物流仓储用的货物转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及物流技术领域，具体为物流仓储用的货物转运装置，包括：转运箱本体；卡槽，开设在转运箱本体的上端面，且所述卡槽的内部设置有限位块，所述限位块连接有弹性件；卡接板，限位滑动设置在转运箱本体的底部，所述卡接板与所述卡槽相匹配，且所述卡接板的侧壁开设有沉槽，沉槽与所述限位块相匹配，通过所述限位块与所述沉槽的配合，所述卡接板限位在所述卡槽的内部；抵持件，通过限位件设置在转运箱本体的底部，抵持件包括弹性设置的压板，有益效果为：本实用新型专利技术通过物流仓储用的货物转运装置内设置的卡接板和卡槽的配合，使两组转运箱本体相互连接，避免颠簸较大时，转运箱出现脱离掉落的情况。运箱出现脱离掉落的情况。运箱出现脱离掉落的情况。

【技术实现步骤摘要】
物流仓储用的货物转运装置


[0001]本技术涉及物流领域，特别是涉及物流仓储用的货物转运装置。

技术介绍

[0002]仓储物流就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物，传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的，现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。
[0003]目前在进行货物转运时，一般使用转运箱将货物装填，在将转运箱放置在运输车内进行转运，而在将转运箱放置到运输车上时一般会进行上下堆叠，在运输车转运时，转运箱之间会出现上下颠簸，转运箱产生颠簸会损坏内部的货物，且若颠簸较大上层的转运箱与下层的转运箱可能会出现脱离，导致转运箱出现倾倒或掉落的情况，进而需要做进一步改进和优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供物流仓储用的货物转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：物流仓储用的货物转运装置，包括：
[0006]转运箱本体；
[0007]卡槽，开设在转运箱本体的上端面，且所述卡槽的内部设置有限位块，所述限位块连接有弹性件；
[0008]卡接板，限位滑动设置在转运箱本体的底部，所述卡接板与所述卡槽相匹配，且所述卡接板的侧壁开设有沉槽，沉槽与所述限位块相匹配，通过所述限位块与所述沉槽的配合，所述卡接板限位在所述卡槽的内部；
[0009]抵持件，通过限位件设置在转运箱本体的底部，抵持件包括弹性设置的压板。
[0010]优选的，所述卡槽开设有两组，两组卡槽以转运箱本体为中心进行对称分布，且两组所述卡槽的内部侧壁均开设有第一收纳槽，所述限位块插接设置在所述第一收纳槽的内部，所述限位块的大小和所述第一收纳槽的内部大小相匹配；
[0011]所述第一收纳槽的内部设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与所述第一收纳槽的内壁和所述限位块的侧壁相连接，所述限位块通过所述第一复位弹簧弹性设置在所述第一收纳槽的内部。
[0012]优选的，所述转运箱本体的外侧侧壁开设有让位槽，所述让位槽的内部滑动设置有抵块，所述抵块的大小和所述让位槽的内部大小相匹配，且所述让位槽的底部开设有第一导向槽，所述抵块通过所述第一导向槽限位滑动在所述让位槽的内部；
[0013]所述让位槽的内部一侧开设有第一通孔，所述第一通孔远离所述让位槽的一端与所述第一收纳槽相连通，且所述第一通孔的内部设置有第一拉绳，所述第一拉绳的两端分
别与所述抵块的侧壁和所述限位块的侧壁相连接。
[0014]优选的，所述卡接板设置有两组，两组卡接板分别与所述两组卡槽相匹配，且所述卡接板的大小和所述卡槽的大小相匹配；
[0015]所述转运箱本体的底部侧壁开设有通槽，所述卡接板设置在所述通槽的内部，且所述通槽的内部两侧侧壁均开设有第二导向槽，所述第二导向槽的内部设置有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧的一端与所述第二导向槽的底部相连接；
[0016]所述卡接板的两侧均固定设置有导向块，所述导向块滑动设置在所述第二导向槽的内部，所述导向块的大小和所述第二导向槽的内部大小相匹配，且所述第三复位弹簧远离所述第二导向槽的一端与所述导向块的底部相连接。
[0017]优选的，所述转运箱本体的底部开设有凹槽，所述凹槽开设有多组，多组凹槽均匀对称分布，所述压板设置在所述凹槽的内部，且所述压板与所述凹槽之间设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别与所述压板的侧壁与所述凹槽的内壁相连接，且所述压板的两端均开设有限位槽。
[0018]优选的，所述限位件包括限位板，所述限位板的一端卡接在所述限位槽的内部；
