一种新型铝合金踏步支架检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型铝合金踏步支架检具，涉及支架检具技术领域，以解决现有的踏步支架检具中检测孔径位置的结构不完善，进行检测时，需要使用尺子详细测量才能得出每组支架孔径的位置是否合格，这种测量方式十分不方便的问题；包括：安装机构；使用时，将踏步支架待检测的一端贴合到壳体的外侧，然后将翻转件扣合到踏步支架的两侧，此时，若伸缩杆的前端穿过踏步支架上的孔径与翻转件上的磁块相吸附时，则证明该踏步支架孔径的位置正确，若伸缩杆前侧没有穿过踏步支架的孔径与磁块相吸附，则证明踏步支架上开孔的位置与检具检测的位置不一致，通过这样设置，可更加简洁的测量出踏步支架的孔径位置是否合格

【技术实现步骤摘要】
一种新型铝合金踏步支架检具


[0001]本技术属于支架检具
，更具体地说，特别涉及新型铝合金踏步支架检具
。

技术介绍

[0002]在汽车上的踏步支架生产完成后，需要使用检具对支架的孔径位置进行检测，从而判断其是否符合使用需求
。
[0003]基于现有技术发现，现有的踏步支架检具中检测孔径位置的结构不完善，进行检测时，需要使用尺子详细测量才能得出每组支架孔径的位置是否合格，这种测量方式十分不方便，且现有的踏步支架检具多为一体式结构，在使用时，不能快速更换检具，使得装置无法检测更多类型的踏步支架
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本实用提供一种新型铝合金踏步支架检具，以解决现有的踏步支架检具中检测孔径位置的结构不完善，进行检测时，需要使用尺子详细测量才能得出每组支架孔径的位置是否合格，这种测量方式十分不方便，且现有的踏步支架检具多为一体式结构，在使用时，不能快速更换检具，使得装置无法检测更多类型的踏步支架的问题
。
[0005]本实用一种新型铝合金踏步支架检具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种新型铝合金踏步支架检具，包括：安装机构；所述安装机构包括有主体
、
滑槽和限位板，所述主体内部前侧转动安装有一组带有反向螺纹的螺杆；所述滑槽共设有两组，且滑槽对称开设在主体内部后侧两端；所述限位板设在主体上端的中间位置；所述安装机构上设有两组检测组件，前侧检测组件的壳体设在主体前侧上端，前侧壳体外侧对接块与主体内端夹板中的矩形槽相卡合；后侧壳体设在主体外侧安装架的上端，后侧壳体外端的对接杆插接在安装架内的圆孔中，且对接杆与安装架内的锁止块相卡合
。
[0007]进一步的，所述安装机构包括：调节槽和夹板；所述调节槽共设有两组，且调节槽对称开设在主体前侧内部两端；所述夹板设有两组，且夹板滑动安装在调节槽中，夹板与主体内的螺杆螺纹连接，并且夹板内部开设有矩形通孔
。
[0008]进一步的，所述安装机构包括：安装架
、
移动槽和锁止块；所述安装架顶部对称开设有两组圆形通孔，且安装架底部通过弹性件与滑槽滑动连接；所述移动槽共设有两组，且移动槽对称开设在安装架顶部两侧；所述锁止块通过弹性件滑动安装在移动槽中，并且锁止块末端插接在安装架内端的圆形通孔中
。
[0009]进一步的，所述检测组件包括：壳体和翻转件；所述壳体为矩形结构；所述翻转件共设有两组，且翻转件转动安装在壳体的两侧外端，并且翻转件的内侧设有磁块
。
[0010]进一步的，所述检测组件包括：内槽和伸缩杆；所述内槽共设有两组，且内槽贯穿
壳体的两侧；所述伸缩杆通过弹性件滑动安装在内槽中，且伸缩杆末端从内槽中伸出
。
[0011]进一步的，所述检测组件包括：对接块和对接杆；所述对接块共设有两组，且对接块对称设在前侧壳体的两侧；所述对接杆共设有两组，且对接杆对称设在后侧壳体的底部两端，并且对接杆中间侧开设有矩形槽
。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、
在本装置中，设置了检测组件，在壳体的两端转动安装内侧带有磁片的翻转件，在壳体内部开设圆形内槽，将伸缩杆通过弹性件滑动安装到内槽中，使用时，将踏步支架待检测的一端贴合到壳体的外侧，然后将翻转件扣合到踏步支架的两侧，此时，若伸缩杆的前端穿过踏步支架上的孔径与翻转件上的磁块相吸附时，则证明该踏步支架孔径的位置正确，若伸缩杆前侧没有穿过踏步支架的孔径与磁块相吸附，则证明踏步支架上开孔的位置与检具检测的位置不一致，通过这样设置，可更加简洁的测量出踏步支架的孔径位置是否合格；
