一种地下车库用坡道防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下车库用坡道防滑结构，本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，包括混凝土斜坡基座，所述混凝土斜坡基座的斜面设有斜坡框架，且斜坡框架通过混凝土浇筑而成，所述斜坡框架的斜面设有第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带，所述斜坡框架的斜面处铺设有一层缓冲防滑垫，所述缓冲防滑垫的表面设有第一防滑条和第二防滑条，所述第一防滑条和第二防滑条交替排列在缓冲防滑垫的表面。汽车在下坡的过程中依次通过第三缓冲带、第二缓冲带和第一缓冲带，并且它们的缓冲高度依次增加，可以配合第一防滑条和第二防滑条起到更好的防滑效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库用坡道防滑结构


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体为一种地下车库用坡道防滑结构。

技术介绍

[0002]现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。
[0003]汽车坡道防滑的一种传统做法是，在表层混凝土或者水泥砂浆上做锯齿状防滑齿，以达到防滑的目的，该锯齿状防滑齿耐久性欠佳，经汽车频繁行驶碾压，很容易发生损坏，从而会出现打滑的情况；另一种传统做法是在坡道铺设一层锯齿状的橡胶垫，但是由于排水能力有限和地下水道排水能力的不足，往往会在表面积水产生水膜，可能会造成打滑的情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地下车库用坡道防滑结构，解决了传统的水泥锯齿状的防滑结构不耐用且效果不好的情况，配合排水结构实现了在雨天及时排水，达到更好的防滑效果。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地下车库用坡道防滑结构，包括混凝土斜坡基座，所述混凝土斜坡基座的斜面设有斜坡框架，所述斜坡框架的斜面设有至少两个缓冲带；；
[0006]所述斜坡框架的斜面处铺设有一层缓冲防滑垫，且缓冲防滑垫覆盖在所述至少两个缓冲带表面，所述缓冲防滑垫的表面设有第一防滑条和第二防滑条，所述第一防滑条和第二防滑条交替排列在缓冲防滑垫的表面；
[0007]所述缓冲防滑垫的表面开设有渗水孔，且渗水孔排列设置在相邻的第一防滑条和第二防滑条之间。
[0008]优选的，所述斜坡框架的表面开设有凹形槽，所述凹形槽内部铺设有砂石基层，且砂石基层填满所述凹形槽的内部，所述砂石基层的表面安装有钢丝网，且钢丝网紧贴砂石基层的表面，且钢丝网的边缘和斜坡框架内部通过混凝土浇筑连接。
[0009]优选的，所述斜坡框架的底端设有下水通道，所述斜坡框架的底端开设有排水孔，斜坡框架的内部和下水通道之间通过排水孔互通。
[0010]优选的，所述混凝土斜坡基座的端部设有地基，且地基和混凝土斜坡基座之间通过混凝土浇筑连接，且地基顶面和斜坡框架的顶端等高。
[0011]优选的，所述第一防滑条和第二防滑条的截面均为等腰三角形，且第二防滑条的垂线高度大于第一防滑条的垂线高度。
[0012]优选的，所述至少两个缓冲带包括第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带；
[0013]优选的，所述第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带的截面均为扇面，且第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带边缘均为弧线，且第三缓冲带、第二缓冲带和第一缓冲带中的
弧线的最高点和斜坡框架斜面之间的间距依次增加。所述第一防滑条、第二防滑条和缓冲防滑垫之间一体成型，且第一防滑条、第二防滑条和缓冲防滑垫采用橡胶材质制成。
[0014]优选的，所述第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带等间距设置在斜坡框架的斜面，且第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带均采用混凝土浇筑而成。
[0015]优选的，所述缓冲防滑垫和斜坡框架之间通过泥钉连接，且泥钉分布在缓冲防滑垫的边缘和中部。
[0016]优选的，所述砂石基层中填充有岩石和粗砂。
[0017]有益效果
