一种多货物多运力的智能物流派接单系统技术方案

本发明专利技术公开了一种多货物多运力的智能物流派接单系统，涉及物流系统技术领域，包括订单信息模块，用于读取客户的订单信息，并整合对应的物流指令，物流指令包括货物类别

【技术实现步骤摘要】
一种多货物多运力的智能物流派接单系统


[0001]本专利技术涉及物流系统
，特别涉及一种多货物多运力的智能物流派接单系统
。

技术介绍

[0002]货物的派接单是合同物流企业的核心环节，是关乎企业盈利的最重要依托
。
因此，做好货物派接单流程是对合同物流企业的最基本保障
。
物流企业为了有效管理获取的派接单，一般采用人工电话的方式进行派单，并通过智能
pc
端软件进行派单的跟踪和维护
。
这种半数字化的派接单方式虽然可以有效提高派接单的跟踪过程，但是对于多货物，多运力的复杂业务场景，就会体现出吃力的状态
。
物流企业的调度人员工作内容繁琐复杂，有时候经常要夜间操作，不能满足数字化给合同物流带来的便利
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种多货物多运力的智能物流派接单系统，可以有效规划货物，调度合理的运力进行运输，为合同物流企业提供极大的便利
。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多货物多运力的智能物流派接单系统，包括订单信息模块，用于读取客户的订单信息，并整合对应的物流指令，物流指令包括货物类别
、
目标配送地信息
、
货物打包体积
、
货物重量；路径规划模块，根据目标配送地信息，选择发货仓库地点和物流路径；接单信息模块，用于记录物流方的承运信息，承运信息包括车辆信息和司机信息；派单模块，派单模块根据货物比重将货物进行比重分类，货物比重
=
货物重量
/
货物打包体积，对应车辆派入一类货物后，根据已有货物的总货物比重，对比预设的最优比重，选择下一比重分类，在对应比重分类中添加下一类货物
。
[0005]更进一步地，派单模块根据货物优先级进行排序，优先排入优先级更高的货物
。
[0006]更进一步地，优先级的影响因素包括优先系数，优先系数的影响因素包括货物打包体积
、
货物类别和货物紧急度
。
[0007]更进一步地，优先系数
=
货物体积系数
*
货物类别系数
*
货物紧急度，货物体积系数根据货物打包体积分类确定，货物类别系数根据货物类别确定
。
[0008]更进一步地，物流指令包括货物是否为加急派送，货物紧急度的影响因素包括包括是否为加急派送
、
货物滞留时间
。
[0009]更进一步地，优先级包括第一优先级
、
第二优先级，第一优先级的货物优先排入各个车辆，而后根据已有货物的总货物比重，对比预设的最优比重，选择下一比重分类，在对应的比重分类中添加第二优先级货物
。
[0010]更进一步地，根据总货物比重
‑
预设最优比重的结果，对应下一比重分类
。
[0011]更进一步地，根据车辆信息，总货物打包体积不大于体积预设值，而总货物重量超
过重量预设值时，从最低优先级的货物开始，逐个更换为更低比重分类的货物
。
[0012]更进一步地，接单信息模块还包括入驻信息模块，用于记录第三方物流的承运信息
。
[0013]更进一步地，车辆信息包括车辆型号
、
车牌信息，司机信息包括司机姓名与常用驾驶路线
。
[0014]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：通过派单模块排入货物，并设置比重等级，方便根据已有比重，调整下一个排入的货物比重等级，以避免体积小而质量大
、
或体积大而质量小的货物集中于同一车辆上，造成物流资源的浪费，通过派单模块，使得合同物流企业的派接单环节更加方便清晰，运输效率大大增强，提高了人工效率
。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的原理结构示意图；图2是本专利技术中根据优先级进行派单的流程示意图
。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本专利技术的限制
