一种轮辋钢钢材运送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮辋钢钢材运送装置，包括输送车，所述输送车的内部安装有两个固定条，所述固定条上滑动连接有一组滑动块，两个所述固定条之间设置有两个调节组件，所述滑动块远离调节组件的一侧安装有固定盒，所述固定盒的内部安装有第一液压杆，所述第一液压杆远离固定条的一端固定连接有抵触盘，所述抵触盘的俯视截面呈梯形状，所述固定盒上滑动连接有一组折杆，所述折杆靠近固定条一端穿入固定盒并滑动连接至抵触盘的内部。该实用新型专利技术，可对不同规格的轮辋进行夹持固定，保证输送稳定性，降低轮辋相互之间发生磕碰损伤现象，且可对固定位置进行调节，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋钢钢材运送装置


[0001]本技术涉及钢材输送
，具体涉及一种轮辋钢钢材运送装置。

技术介绍

[0002]轮辋钢是一种用于制造车轮辋的钢材，通常采用高强度钢材制成，以满足汽车、火车、飞机等交通工具的高负荷和高速运行要求。轮辋钢需要具备良好的韧性、强度、耐磨性和抗疲劳性能，以确保车辆在长期使用过程中具有稳定的性能和可靠的安全性，轮辋钢的生产工艺和质量要求非常严格，需要经过多道工序的精细加工和检测，以确保其质量符合标准。
[0003]现有技术中，在轮辋钢生产制造成轮辋过程中，需要对轮辋进行多次转运，来满足不同工序的加工与检测，现有技术中，采用传送带输送与人工推送两种方式，传送带输送的方式造价成本较高，且中小型企业的工厂环境并不适用，目前的人工推送方式，存在以下缺陷：
[0004]将轮辋直接堆叠摆放，随后进行输送，在输送过程中稳定性不佳，且易对轮辋造成损害，部分输送车上具备固定机构，但通常均可对单一规格的轮辋进行适配使用，存在局限性，为此我们推出了一种轮辋钢钢材运送装置来解决这类问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种轮辋钢钢材运送装置。
[0006]为解决上述
技术介绍
问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种轮辋钢钢材运送装置，包括输送车，所述输送车的内部安装有两个固定条，所述固定条上滑动连接有一组滑动块，两个所述固定条之间设置有两个调节组件，所述滑动块远离调节组件的一侧安装有固定盒，所述固定盒的内部安装有第一液压杆，所述第一液压杆远离固定条的一端固定连接有抵触盘，所述抵触盘的俯视截面呈梯形状，所述固定盒上滑动连接有一组折杆，所述折杆靠近固定条一端穿入固定盒并滑动连接至抵触盘的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述调节组件包括第二液压杆、滑动板与一组调节槽，所述调节槽开设至滑动板的内部，一组所述调节槽沿滑动板的中部呈扇形分布，所述输送车推杆第二液压杆与滑动板连接，所述滑动块远离固定盒的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱远离固定盒的一端插接至调节槽的内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述折杆远离固定盒轴心的一端均安装有防滑球。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述抵触盘上开设有一组斜槽，所述斜槽的内部滑动连接有限位块，所述折杆处
于固定盒内的一端与限位块的外侧固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定盒远离滑动块的一侧开设有一组条形槽，所述折杆的外侧滑动连接至条形槽的内部。
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案采用第一液压杆驱动抵触盘运动，使折杆在斜槽内部滑动，由于折杆与固定盒上的条形槽滑动连接，从而此时将折杆向外扩散运动，可对轮辋进行内夹持固定，且适用于不同规格的轮辋。
[0018](2)本方案可通过滑动板移动来改变调节槽位置，使滑动块上的连接柱发生移动，随后滑动块将带动一组固定盒进行等距调节，满足不同批次轮辋的夹持输送作业，减少相邻轮辋之间发生磕碰现象。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的结构图1中A的放大示意图；
