一种可保温的液罐车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可保温的液罐车，其包括：车体，以及罐体，与车体连接，且罐体上设置有多个人孔盖，以及罐体的一端还设置有卸料组件；以及保温组件，与罐体连接，保温组件包括集液围槽保温结构以及卸料操作箱保温结构，卸料槽操作箱保温结构是位于卸料组件的外围；集液围槽保温结构包括：防护板，与罐体固定连接，且防护板是位于人孔盖的外围；以及盖板，可开合的连接在防护板上

【技术实现步骤摘要】
一种可保温的液罐车


[0001]本技术涉及液罐车
，具体涉及一种可保温的液罐车
。

技术介绍

[0002]在液体运输行业中，有些液体受环境温度影响会发生凝固结晶或者是温度降低变得粘稠不易流动，从而需要进行保温运输
。
或者说，部分液体因自身特性及生产需求，在运输过程中要保持一定的温度
。
对于温度要求较高的液体而言，在实际的运输过程中通常是采用具有保温功能的液罐半挂车进行运输
。
[0003]就目前而言，液罐车的罐体由实体金属材料制成，罐体的隔热保温结构采用在罐体外壁包裹一层由隔热材料制成的保温层
。
由于罐体是有金属制成的，其导致整个也液罐半挂车的自身重量较重
。
同时，现有的液罐车还存在卸料速率较低，以及实际的保温效果不佳的问题
。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于公开一种可保温的液罐车，以改善现有的液罐车的自重较高，卸料速率较低以及实际的保温效果不佳的问题
。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术公开一种可保温的液罐车，其包括：
[0006]车体，以及
[0007]罐体，与所述车体连接，且所述罐体上设置有多个人孔盖，以及所述罐体的一端还设置有卸料组件；以及
[0008]保温组件，与所述罐体连接，所述保温组件包括集液围槽保温结构以及卸料操作箱保温结构，所述卸料槽操作箱保温结构是位于所述卸料组件的外围；
[0009]所述集液围槽保温结构包括：
[0010]防护板，与所述罐体固定连接，且所述防护板是位于所述人孔盖的外围；以及
[0011]盖板，可开合的连接在所述防护板上；
[0012]其中，所述防护板为多层结构，且所述多层结构中至少包括一层保温层；以及
[0013]所述盖板
、
防护板以及罐体之间可允许构建一封闭区域，以及所述人孔盖是位于所述封闭区域内
。
[0014]在本技术一方案中，所述罐体包括变径部和直筒部，且所述变径部与所述直筒部连通设置；其中，所述变径部包括一变径面，且所述变径面是位于所述变径部的底部
。
[0015]在本技术一方案中，还包括多组防浪板，其位于所述罐体的内部；其中，所述防浪板为波浪结构，且所述防浪板与所述罐体之间固定连接
。
[0016]在本技术一方案中，所述罐体的内壁上固定连接有环形的整圈连接板，以及所述防浪板是固定连接在所述整圈连接板上
。
[0017]在本技术一方案中，所述防浪板上开设有导流口
。
[0018]在本技术一方案中，还包括加热海底阀，其位于所述罐体的尾部
。
[0019]在本技术一方案中，多组防浪板上的导流口以及加热海底阀是位于同一条轴线上
。
[0020]在本技术一方案中，所述罐体与所述车体之间为可拆卸连接；其中，所述车体上连接有横梁，以及所述横梁与所述罐体之间通过螺栓可拆卸连接
。
[0021]综上所述，本技术公开一种可保温的液罐车，由于横梁是采用
C
形钢结构，可有效降低车体的承载质量
。
同时，通过将盖板
、
防护板以及罐体之间构建一个封闭的区域，使得人孔盖是位于该区域内
。
当盖板是出于闭合的状态时，可有效实现对于罐体在人孔盖处的防护效果，以避免热量通过人孔盖处散发
。
多层结构的防护板，可有效提高保温效果
。
[0022]多个防浪板上的导流口与加热海底阀是位于同一条轴线上，从而可有效减少卸料阻力，便于卸料
。
以及通过整圈连接板可有效提高防浪板与罐体之间的连接强度，极大的提高了本装置的实际使用效果
。
可以有效改善现有的液罐车的自重较高，卸料速率较低以及实际的保温效果不佳的问题
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的结构示意图；
[0025]图2为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的右视的结构示意图；
[0026]图3为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的罐体的结构示意图；
[0027]图4为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的集液围槽保温结构的盖板开启的结构示意图；
[0028]图5为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的集液围槽保温结构的盖板闭合的结构示意图；
[0029]图6为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的卸料操作箱保温结构示意图；
[0030]图7为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的防浪板的结构示意图
[0031]图8为本技术一种可保温的液罐车于一实施例中的横梁的结构示意图
。
[0032]元件标号说明
[0033]100、
车体；
[0034]200、
罐体；
201、
变径部；
2010、
变径面；
202、
直筒部；
[0035]210、
人孔盖；
220、
卸料组件；
[0036]231、
集液围槽保温结构；
2311、
防护板；
2312、
盖板；
232、
卸料操作箱保温结构；
[0037]240、
防浪板；
241、
导流口；
[0038]250、
整圈连接板；
[0039]300、
横梁
。
具体实施方式
[0040]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效
。
本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变
。
[0041]请参阅图1至图
8。
须知，本说明书附图所绘示的结构
、
比例
、
大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰
、
比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可保温的液罐车，其特征在于，包括：车体
(100)
，以及罐体
(200)
，与所述车体
(100)
连接，且所述罐体
(200)
上设置有多个人孔盖
(210)
，以及所述罐体
(200)
的一端还设置有卸料组件
(220)
；以及保温组件，与所述罐体
(200)
连接，所述保温组件包括集液围槽保温结构
(231)
以及卸料操作箱保温结构
(232)
，所述卸料槽操作箱保温结构是位于所述卸料组件
(220)
的外围；所述集液围槽保温结构
(231)
包括：防护板
(2311)
，与所述罐体
(200)
固定连接，且所述防护板
(2311)
是位于所述人孔盖
(210)
的外围；以及盖板
(2312)
，可开合的连接在所述防护板
(2311)
上；其中，所述防护板
(2311)
为多层结构，且所述多层结构中至少包括一层保温层；以及所述盖板
(2312)、
防护板
(2311)
以及罐体
(200)
之间可允许构建一封闭区域，以及所述人孔盖
(210)
是位于所述封闭区域内
。2.
根据权利要求1所述的可保温的液罐车，其特征在于，所述罐体
(200)
包括变径部
(201)
和直筒部
(202)
，且所述变径部
(201)
与所述直筒部
(202)
连通设置；其中，所述变径部
(201)

【专利技术属性】
技术研发人员：苗长新，张铁军，陈朋，于振飞，邵烁，张奔，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：