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护范围
。
[0017]一种多货物多运力的智能物流派接单系统，如图1所示，包括订单信息模块，用于读取客户的订单信息，并整合对应的物流指令，物流指令包括货物类别
、
目标配送地信息
、
货物打包体积
、
货物重量；路径规划模块，根据目标配送地信息，选择发货仓库地点和物流路径；接单信息模块，用于记录物流方的承运信息，承运信息包括车辆信息和司机信息；接单信息模块还包括入驻信息模块，用于记录第三方物流的承运信息，用以解决合同物流企业在自身运力不足的情况下，调用第三方物流承运人运力运输货物；车辆信息包括车辆型号
、
车牌信息，司机信息包括司机姓名与常用驾驶路线，车辆上可以安装定位系统，以解决物流运输信息不透明等情况；通过证件的上传，提供物流企业承运人和个人承运人的认证，通过
ocr
智能证件识别技术，可以使承运人的入驻更加便利；提供运力车辆的添加功能，通过上传车辆证件信息（车辆行驶证
、
车辆运输许可证）
、
车辆型号信息
、
车牌等信息完成车辆的添加；提供司机的添加功能，通过上传司机的证件信息（司机驾驶证，司机从业资格证），司机的常用运输线路等信息完成司机的添加，接到订单后，可以指派不同的司机完成运单，在运输过程中可在货物卸货前更换车辆和司机
。
[0018]派单模块，派单模块根据货物比重将货物进行比重分类，货物比重
=
货物重量
/
货物打包体积，对应车辆派入一类货物后，根据已有货物的总货物比重，对比预设的最优比重，选择下一比重分类，在对应比重分类中添加下一类货物；为了优先派送更加紧急或者不易保存的货物，派单模块根据货物优先级进行排序，优先排入优先级更高的货物；优先级的影响因素包括优先系数，优先系数的影响因素包括货物打包体积
、
货物类别和货物紧急度；
优先系数
=
货物体积系数
*
货物类别系数
*
货物紧急度，货物体积系数根据货物打包体积分类确定，货物类别系数根据货物类别确定；物流指令包括货物是否为加急派送，货物紧急度的影响因素包括包括是否为加急派送
、
货物滞留时间（预设对应的分类表）
。
[0019]最终，根据优先系数，分类不同的优先级，包括第一优先级
、
第二优先级，对于各个物流车辆，第一优先级的货物优先均匀的排入各个车辆，且同类的第一优先级货物尽量排入同一车辆（根据货物种类预设最优数量，一并放入同一车辆中），本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多货物多运力的智能物流派接单系统，其特征在于：包括订单信息模块，用于读取客户的订单信息，并整合对应的物流指令，物流指令包括货物类别
、
目标配送地信息
、
货物打包体积
、
货物重量；路径规划模块，根据目标配送地信息，选择发货仓库地点和物流路径；接单信息模块，用于记录物流方的承运信息，承运信息包括车辆信息和司机信息；派单模块，派单模块根据货物比重将货物进行比重分类，货物比重
=
货物重量
/
货物打包体积，对应车辆派入一类货物后，根据已有货物的总货物比重，对比预设的最优比重，选择下一比重分类，在对应比重分类中添加下一类货物
。2.
根据权利要求1所述的一种多货物多运力的智能物流派接单系统，其特征在于：派单模块根据货物优先级进行排序，优先排入优先级更高的货物
。3.
根据权利要求2所述的一种多货物多运力的智能物流派接单系统，其特征在于：优先级的影响因素包括优先系数，优先系数的影响因素包括货物打包体积
、
货物类别和货物紧急度
。4.
根据权利要求3所述的一种多货物多运力的智能物流派接单系统，其特征在于：优先系数
=
货物体积系数
*
货物类别系数
*
货物紧急度，货物体积系数根据货物打包体积分类确定，货物类别系数根据货...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建，郭慧琳，吴强强，
申请(专利权)人：江苏禹贡科技有限公司，
类型：发明
国别省市：