长滑杆进行稳定移动，并且丝杠块高度和移动丝杠相一致，使得在现场有一些杂物不慎掉落至移动座供长滑杆移动的槽内时，移动丝杠的正常转动不易受到较大影响。
[0014]可选的，所述丝杠电机同轴固定连接有电机齿轮，电机齿轮啮合有转动移动座内的中齿轮，中齿轮同轴固定连接有两根蜗杆，两根蜗杆均啮合有蜗轮，两个蜗轮一一对应同轴固定连接于两个移动丝杠。
[0015]通过采用上述技术方案，使得两根移动丝杠同步转动，使得两个长滑杆能同步进行移动，使得设备模块能够稳定进行移动。
[0016]可选的，所述移动座位于两长滑杆之间固定连接有座台，座台设有旋转油缸，旋转油缸输出轴固定连接有供设备模块放置的调整板。
[0017]通过采用上述技术方案，使得设备模块起吊放置于调整板上后，调整板能够使得设备模块进行水平面内的转动，使得设备模块在水平面上的状态进行调整。
[0018]可选的，所述抬升杆绕竖直线转动连接于抬升油缸动力杆。
[0019]通过采用上述技术方案，使得抬升杆能够水平转入至设备模块的安装底座内，也使得在设备模块下放时，抬升杆不易对设备模块造成阻碍。
[0020]可选的，所述抬升杆转动轴线处同轴固定连接有杆冠齿轮，抬升油缸动力杆插接有能啮合于杆冠齿轮的筒冠齿轮，筒冠齿轮固定连接有沿抬升油缸动力杆中心线滑动连接于抬升油缸动力杆的导向块，抬升油缸动力杆固定连接有定螺杆，定螺杆螺纹连接有制停转盘，制停转盘固定连接有套设于抬升油缸动力杆且转动连接于筒冠齿轮的盘筒。
[0021]通过采用上述技术方案，制停转盘的转动，使得筒冠齿轮抵紧于杆冠齿轮，使得抬升杆不易再转动，以确保调整完成后的抬升杆不易再改变位置，以降低在抬升杆将设备模块进行移动的过程中出现事故的可能性。
[0022]可选的，所述抬升油缸沿长滑杆移动方向进行移动。
[0023]通过采用上述技术方案，抬升油缸的移动能带动抬升杆移动，使得抬升杆能够更好的对齐于不同设备模块的安装底座的规格。
[0024]可选的，所述抬升油缸缸身固定连接有油缸滑块，油缸滑块转动连接有滑块齿轮，长滑杆固定连接有啮合于滑块齿轮的定齿条，滑块齿轮同轴固定连接有外露于移动座的油缸转盘。
[0025]通过采用上述技术方案，使得抬升油缸能够稳定进行移动。
[0026]可选的，所述移动座滑动连接有能啮合于滑块齿轮的动齿条，动齿条转动连接有螺纹连接于移动座的制停螺杆，制停螺杆固定连接有制停转盘。
[0027]通过采用上述技术方案，使得同一长滑杆的两个抬升油缸能够同步进行制动，使得抬升油缸位置调整完成后不易再发生改变。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.各设备模块在送往现场进行安装前，就先进行连接试运行，以提前发现存在问题的设备模块并进行更换，能够有效降低现场装配的所要耗费的时间，并且现场中各设备放置到预定的位置后，先进行试运行，再进行设备模块的紧固安装，以防止在运输过程中受到损坏的设备模块需要更换而要花费更多时间，以尽可能降低冷水机房装配施工的进度所可能受到的影响；2.设备模块转移至安装基础上的过程更加便利，不需要在冷水机房内额外设置其他的起吊系统。
附图说明
[0029]图1是本申请主体结构示意图；图2是移动远离长滑杆的一端处部分剖视的结构示意图；图3是图2中A处放大图；图4是一个抬升油缸动力杆处，且将制停转盘去除并将盘筒进行部分剖视的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、移动座；2、长滑杆；3、抬升油缸；31、油缸转盘；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤1、在工厂中进行各设备模块的预制；步骤2、将各设备模块在工厂内模拟冷水机房内实际安装位置进行放置并使用管线进行连接并试运行；步骤3、试运行通过的各设备模块吊入至地下，并使用移动设备将设备模块移动至冷水机房内对应安装基础上；步骤4、对移动到位的各设备模块使用管线连接并进行试运行；步骤5、试运行通过的各设备模块的安装底座和对应的安装基础进行连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，其特征在于：所述步骤3中的移动设备包括能进行移动的移动座（1）、滑动连接于移动座（1）的两根长滑杆（2）、一一对应设于两根长滑杆（2）的两组抬升油缸（3）、一一对应设于每个抬升油缸（3）动力杆且能伸入至设备模块的安装底座中以移动设备模块的数个抬升杆（4），两根长滑杆（2）之间的间距大于安装基础的最大水平边长，长滑杆（2）远离移动座（1）的一端转动连接有对长滑杆（2）进行支撑的杆端轮（5）。3.根据权利要求2所述的一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，其特征在于：所述移动座（1）转动连接有移动丝杠（51），长滑杆（2）固定连接有螺纹连接于移动丝杠（51）且和长滑杆（2）高度相一致的丝杠块（52），移动座（1）设有带动移动丝杠（51）转动的丝杠电机（53）。4.根据权利要求3所述的一种地铁车站冷水机房装配式施工方法，其特征在于：所述丝杠电机（53）同轴固定连接有电机齿轮（57），电机齿轮（57）啮合有转动移动座（1）内的中齿轮（58），中齿轮（58）同轴固定连接有两根蜗杆（59），两根蜗杆（59）均啮合有蜗轮（41），两个蜗轮（41）一一对应同轴固定连接于两个移动丝杠（51）。5.根据权利要求2所述的一种地铁车站冷水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，张刚利，颜华莉，黄婷婷，王启超，杜少腾，吴凡，
申请(专利权)人：深圳中铁二局工程有限公司，
类型：发明
国别省市：