[0019]所述转运箱本体的内部开设有第二收纳槽，所述第二收纳槽卡接有所述限位板远离所述限位槽的一端，且所述第二收纳槽内部设置有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的两端分别与所述限位板的侧壁与所述第二收纳槽的侧壁相连接，所述限位板通过所述第四复位弹簧弹性设置在所述第二收纳槽的内部。
[0020]优选的，所述第二收纳槽的内部开设有第二通孔，所述第二通孔开设有多组，多组第二通孔分别对应多组凹槽，且所述第二通孔远离所述凹槽的一端开设至所述卡接板的内侧；
[0021]所述第二通孔的内部设置有第二拉绳，所述第二拉绳的两端分别与所述限位板的侧壁和所述卡接板的侧壁相连接。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]本技术通过物流仓储用的货物转运装置内设置的卡接板和卡槽的配合，使两组转运箱本体相互连接，避免颠簸较大时，转运箱出现脱离掉落的情况，同时通过弹性设置的限位块，对卡接板进行限位，使卡接板被固定在卡槽的内部，从而加强两组转运箱本体之间的固定，提高固定效果，当两组转运箱本体被固定时，再通过上层的抵持件抵持下层转运箱内货物，使下层转运箱内货物被压紧，避免转运箱产生颠簸损坏内部的货物。
附图说明
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0025]图1为本技术整体结构示意图；
[0026]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0027]图3为图1中B处结构放大示意图；
[0028]图4为本技术转运箱本体结构上层剖视图；
[0029]图5为图4中C处结构放大示意图；
[0030]图6为本技术转运箱本体结构仰视图；
[0031]图7为本技术转运箱本体结构侧剖视图；
[0032]图8为图3结构剖视图；
[0033]图9为本技术转运箱本体结构底部剖视图；
[0034]图10为图9中D处结构放大示意图。
[0035]图中：转运箱本体1、卡槽2、让位槽3、第一导向槽4、抵块5、第一拉绳6、卡接板7、通槽8、限位块9、第一收纳槽10、第一复位弹簧11、第一通孔13、压板14、凹槽15、第二复位弹簧16、沉槽17、第二导向槽18、第三复位弹簧19、导向块20、第二通孔21、第二拉绳22、第二收纳槽23、第四复位弹簧24、限位板25、限位槽26。
具体实施方式
[0036]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0037]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0038]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.物流仓储用的货物转运装置，其特征在于，包括：转运箱本体；卡槽，开设在转运箱本体的上端面，且所述卡槽的内部设置有限位块，所述限位块连接有弹性件；卡接板，限位滑动设置在转运箱本体的底部，所述卡接板与所述卡槽相匹配，且所述卡接板的侧壁开设有沉槽，沉槽与所述限位块相匹配，通过所述限位块与所述沉槽的配合，所述卡接板限位在所述卡槽的内部；抵持件，通过限位件设置在转运箱本体的底部，抵持件包括弹性设置的压板。2.根据权利要求1所述的物流仓储用的货物转运装置，其特征在于，所述卡槽开设有两组，两组卡槽以转运箱本体为中心进行对称分布，且两组所述卡槽的内部侧壁均开设有第一收纳槽，所述限位块插接设置在所述第一收纳槽的内部，所述限位块的大小和所述第一收纳槽的内部大小相匹配；所述第一收纳槽的内部设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与所述第一收纳槽的内壁和所述限位块的侧壁相连接，所述限位块通过所述第一复位弹簧弹性设置在所述第一收纳槽的内部。3.根据权利要求2所述的物流仓储用的货物转运装置，其特征在于，所述转运箱本体的外侧侧壁开设有让位槽，所述让位槽的内部滑动设置有抵块，所述抵块的大小和所述让位槽的内部大小相匹配，且所述让位槽的底部开设有第一导向槽，所述抵块通过所述第一导向槽限位滑动在所述让位槽的内部；所述让位槽的内部一侧开设有第一通孔，所述第一通孔远离所述让位槽的一端与所述第一收纳槽相连通，且所述第一通孔的内部设置有第一拉绳，所述第一拉绳的两端分别与所述抵块的侧壁和所述限位块的侧壁相连接。4.根据权利要求3所述的物流仓储用的货物转运装置，其特征在于，所述卡接板设置有两组，两组卡接板分别与所述两组卡槽相匹配，且所述卡接板的大小和所述卡槽的大...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵英军，
申请(专利权)人：浙江中通通信有限公司，
类型：新型
国别省市：