[0014]2、
在本装置中，设置了安装机构，在主体前侧的调节槽中通过螺杆活动安装带有矩形槽的夹板，将壳体安装到两组夹板之间，并使对接块与夹板内部相卡合，在主体上端通过滑槽滑动安装有一组安装架，将壳体安装到安装架的上端，使壳体底部的对接杆插接到安装架的内部，并使锁止块末端插接到对接杆内的矩形中，通过设置可活动的检测组件，可使本装置的适配性更强，并能够安装检测不同型号踏步支架的检测设备
。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图
。
[0016]图2是本技术的分解结构示意图
。
[0017]图3是本技术的局部连接结构示意图
。
[0018]图4是本技术的局部剖视结构示意图
。
[0019]1、
安装机构；
[0020]101、
主体；
1011、
滑槽；
1012、
限位板；
[0021]102、
调节槽；
1021、
夹板；
[0022]103、
安装架；
1031、
移动槽；
1032、
锁止块；
[0023]2、
检测组件；
[0024]201、
壳体；
2011、
翻转件；
[0025]202、
内槽；
2021、
伸缩杆；
[0026]203、
对接块；
204、
对接杆
。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述
。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图4所示：
[0030]本技术提供一种新型铝合金踏步支架检具，包括：安装机构1；安装机构1包括有主体
101、
滑槽
1011
和限位板
1012
，主体
101
内部前侧转动安装有一组带有反向螺纹的螺杆；滑槽
1011
共设有两组，且滑槽
1011
对称开设在主体
101
内部后侧两端；限位板
1012
设在
主体
101
上端的中间位置；安装机构1上设有两组检测组件2，前侧检测组件2的壳体
201
设在主体
101
前侧上端，前侧壳体
201
外侧对接块
203
与主体
101
内端夹板
1021
中的矩形槽相卡合；后侧壳体
201
设在主体
101
外侧安装架
103
的上端，后侧壳体
201
外端的对接杆
204
插接在安装架
103
内的圆孔中，且对接杆
204
与安装架
103
内的锁止块
1032
相卡合
。
[0031]如图2所示，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型铝合金踏步支架检具，其特征在于，包括：安装机构
(1)
；所述安装机构
(1)
包括有主体
(101)、
滑槽
(1011)
和限位板
(1012)
，所述主体
(101)
内部前侧转动安装有一组带有反向螺纹的螺杆；所述滑槽
(1011)
共设有两组，且滑槽
(1011)
对称开设在主体
(101)
内部后侧两端；所述限位板
(1012)
设在主体
(101)
上端的中间位置；所述安装机构
(1)
上设有两组检测组件
(2)
，前侧检测组件
(2)
的壳体
(201)
设在主体
(101)
前侧上端，前侧壳体
(201)
外侧对接块
(203)
与主体
(101)
内端夹板
(1021)
中的矩形槽相卡合；后侧壳体
(201)
设在主体
(101)
外侧安装架
(103)
的上端，后侧壳体
(201)
外端的对接杆
(204)
插接在安装架
(103)
内的圆孔中，且对接杆
(204)
与安装架
(103)
内的锁止块
(1032)
相卡合
。2.
根据权利要求1所述的一种新型铝合金踏步支架检具，其特征在于，所述安装机构
(1)
包括：调节槽
(102)
和夹板
(1021)
；所述调节槽
(102)
共设有两组，且调节槽
(102)
对称开设在主体
(101)
前侧内部两端；所述夹板
(1021)
设有两组，且夹板
(1021)
滑动安装在调节槽
(102)
中，夹板
(1021)
与主体
(101)
内的螺杆螺纹连接，并且夹板
(1021)
内部开设有矩形通孔
。3.
根据权利要求1所述的一种新型铝合金踏步支架检具，其特征在于，所述安装机构
(1)
包括：安装架
(103)、
移动槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮红超，陈龙，李金涛，黄强，卓文武，
申请(专利权)人：十堰卓环汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：