一种汽车胎压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车胎压检测装置，包括：胎压计主体，所述胎压计主体底部设置有放气口，所述胎压计主体转动连接有调节阀杆，所述胎压计主体顶端连接有软管。该汽车胎压检测装置，通过设置有螺纹杆、调节框、滑动块、第一伞齿轮、第二伞齿轮、调节杆、稳定板和连杆形成调节结构，通过转动调节杆可以对调节阀杆进行调整，可以稳定的进行输气或者放气，保证胎压调整的效率，通过设置螺纹环、连接框、弹簧、滑动环、固定块、密封垫和推环形成固定结构，通过拉动推环可以将连接框快速固定在轮胎的接头处，操作简单，密封好，且后续可通过转动调节框进行拆卸，便于对连接框进行清洁，避免灰尘堆积阻塞的情况。积阻塞的情况。积阻塞的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压检测装置


[0001]本技术涉及胎压计
，具体为一种汽车胎压检测装置。

技术介绍

[0002]胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，胎压是汽车载荷能力的标志，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低，根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系小，这样为了让驾驶人员更好的了解胎压就需要使用相应的车胎压检测设备来进行检测使用，常用的就是胎压计，现有的胎压计在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]现有的胎压计在扣动扣扳时，通常为人为挤压，有可能在充气或者放气的过程中，出现压缩阀门杆太深，导致气体充入过多或者放气过多，没有达到规定的气压值，需要多次调整，较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车胎压检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上胎压计在扣动扣扳时，通常为人为挤压，有可能在充气或者放气的过程中，出现压缩阀门杆太深，导致气体充入过多或者放气过多，没有达到规定的气压值，需要多次调整，较为繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车胎压检测装置，包括：胎压计主体，所述胎压计主体底部设置有放气口，所述胎压计主体转动连接有调节阀杆，所述胎压计主体顶端连接有软管，所述胎压计主体一侧固定连接有调节框，所述调节框转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有第一伞齿轮，所述螺纹杆螺纹连接有滑动块，所述滑动块转动连接有连杆，所述连杆与调节阀杆转动连接，所述滑动块与调节框滑动连接，所述第一伞齿轮啮合连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮一侧固定连接有调节杆。
[0006]优选的，所述调节框内部固定连接有稳定板，且稳定板与螺纹杆转动连接。
[0007]优选的，所述调节杆与调节框转动连接。
[0008]优选的，所述软管一端固定连接有螺纹环，所述螺纹环转动连接有连接框，所述连接框滑动连接有滑动环和固定块，所述滑动环一侧连接有弹簧，所述固定块一侧设置有密封垫。
[0009]优选的，所述滑动环固定连接有推环。
[0010]优选的，所述固定块共设置有四组，且四组固定块贴合后为圆环状。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车胎压检测装置，通过设置有螺纹杆、调节框、滑动块、第一伞齿轮、第二伞齿轮、调节杆、稳定板和连杆形成调节结构，通过转动调节杆可以对调节阀杆进行调整，可以稳定的进行输气或者放气，保证胎压调整的效率，通过设置螺纹环、连接框、弹簧、滑动环、固定块、密封垫和推环形成固定结构，通过拉动推环可以将连接框快速固定在轮胎的接头处，操作简单，密封好，且后续可通过转动调节框进行拆卸，便于对连接框进行清洁，避免灰尘堆积阻塞的情况。
附图说明
[0012]图1为本技术背面结构示意图；
[0013]图2为本技术侧面结构示意图；
[0014]图3为本技术正面外观示意图；
[0015]图4为本技术A部放大示意图。