[0018]本技术提供了一种地下车库用坡道防滑结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0019]1、采用了缓冲防滑垫，缓冲防滑垫的表面构造主要有第一防滑条、第二防滑条，第二防滑条的高度大于第一防滑条的高度，并且他们交替排列在缓冲防滑垫的表面，第一防滑条和第二防滑条的设置，如果汽车在下坡过程中速度较快，汽车在整个下坡过程就会产生持续颠簸状态，提醒驾驶人进行主动减速，在安全的下坡速度配合防滑可以保证下坡安全。第一缓冲带、第二缓冲带和第三缓冲带一次等间距设置在斜坡框架表面，三个缓冲带的主要目的就是为了使汽车在下坡的过程中减速，并且从第三缓冲带到第二缓冲带时会相对斜坡有个水平移动可以作为缓冲，使汽车不会一直处于下坡加速的状态，可以保证下坡安全。
[0020]2、在缓冲防滑垫的底部通过设置钢丝网和砂石基层，在遇到下雨时，大部分的雨水会通过第一防滑条和第二防滑条之间的渗水孔流到砂石基层的内部，可以避免传统的防滑垫中有积水不能及时排出的情况，对于砂石基层中的水会通过排水口排出，砂石基层起到支撑和渗水效果，钢丝网起到限制砂石基层的作用，保证砂石基层不会收到外力影响滑落变形等，因此在雨天情况，通过好的排水效果，避免安全隐患。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为图1中A的放大图；
[0023]图3为本技术中缓冲防滑垫的局部平面图；
[0024]图4为本技术的剖视图；
[0025]图5为本技术的局部立体结构示意图；
[0026]图6为本技术的局部平面图。
[0027]图中：1、地基；2、斜坡框架；3、混凝土斜坡基座；4、缓冲防滑垫；5、下水通道；6、第一防滑条；7、第二防滑条；8、渗水孔；9、排水孔；10、钢丝网；11、砂石基层；12、第一缓冲带；13、第二缓冲带；14、第三缓冲带。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本技术提供两种技术方案，具体包括以下实施例：
[0030]实施例一：
[0031]本技术提供了一种地下车库用坡道防滑结构，包括混凝土斜坡基座3，混凝土斜坡基座3的斜面设有斜坡框架2，斜坡框架2的斜面设有至少两个缓冲带；可选的，斜坡框架2的斜面可以设置有三个缓冲带，分别为第一缓冲带12、第二缓冲带13和第三缓冲带14。
[0032]其中，斜坡框架2的斜面处铺设有一层缓冲防滑垫4，且缓冲防滑垫4覆盖在至少两个缓冲带表面，缓冲防滑垫4的表面设有第一防滑条6和第二防滑条7，第一防滑条6和第二防滑条7交替排列在缓冲防滑垫4的表面；缓冲防滑垫4的表面开设有渗水孔8，且渗水孔8排列设置在相邻的第一防滑条6和第二防滑条7之间。
[0033]其中，缓冲防滑垫4的表面构造主要有第一防滑条6和第二防滑条7，第二防滑条7的高度大于第一防滑条6的高度，并且他们交替排列在缓冲防滑垫4的表面，同时，等间距的设置第一缓冲带12、第二缓冲带13和第三缓冲带14，三个缓冲带的主要目的就是为了使汽车在下坡的过程中减速，并且从第三缓冲带14到第二缓冲带13时会相对斜坡有个水平移动可以作为缓冲，使汽车不会一直处于下坡加速的状态，可以保证下坡安全，其次，在下坡的过程中依次通过第三缓冲带14、第二缓冲带13和第一缓冲带12，并且它们的缓冲带的坡度依次增加，可以配合第一防滑条6和第二防滑条7起到更好的防滑效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库用坡道防滑结构，包括混凝土斜坡基座(3)，其特征在于：所述混凝土斜坡基座(3)的斜面设有斜坡框架(2)，所述斜坡框架(2)的斜面设有至少两个缓冲带；所述斜坡框架(2)的斜面处铺设有一层缓冲防滑垫(4)，且缓冲防滑垫(4)覆盖在所述至少两个缓冲带表面，所述缓冲防滑垫(4)的表面设有第一防滑条(6)和第二防滑条(7)，所述第一防滑条(6)和第二防滑条(7)交替排列在缓冲防滑垫(4)的表面；所述缓冲防滑垫(4)的表面开设有渗水孔(8)，且渗水孔(8)排列设置在相邻的第一防滑条(6)和第二防滑条(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种地下车库用坡道防滑结构，其特征在于：所述斜坡框架(2)的表面开设有凹形槽，所述凹形槽内部铺设有砂石基层(11)，且砂石基层(11)填满所述凹形槽的内部，所述砂石基层(11)的表面安装有钢丝网(10)，且钢丝网(10)紧贴砂石基层(11)的表面，且钢丝网(10)的边缘和斜坡框架(2)内部通过混凝土浇筑连接。3.根据权利要求2所述的一种地下车库用坡道防滑结构，其特征在于：所述斜坡框架(2)的底端设有下水通道(5)，所述斜坡框架(2)的底端开设有排水孔(9)，斜坡框架(2)的内部和下水通道(5)之间通过排水孔(9)互通。4.根据权利要求1所述的一种地下车库用坡道防滑结构，其特征在于：所述混凝土斜坡基座(3)的端部设有地基(1)，且地基(1)和混凝土斜坡基座(3)之间通过混凝土浇筑连接，且地基(1)顶面和斜坡框架(2)的顶端等高。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广浩，吴锐，王利颖，于建潮，景娟，张适维，
申请(专利权)人：天津鑫裕房屋智能制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：