减速箱底座制造技术

本实用新型专利技术公开了减速箱底座，涉及减速箱安装技术领域，包括：基座；数量为多个的第一支架，第一支架滑动连接在基座内，第一支架可以

【技术实现步骤摘要】
减速箱底座


[0001]本技术涉及减速箱安装
，具体为减速箱底座
。

技术介绍

[0002]减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备
。
减速箱底座是用于安装减速箱的
。
通过底座可以把减速箱的位置固定住
。
[0003]目前的减速箱底座在进行使用时，通过在底座上开设螺丝孔，通过螺丝贯穿减速机并旋入底座内，以实现底座和减速箱的固定，还可以通过在底座上设置有条形孔，通过螺栓配合螺母使用，可以把减速机固定在底座上，且减速以的位置还可以沿着条形孔的开设方向进行一定的调节，但是减速机上螺栓孔的间距必须和底座上条形孔间距一致，才能保证螺栓同时贯穿螺栓孔以及底座，因此底座安装减速机受到的限制较大
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供减速箱底座，以解决现有技术中的上述不足之处
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减速箱底座，包括：
[0006]基座；
[0007]数量为多个的第一支架，所述第一支架滑动连接在所述基座内，所述第一支架可以
X
轴方向进行位移；
[0008]数量为多个的第二支架，所述第二支架滑动连接在所述第一支架上，所述第二支架可以沿着
Y
轴方向进行位移；
[0009]所述第一支架上开设有第一条形孔，所述第二支架上开设有第二条形孔；
[0010]自锁机构，所述自锁机构用于固定所述第一支架和所述第二支架
。
[0011]优选的，所述基座顶部开设有滑动槽，所述第一支架滑动连接在所述滑动槽内
。
[0012]优选的，所述第二支架的端部设置有限位块，所述限位块和所述滑动槽的侧壁滑动连接
。
[0013]优选的，所述第一支架的端部设置有定位块，所述基座上开设有和所述定位块相适配的定位槽，所述定位块滑动连接在所述定位槽内
。
[0014]优选的，所述第一条形孔的开设方向沿着
Y
轴方向，所述第二条形孔的开设方向沿着
X
轴方向
。
[0015]优选的，所述自锁机构包括多个螺栓件，所述螺栓件包括螺栓和螺母，所述螺栓同时贯穿所述第一条形孔和所述第二条形孔，所述螺母螺纹连接在所述螺栓上
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速箱底座：通过调节第一支架和第二支架的位置，可以使得第一支架和第二支架的交叉点位进行改变，交叉点位对应减速机上通孔的点位，通过螺栓贯穿减速机并插入贯穿第一支架以及第二支架后，对螺栓进行锁紧，可以实现对减速机以及第一支架和第二支架的固定，第一支架和第二支架的位置可
以进行调节，这样可根据减速机孔位的不同，而进行相应的调整，以适配不同的减速机
。
[0017]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开
。
[0018]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0021]图2本技术实施例提供的整体安装减速机构后结构示意图；
[0022]图3本技术实施例提供的局部剖视图
。
[0023]图中：
10、
基座；
101、
滑动槽；
102、
定位槽；
11、
第一支架；
111、
第一条形孔；
112、
定位块；
12、
第二支架；
121、
第二条形孔；
122、
限位块；
14、
螺栓件；
15、
预埋件
。
具体实施方式
[0024]为使得本公开实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围
。
[0025]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变
。
[0026]请参阅图1‑3，本技术提供技术方案：减速箱底座，包括：
[0027]基座
10
；基座
10
的底部固定安装有预埋件
15
，通过预埋件
15
的设置保证基座
10
固定后的稳定性；
[0028]数量为多个的第一支架
11
，第一支架
11
滑动连接在基座
10
内，第一支架
11
可以
X
轴方向进行位移；第一支架
11
可以沿着
X
轴方向进行位移，可以在减速机在
X
轴方向上孔位不同时，通过第一支架
11
之间间距的改变，以保证第一支架
11
位于减速机孔位下方；
[0029]数量为多个的第二支架
12
，第二支架
12
滑动连接在第一支架
11
上，第二支架
12
可以沿着
Y
轴方向进行位移；第二支架
12
可以沿着
Y
轴方向进行位移，在第二支架
12
可以根据减速机孔位在
Y
轴上间距的不同，可以调节出相应位置；
[0030]第一支架
11
上开设有第一条形孔...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
减速箱底座，其特征在于，包括：基座
(10)
；数量为多个的第一支架
(11)
，所述第一支架
(11)
滑动连接在所述基座
(10)
内，所述第一支架
(11)
可以
X
轴方向进行位移；数量为多个的第二支架
(12)
，所述第二支架
(12)
滑动连接在所述第一支架
(11)
上，所述第二支架
(12)
可以沿着
Y
轴方向进行位移；所述第一支架
(11)
上开设有第一条形孔
(111)
，所述第二支架
(12)
上开设有第二条形孔
(121)
；自锁机构，所述自锁机构用于固定所述第一支架
(11)
和所述第二支架
(12)。2.
根据权利要求1所述的减速箱底座，其特征在于：所述基座
(10)
顶部开设有滑动槽
(101)
，所述第一支架
(11)
滑动连接在所述滑动槽
(101)
内
。3.
根据权利要求2所述的减速箱底座，其特征在于：所述第二支架

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志龙，
申请(专利权)人：南通蓝华机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：