[0016]图中：1、胎压计主体；2、放气口；3、调节阀杆；4、软管；5、调节框；6、螺纹杆；7、滑动块；8、第一伞齿轮；9、第二伞齿轮；10、调节杆；11、稳定板；12、连杆；13、螺纹环；14、连接框；15、弹簧；16、滑动环；17、固定块；18、密封垫；19、推环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车胎压检测装置，包括：胎压计主体1，胎压计主体1底部设置有放气口2，胎压计主体1转动连接有调节阀杆3，胎压计主体1顶端连接有软管4，胎压计主体1一侧固定连接有调节框5，调节框5转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6一端固定连接有第一伞齿轮8，螺纹杆6螺纹连接有滑动块7，滑动块7转动连接有连杆12，连杆12与调节阀杆3转动连接，滑动块7与调节框5滑动连接，第一伞齿轮8啮合连接有第二伞齿轮9，第二伞齿轮9一侧固定连接有调节杆10，通过转动调节杆10可以对调节阀杆3进行调整，可以稳定的进行输气或者放气，保证胎压调整的效率。
[0019]调节框5内部固定连接有稳定板11，且稳定板11与螺纹杆6转动连接，保证螺纹杆6转动时的稳定性，调节杆10与调节框5转动连接，保证调节杆10转动时的稳定性。
[0020]参阅图1
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3可知，调节杆10与调节框5转动连接，手动旋转调节杆10，调节杆10与第二伞齿轮9相连接，且第二伞齿轮9与第一伞齿轮8啮合连接，因此调节杆10转动带动第一伞齿轮8进行转动，第一伞齿轮8与螺纹杆6固定连接，且螺纹杆6与调节框5转动连接，第一伞齿轮8转动带动螺纹杆6进行转动，螺纹杆6与滑动块7螺纹连接，且滑动块7与调节框5滑动连接，因此螺纹杆6转动在螺纹的影响下带动滑动块7进行运动，滑动块7与连杆12转动连接，且连杆12与调节阀杆3转动连接，因此滑动块7运动对调节阀杆3进行调整，从而可以稳定进行放气或者充气操作，保证胎压调整的效率。
[0021]软管4一端固定连接有螺纹环13，螺纹环13转动连接有连接框14，连接框14滑动连接有滑动环16和固定块17，滑动环16一侧连接有弹簧15，固定块17一侧设置有密封垫18，通过拉动滑动环16可以将连接框14快速固定在轮胎的接头处，操作简单，密封好，且后续可通过转动连接框14进行拆卸，便于对连接框14进行清洁，避免灰尘堆积阻塞的情况，滑动环16固定连接有推环19，便于工作人员推动滑动环16，固定块17共设置有四组，且四组固定块17贴合后为圆环状，保证连接框14与轮胎接头连接后的稳定性。
[0022]参阅图1
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4可知，推环19与滑动环16固定连接，且滑动环16与连接框14滑动连接，并且滑动环16与弹簧15相连接，通过推环19拉动滑动环16，滑动环16运动使得弹簧15产生形变，将连接框14对准轮胎接头进行按压，当轮胎接口与软管4一端贴合后，松开推环19，弹
簧15会恢复形变推动滑动环16进行运动，滑动环16与固定块17均匀斜面造型，且固定块17与连接框14滑动连接，因此滑动环16运动时会推动固定块17进行运动，固定块17运动使得密封垫18紧密轮胎接头上，完成固定，操作简单，且密封性好，当需要对连接框14进行清洁时，连接框14与螺纹环13螺纹连接，转动连接框14即可完成拆卸，从而可以快速对连接框14进行清洁。
[0023]工作原理：如图1
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4所示，在使用该汽车胎压检测装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先该装置与轮胎接头进行对接时，推环19与滑动环16固定连接，且滑动环16与连接框14滑动连接，并且滑动环16与弹簧15相连接，通过推环19拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压检测装置，包括：胎压计主体(1)，其特征在于；所述胎压计主体(1)底部设置有放气口(2)，所述胎压计主体(1)转动连接有调节阀杆(3)，所述胎压计主体(1)顶端连接有软管(4)，所述胎压计主体(1)一侧固定连接有调节框(5)，所述调节框(5)转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)一端固定连接有第一伞齿轮(8)，所述螺纹杆(6)螺纹连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)转动连接有连杆(12)，所述连杆(12)与调节阀杆(3)转动连接，所述滑动块(7)与调节框(5)滑动连接，所述第一伞齿轮(8)啮合连接有第二伞齿轮(9)，所述第二伞齿轮(9)一侧固定连接有调节杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测装置，其特征在于：所述调节框(5)内部固定连接有稳定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩哲，温程，吕春晨，杜成昊，
申请(专利权)人：山东中亚轮胎试验场有限公司，
类型：新型
国别省市：