一种可保温的液罐车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可保温的液罐车，其包括：车体，以及罐体，与车体连接，且罐体上设置有多个人孔盖，以及罐体的一端还设置有卸料组件；以及保温组件，与罐体连接，保温组件包括集液围槽保温结构以及卸料操作箱保温结构，卸料槽操作箱保温结构是位于卸料组件的外围；集液围槽保温结构包括：防护板，与罐体固定连接，且防护板是位于人孔盖的外围；以及盖板，可开合的连接在防护板上

【技术实现步骤摘要】
一种可保温的液罐车


[0001]本技术涉及液罐车
，具体涉及一种可保温的液罐车
。

技术介绍

[0002]在液体运输行业中，有些液体受环境温度影响会发生凝固结晶或者是温度降低变得粘稠不易流动，从而需要进行保温运输
。
或者说，部分液体因自身特性及生产需求，在运输过程中要保持一定的温度
。
对于温度要求较高的液体而言，在实际的运输过程中通常是采用具有保温功能的液罐半挂车进行运输
。
[0003]就目前而言，液罐车的罐体由实体金属材料制成，罐体的隔热保温结构采用在罐体外壁包裹一层由隔热材料制成的保温层
。
由于罐体是有金属制成的，其导致整个也液罐半挂车的自身重量较重
。
同时，现有的液罐车还存在卸料速率较低，以及实际的保温效果不佳的问题
。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于公开一种可保温的液罐车，以改善现有的液罐车的自重较高，卸料速率较低以及实际的保温效果不佳的问题
。/>[0005]为实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可保温的液罐车，其特征在于，包括：车体
(100)
，以及罐体
(200)
，与所述车体
(100)
连接，且所述罐体
(200)
上设置有多个人孔盖
(210)
，以及所述罐体
(200)
的一端还设置有卸料组件
(220)
；以及保温组件，与所述罐体
(200)
连接，所述保温组件包括集液围槽保温结构
(231)
以及卸料操作箱保温结构
(232)
，所述卸料槽操作箱保温结构是位于所述卸料组件
(220)
的外围；所述集液围槽保温结构
(231)
包括：防护板
(2311)
，与所述罐体
(200)
固定连接，且所述防护板
(2311)
是位于所述人孔盖
(210)
的外围；以及盖板
(2312)
，可开合的连接在所述防护板
(2311)
上；其中，所述防护板
(2311)
为多层结构，且所述多层结构中至少包括一层保温层；以及所述盖板
(2312)、
防护板
(2311)
以及罐体
(200)
之间可允许构建一封闭区域，以及所述人孔盖
(210)
是位于所述封闭区域内
。2.
根据权利要求1所述的可保温的液罐车，其特征在于，所述罐体
(200)
包括变径部
(201)
和直筒部
(202)
，且所述变径部
(201)
与所述直筒部
(202)
连通设置；其中，所述变径部
(201)

【专利技术属性】
技术研发人员：苗长新，张铁军，陈朋，于振飞，邵烁，张奔，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：