一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车库工程技术领域，具体为一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，包括土基层，所述土基层的两侧设置有挡土墙，且土基层的上方设置有钢架支撑结构，且钢架支撑结构与土基层之间设置有多个地基结构，所述钢架支撑结构的顶部固定安装有钢板层，且钢板层上开设有多个浇筑口

【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构


[0001]本技术涉及车库工程
，具体是一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构
。

技术介绍

[0002]地下车库坡道出入口作为地下汽车库结构的重要组成部分，其主要作用是衔接社区内地上车行道路与地下停车库，是社区区域内动态交通空间和静态交通空间的连接点和融合点，是社区内汽车出入的必经之处
。
它关系到汽车进出地下汽车库的车行流畅程度
、
行车安全，而且影响着建筑
、
铺装乃至整个社区的面貌
。
[0003]目前存在少部分汽车坡道出入口在安全设计方面考虑不足，使得汽车坡道出入口结构底部没有任何支撑体系保证其结构安全，而且没有有效的防止汽车坡道出入口结构下沉的措施，一般采用
3:7
的灰土进行回填，并在其上覆盖混凝土等结构，并未设置有较好的钢架支撑结构，这种常规的做法质量无法保证，极易出现灰土沉降的问题，从而导致汽车坡道出入口结构发生下沉和结构开裂的问题，因此，亟需设计一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，包括土基层，所述土基层的两侧设置有挡土墙，且土基层的上方设置有钢架支撑结构，且钢架支撑结构与土基层之间设置有多个地基结构，所述钢架支撑结构的顶部固定安装有钢板层，且钢板层上开设有多个浇筑口，所述钢板层的顶部铺设有覆盖层
。
[0007]优选地，所述地基结构包括等距离设置在土基层上的混凝土地基座，且混凝土地基座的顶部均固定有等距离分布的地锚柱，混凝土地基座的两端延伸入挡土墙的内部
。
[0008]优选地，所述钢架支撑结构包括设置在土基层顶部的两个
U
型支架，且
U
型支架的两端高低不一，
U
型支架上固定有等距离分布的竖撑架，竖撑架的高度逐渐减小，所述
U
型支架的两端与竖撑架的一侧之间和相邻两个竖撑架之间均固定有
X
型撑架
。
[0009]优选地，两个所述
U
型支架的相对侧底部之间固定有等距离分布的底板，且底板上均开设有等距离分布的对接孔，对接孔的位置与地锚柱的位置相对应
。
[0010]优选地，所述钢板层由坡道顶钢板
、
折弯式斜钢板和坡道底钢板固定组成，且坡道顶钢板和坡道底钢板上均设置有穿过挡土墙的排水槽，排水槽上均设置有格栅板，所述覆盖层靠近排水槽一侧的顶部均开设有挡水条
。
[0011]优选地，所述钢板层的底部
、
排水槽的底部
、
土基层的顶部
、
两个挡土墙之间浇筑有混凝土浇筑物
。
[0012]优选地，所述覆盖层由自下而上的找平层
、
防水层
、
混凝土基层和沥青面层组成
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，利用钢架支撑结构
、
地基结构和钢板层组成防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，使得钢架支撑结构和钢板层以及覆盖层能够在地基结构的作用下稳固于土基层上，并使得地基结构内的混凝土地基座与坡道出入口的两侧挡土墙进行稳固处理，充分提高整个支撑结构的稳固性能，而且，用混凝土浇筑物填充整个坡道出入口内支撑结构内部的空隙，保证整个支撑结构的质量，避免出坡道出入口下沉的问题；
[0015]本技术中，由于钢板层中间部位为折弯式斜钢板，使得覆盖层的底部部分会深入折弯区域内，通过折弯式斜钢板对覆盖层产生较大的阻力，避免覆盖层出现下滑沉降问题
。
附图说明
[0016]图1为一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构的爆炸图
。
[0017]图2为一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构的整体结构示意图
。
[0018]图3为一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构的钢架支撑结构的示意图
。
[0019]图4为一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构的钢板层结构示意图
。
[0020]图中：
1、
土基层；
2、
混凝土地基座；
3、
地锚柱；
4、
钢架支撑结构；
401、U
型支架；
402、
竖撑架；
403、X
型撑架；
404、
底板；
405、
对接孔；
5、
混凝土浇筑物；
6、
钢板层；
601、
坡道顶钢板；
602、
折弯式斜钢板；
603、
坡道底钢板；
7、
浇筑口；
8、
覆盖层；
9、
挡水条；
10、
挡土墙；
11、
排水槽；
12、
格栅板
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑
图4，本技术实施例中，一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，包括土基层1，土基层1的两侧设置有挡土墙
10
，且土基层1的上方设置有钢架支撑结构4，且钢架支撑结构4与土基层1之间设置有多个地基结构，钢架支撑结构4的顶部固定安装有钢板层6，且钢板层6上开设有多个浇筑口7，钢板层6的顶部铺设有覆盖层8，地基结构包括等距离设置在土基层1上的混凝土地基座2，且混凝土地基座2的顶部均固定有等距离分布的地锚柱3，混凝土地基座2的两端延伸入挡土墙
10
的内部，钢架支撑结构4包括设置在土基层1顶部的两个
U
型支架
401
，且
U
型支架
401
的两端高低不一，
U
型支架
401
上固定有等距离分布的竖撑架
402
，竖撑架
402
的高度逐渐减小，
U
型支架
401
的两端与竖撑架
402
的一侧之间和相邻两个竖撑架
402
之间均固定有
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，包括土基层
(1)
，其特征在于：所述土基层
(1)
的两侧设置有挡土墙
(10)
，且土基层
(1)
的上方设置有钢架支撑结构
(4)
，且钢架支撑结构
(4)
与土基层
(1)
之间设置有多个地基结构，所述钢架支撑结构
(4)
的顶部固定安装有钢板层
(6)
，且钢板层
(6)
上开设有多个浇筑口
(7)
，所述钢板层
(6)
的顶部铺设有覆盖层
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，其特征在于：所述地基结构包括等距离设置在土基层
(1)
上的混凝土地基座
(2)
，且混凝土地基座
(2)
的顶部均固定有等距离分布的地锚柱
(3)
，混凝土地基座
(2)
的两端延伸入挡土墙
(10)
的内部
。3.
根据权利要求2所述的一种防止汽车坡道出入口下沉的支撑结构，其特征在于：所述钢架支撑结构
(4)
包括设置在土基层
(1)
顶部的两个
U
型支架
(401)
，且
U
型支架
(401)
的两端高低不一，
U
型支架
(401)
上固定有等距离分布的竖撑架
(402)
，竖撑架
(402)
的高度逐渐减小，所述
U
型支架
(401)
的两端与竖撑架
(402)
的一侧之间和相邻两个竖撑架
(402)
之间均固定有

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荦，杨冲，胡泽强，代永恒，谭宏权，陈继承，
申请(专利权)人：湖南楚湘建设工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：