汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构及汽车，汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构包括A柱上内板、侧围上加强板和顶盖横梁，A柱上内板具有朝向顶盖横梁翻折的第一连接板，侧围上加强板具有朝向顶盖横梁翻折的第二连接板，第二连接板固定连接于第一连接板和顶盖横梁之间。根据本实用新型专利技术实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，在A柱上内板上设置第一连接板，在侧围上加强板上设置第二连接板，第二连接板固定连接于第一连接板和顶盖横梁之间，从而可以增加顶盖横梁安装的牢固性和稳定性，以提升顶盖横梁的抗弯强度以及刚度，且在提升顶盖横梁抗弯强度以及刚度的同时，又可以不增加钣金件数及人工成本。又可以不增加钣金件数及人工成本。又可以不增加钣金件数及人工成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车顶盖横梁的强度、刚度对汽车的雪压、碰撞压顶等性能具有重要的影响。因此，为保证顶盖横梁强度、刚度等性能，会采取额外增加支架的方式，将支架螺接到侧围及顶盖横梁，这样会导致车身钣金件数量增加，而且需要人工去安装、打螺栓，影响生产节拍及增加成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，在A柱上内板上设置第一连接板，在侧围上加强板上设置第二连接板，第二连接板固定连接于第一连接板和顶盖横梁之间，从而可以增加顶盖横梁安装的牢固性和稳定性，以提升顶盖横梁的抗弯强度以及刚度，且在提升顶盖横梁抗弯强度以及刚度的同时，又可以不增加钣金件数及人工成本。
[0004]本技术还提出了一种具有上述汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构的汽车。
[0005]根据本技术第一方面实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，包括：A柱上内板、侧围上加强板和顶盖横梁，所述A柱上内板具有朝向所述顶盖横梁翻折的第一连接板，所述侧围上加强板具有朝向所述顶盖横梁翻折的第二连接板，所述第二连接板固定连接于所述第一连接板和所述顶盖横梁之间。
[0006]根据本技术实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，在A柱上内板上设置第一连接板，在侧围上加强板上设置第二连接板，第二连接板固定连接于第一连接板和顶盖横梁之间，从而可以增加顶盖横梁安装的牢固性和稳定性，以提升顶盖横梁的抗弯强度以及刚度，且在提升顶盖横梁抗弯强度以及刚度的同时，又可以不增加钣金件数及人工成本。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第一连接板具有第一加强凹槽，所述第二连接板具有与所述第一加强凹槽适配的第二加强凹槽。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二加强凹槽具有两个，两个所述第二加强凹槽沿前后方向间隔开，且两个所述第二加强凹槽之间的部分所述第二连接板为固定板，所述固定板与所述顶盖横梁抵接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述固定板与所述顶盖横梁通过第一紧固件固定连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一加强凹槽的底壁具有允许所述第一紧固件穿过的避让区域。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二连接板具有固定区域，所述固定区域的
一侧与所述第一连接板固定连接，另一侧与所述顶盖横梁固定连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述A柱上内板具有朝向B柱延伸的第三连接板，所述第三连接板与B柱内板固定连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述顶盖横梁包括横梁本体与连接于所述横梁本体的两端分别的第一连接部和第二连接部，所述横梁本体上形成有沿所述横梁本体长度方向延伸的加强结构，所述加强结构设有多个，其中，每个加强结构的一端延伸至所述第一连接部上，另一端延伸至所述第二连接部上。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述加强结构为加强凹槽，位于所述第一连接部的部分的所述加强凹槽为第一子槽，位于所述第二连接部的部分的所述加强凹槽为第二子槽，所述第一子槽和所述第二子槽均包括底板和连接于所述底板两侧的两个侧板，其中，在远离所述横向本体的方向上，所述侧板与所述底板之间的夹角逐渐增大。
[0015]根据本技术第二方面实施例的汽车，包括根据本技术上述第一方面实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构。
[0016]根据本技术实施例的汽车，通过设置上述汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，可以增加顶盖横梁安装的牢固性和稳定性，以提升顶盖横梁的抗弯强度以及刚度，且在提升顶盖横梁抗弯强度以及刚度的同时，又可以不增加钣金件数及人工成本。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一些实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构的示意图；
[0020]图2是图1中汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构的另一角度的示意图；
[0021]图3是图1中汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构的局部放大图；
[0022]图4是图1中顶盖横梁的示意图；
[0023]图5是图1中顶盖横梁的另一角度的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构；
[0026]10、A柱上内板；11、第一连接板；12、第一加强凹槽；
[0027]20、侧围上加强板；21、第二连接板；22、固定板；
[0028]30、顶盖横梁；31、横梁本体；32、第一连接部；33、第二连接部；34、加强结构；35、加强凹槽；36、第一子槽；37、第二子槽；371、底板；372、侧板；
[0029]40、B柱；41、B柱内板；
[0030]51、顶盖。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构100。
[0033]参照图1
‑
图3，汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构100包括A柱上内板10、侧围上加强板20和顶盖横梁30，顶盖横梁30可以设于汽车的顶盖51的下侧，用于支撑顶盖51，例如可以采用结构胶将顶盖横梁30固定至顶盖51上。A柱上内板10具有第一连接板11，第一连接板11朝向顶盖横梁30翻折；侧围上加强板20具有第二连接板21，第二连接板21朝向顶盖横梁30翻折，第二连接板21固定连接于第一连接板11和顶盖横梁30之间，即第二连接板21可以固定连接于第一连接板11，同时第二连接板21也可以固定连接于顶盖横梁30。例如，可以采用焊接的方式连接固定第二连接板21与顶盖横梁30，同样也可以采用焊接的方式连接固定第二连接板21与第一连接板11。
[0034]对A柱上内板10与侧围上加强板20进行优化处理，在A柱上内板10设置第一连接板11，在侧围上加强板20设置第二连接板21，以将顶盖横梁30连接于侧围上加强板20与A柱上内板10，从而可以增加顶盖横梁30安装的牢固性和稳定性，可以提升顶盖横梁30的抗弯强度以及刚度；且还可以将顶盖横梁30与A柱上内板10、侧围上加强板20搭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，包括：A柱上内板、侧围上加强板和顶盖横梁，所述A柱上内板具有朝向所述顶盖横梁翻折的第一连接板，所述侧围上加强板具有朝向所述顶盖横梁翻折的第二连接板，所述第二连接板固定连接于所述第一连接板和所述顶盖横梁之间。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，所述第一连接板具有第一加强凹槽，所述第二连接板具有与所述第一加强凹槽适配的第二加强凹槽。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，所述第二加强凹槽具有两个，两个所述第二加强凹槽沿前后方向间隔开，且两个所述第二加强凹槽之间的部分所述第二连接板为固定板，所述固定板与所述顶盖横梁抵接。4.根据权利要求3所述的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，所述固定板与所述顶盖横梁通过第一紧固件固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，所述第一加强凹槽的底壁具有允许所述第一紧固件穿过的避让区域。6.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁与侧围总成的连接结构，其特征在于，所述第二连接板具有固定区域，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永国，廖穗荣，包键，陈华全，谢友生，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：