一种全方位车漆损伤检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及检测装置技术领域，且公开了一种全方位车漆损伤检测装置，包括底板，所述底板的内侧转动连接有转盘，所述底板的内侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有齿轮，所述底板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有第一滑块

【技术实现步骤摘要】
一种全方位车漆损伤检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种全方位车漆损伤检测装置
。

技术介绍

[0002]随着经济的迅猛发展，汽车已经成为当今社会最为普遍的交通工具，除性能指标外，漆面好坏是影响二手车价格的关键因素之一，漆面检测装置是对汽车漆膜油漆镀锌层厚度进行检测的测量仪，多用于车漆损伤检测
。
[0003]目前对二手车漆面进行检测时，通常是使用人拿取测量仪进行全方位扫描，但车辆需要检测的面积一般较大，同时像车顶等部位高度较高，人工不易检测，导致现有的人工检测车漆负担较重，费时费力，故而提出一种全方位车漆损伤检测装置来解决上述所提的问题
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种全方位车漆损伤检测装置，具备便于检测等优点，解决了目前对二手车漆面进行检测时，通常是使用人拿取测量仪进行全方位扫描，但车辆需要检测的面积一般较大，同时像车顶等部位高度较高，人工不易检测，导致现有的人工检测车漆负担较重，费时费力的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种全方位车漆损伤检测装置，包括底板，所述底板的内侧转动连接有转盘，所述底板的内侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有齿轮，所述底板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定安装有立柱，所述立柱的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧固定安装有升降杆，所述升降杆的移动端固定安装有固定框，所述固定框的内侧转动连接有与驱动装置相连接有的检测仪
。
[0008]本技术的有益效果是：通过驱动装置带动第一螺纹杆转动，可使第一滑块带动立柱在滑槽的内侧滑动，再通过第二滑块带动升降杆前后移动，同时通过齿轮带动转盘转动，即可实现对车辆车漆的全方位损伤检测
。
[0009]该全方位车漆损伤检测装置，具备了便于检测的优点
。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进
。
[0011]进一步，所述底板的左侧设置有斜坡，所述第一滑块与滑槽滑动连接
。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，通过斜坡便于使车辆行驶到底板上的顶部，第一滑块与滑槽滑动连接便于使第一滑块左右移动进而对车漆进行不同位置的检测
。
[0013]进一步，所述转盘的外侧开设有齿槽，所述齿槽与齿轮相互啮合
。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，齿轮转动，便于通过齿槽带动转盘转动，进而调节顶部车辆的检测位置
。
[0015]进一步，所述第一滑块的底部转动连接有数量为多个的滑轮，所述第一滑块的前后两侧均转动连接有承重轴
。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，通过滑轮便于减小滑槽底部与第一滑块之间的摩擦力，通过承重轴便于减小滑槽的侧壁与第一滑块之间的摩擦力
。
[0017]进一步，所述转盘的底部固定安装有支撑轮，所述支撑轮的数量为四个且呈环形等距分布
。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，通过支撑轮便于支撑转盘的底部，支撑来自车辆的重量
。
[0019]进一步，所述立柱的背面固定安装有显示器，所述显示器与检测仪电性连接
。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，通过显示器便于显示检测仪检测的结果
。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术立柱与显示器连接结构侧视图；
[0023]图3为本技术底板与电机连接结构剖视图；
[0024]图4为本技术图2中
A
处结构放图
。
[0025]图中：
1、
底板；
2、
转盘；
3、
齿轮；
4、
滑槽；
5、
第一螺纹杆；
6、
第一滑块；
7、
立柱；
8、
第二螺纹杆；
9、
第二滑块；
10、
升降杆；
11、
固定框；
12、
检测仪；
13、
滑轮；
14、
承重轴；
15、
支撑轮；
16、
电机；
17、
显示器
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]实施例中，由图1‑4给出，一种全方位车漆损伤检测装置，本技术包括底板1，底板1的内侧转动连接有转盘2，底板1的内侧固定安装有电机
16
，电机
16
的输出端固定安装有齿轮3，底板1的顶部开设有滑槽4，滑槽4的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的外侧螺纹连接有第一滑块6，第一滑块6的顶部固定安装有立柱7，立柱7的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第二螺纹杆8，第二螺纹杆8的外侧螺纹连接有第二滑块9，第二滑块9的外侧固定安装有升降杆
10
，升降杆
10
的移动端固定安装有固定框
11
，固定框
11
的内侧转动连接有与驱动装置相连接有的检测仪
12
；
[0028]底板1的左侧设置有斜坡，第一滑块6与滑槽4滑动连接；
[0029]通过斜坡便于使车辆行驶到底板1上的顶部，第一滑块6与滑槽4滑动连接便于使第一滑块6左右移动进而对车漆进行不同位置的检测；
[0030]转盘2的外侧开设有齿槽，齿槽与齿轮3相互啮合；
[0031]齿轮3转动，便于通过齿槽带动转盘2转动，进而调节顶部车辆的检测位置；
[0032]第一滑块6的底部转动连接有数量为多个的滑轮
13
，第一滑块6的前后两侧均转动连接有承重轴
14
；
[0033]通过滑轮
13
便于减小滑槽4底部与第一滑块6之间的摩擦力，通过承重轴
14
便于减小滑槽4的侧壁与第一滑块6之间的摩擦力；
[0034]转盘2的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种全方位车漆损伤检测装置，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的内侧转动连接有转盘
(2)
，所述底板
(1)
的内侧固定安装有电机
(16)
，所述电机
(16)
的输出端固定安装有齿轮
(3)
，所述底板
(1)
的顶部开设有滑槽
(4)
，所述滑槽
(4)
的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第一螺纹杆
(5)
，所述第一螺纹杆
(5)
的外侧螺纹连接有第一滑块
(6)
，所述第一滑块
(6)
的顶部固定安装有立柱
(7)
，所述立柱
(7)
的内侧转动连接有与驱动装置相连接的第二螺纹杆
(8)
，所述第二螺纹杆
(8)
的外侧螺纹连接有第二滑块
(9)
，所述第二滑块
(9)
的外侧固定安装有升降杆
(10)
，所述升降杆
(10)
的移动端固定安装有固定框
(11)
，所述固定框
(11)
的内侧转动连接有与驱动装置相连接有的检...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东斌，黄煜琪，李盛晨，杜子君，刘子奥，
申请(专利权)人：湖北工业大学工程技术学院，
类型：新型
国别省市：