[0021]图3为本技术的调节组件与连接柱结构爆炸示意图；
[0022]图4为本技术的正面固定盒与第一液压杆结构爆炸示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、输送车；2、固定条；3、滑动块；4、调节组件；41、第二液压杆；42、滑动板；43、调节槽；5、固定盒；6、第一液压杆；7、抵触盘；8、折杆；9、防滑球；10、斜槽；11、连接柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0026]请参阅图1～4，本技术中，一种轮辋钢钢材运送装置，包括输送车1，输送车1的内部安装有两个固定条2，固定条2上滑动连接有一组滑动块3，两个固定条2之间设置有两个调节组件4，滑动块3远离调节组件4的一侧安装有固定盒5，固定盒5的内部安装有第一液压杆6，第一液压杆6远离固定条2的一端固定连接有抵触盘7，抵触盘7的俯视截面呈梯形状，固定盒5上滑动连接有一组折杆8，折杆8靠近固定条2一端穿入固定盒5并滑动连接至抵触盘7的内部。
[0027]调节组件4包括第二液压杆41、滑动板42与一组调节槽43，调节槽43开设至滑动板42的内部，一组调节槽43沿滑动板42的中部呈扇形分布，输送车1推杆第二液压杆41与滑动板42连接，滑动块3远离固定盒5的一侧固定连接有连接柱11，连接柱11远离固定盒5的一端插接至调节槽43的内部。
[0028]本技术中，用户可预先根据该批次轮辋的规格来调节相邻固定盒5之间的距离，启动第二液压杆41，使滑动板42向上、向下运动，从而使调节槽43带动连接柱11移动，由于滑动块3滑动连接至固定条2上，此时滑动块3将带动固定盒5进行平移运动，完成相邻两个固定盒5之间的距离调节，随后，在需要对轮辋进行夹持固定时，用户可将轮辋预先套设在折杆8的外侧，随后启动第一液压杆6，使抵触盘7向轮辋方向运动，随后折杆8将被带动，
进行向外扩散运动，从而对轮辋内侧进行夹持固定。
[0029]请参阅图1～2，其中：折杆8远离固定盒5轴心的一端均安装有防滑球9。
[0030]本技术中，采用防滑球9的设置，可减少在轮辋夹持过程中发生意外晃动现象，保证稳定性。
[0031]请参阅图1～4，其中：抵触盘7上开设有一组斜槽10，斜槽10的内部滑动连接有限位块，折杆8处于固定盒5内的一端与限位块的外侧固定连接。
[0032]固定盒5远离滑动块3的一侧开设有一组条形槽，折杆8的外侧滑动连接至条形槽的内部。
[0033]本技术中，在抵触盘7移动过程中，斜槽10内的限位块将带动折杆8运动，由于折杆8与条形槽处于滑动连接状态，从而折杆8的运动范围即根据抵触盘7的运动方向进行扩散、内缩运动，达到夹持与取消夹持的效果。
[0034]需要说明的是，本申请中设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。
[0035]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辋钢钢材运送装置，包括输送车(1)，其特征在于：所述输送车(1)的内部安装有两个固定条(2)，所述固定条(2)上滑动连接有一组滑动块(3)，两个所述固定条(2)之间设置有两个调节组件(4)，所述滑动块(3)远离调节组件(4)的一侧安装有固定盒(5)，所述固定盒(5)的内部安装有第一液压杆(6)，所述第一液压杆(6)远离固定条(2)的一端固定连接有抵触盘(7)，所述抵触盘(7)的俯视截面呈梯形状，所述固定盒(5)上滑动连接有一组折杆(8)，所述折杆(8)靠近固定条(2)一端穿入固定盒(5)并滑动连接至抵触盘(7)的内部。2.根据权利要求1所述的一种轮辋钢钢材运送装置，其特征在于：所述调节组件(4)包括第二液压杆(41)、滑动板(42)与一组调节槽(43)，所述调节槽(43)开设至滑动板(42)的内部，一组所述调节槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁有磊，赵村祥，
申请(专利权)人：临沂市兴东异型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：