隧道施工系统技术方案

本公开涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道施工系统，其包括地基和设置在地基内部的隧道结构，隧道结构包括两个隧道本体，以及设置在两个隧道本体之间的至少一个联络通道，联络通道的两端分别连通于两个隧道本体；隧道施工系统还包括输送组件，输送组件与联络通道的数量相同，且一一对应设置，输送组件包括输料管，输料管插设在地基中，且伸入至隧道结构的内部，并且，输料管的伸入至隧道结构内的部分靠近联络通道设置，从而实现了输送组件与竖井的结合使用，使二次衬砌过程中的联络通道的开挖和混凝土运输作业则可以通过不同的运输通道同时进行，因此进一步提升了施工效率，保证了施工进度。证了施工进度。证了施工进度。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工系统


[0001]本公开涉及隧道施工
，尤其涉及一种隧道施工系统。

技术介绍

[0002]在修建城市地铁时，通常是采用矿山法隧道施工的方式进行地铁暗挖施工，即采用先在隧道范围的岩层中钻眼、爆破,将全断面一次或分部开挖成设计尺寸的毛洞，开挖完成后进行隧道的初期支护，支护完成后再进行隧道二次衬砌。在利用矿山法进行地铁隧道修建时，通常是利用中间竖井或者两端车站的竖井进行施工，即通过混凝凝土运输罐车将混凝土通过输送泵从地面竖井口运输至井下的作业面位置处，以进行初期支护或二次衬砌的浇筑。其中，在进行二次衬砌的浇筑之前，需要先在两个区间隧道之间增设联络通道。
[0003]然而，在利用中间竖井或两端车站的竖井进行施工时，由于在二次衬砌过程中会涉及到联络通道的开挖和用于二次衬砌的混凝土运输同时进行，均需要利用竖井，导致施工工序无法同时进行，导致施工效率较低，影响施工进度。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种隧道施工系统。
[0005]本公开提供了一种隧道施工系统，其包括地基和设置在所述地基内部的隧道结构，所述隧道结构包括两个隧道本体，以及设置在两个隧道本体之间的至少一个联络通道，所述联络通道的两端分别连通于两个所述隧道本体；
[0006]所述隧道施工系统还包括输送组件，所述输送组件与所述联络通道的数量相同，且一一对应设置，所述输送组件包括输料管，所述输料管插设在所述地基中，且伸入至所述隧道结构的内部，并且，所述输料管的伸入至所述隧道结构内的部分靠近所述联络通道设置。
[0007]可选的，所述隧道结构还包括扩展通道，所述扩展通道设置在其中一个所述隧道本体的一侧，并且朝向远离其中另一个所述隧道本体的方向延伸设置，所述输料管可伸入至所述扩展通道内。
[0008]可选的，所述地基包括路面层，所述路面层上设置有朝向所述地基内部凹陷的保护井，所述保护井的内部形成有缓冲腔，所述输料管与所述缓冲腔连通。
[0009]可选的，所述输料管的伸出于所述地基外的部分位于所述保护井内；
[0010]和/或，所述保护井位于所述隧道结构的上方，所述输料管沿竖直可选的，所述保护井包括顶部开口的井体和盖设在所述井体上的井盖，所述井体埋设在所述路面层内，所述井体和所述井盖共同围合形成所述缓冲腔；
[0011]所述井体包括井底壁和沿所述井底壁的周向设置的井侧壁，所述井底壁上开设有安装孔，所述输料管穿设在所述安装孔中，所述井侧包括结构层和加强层，所述加强层覆设在所述结构层的朝向所述井体内侧的表面上。
[0012]可选的，所述输送组件还包括进料料斗，所述进料料斗设置在所述输料管的位于所述地基外的一端开口处，所述进料料斗上形成有顶部开口的送料腔，所述输料管与所述送料腔连通。
[0013]可选的，所述进料料斗的底部开设有连通于所述送料腔的送料口，所述送料口处设置有对接管，所述对接管可自所述输料管的位于所述地面外侧的一端开口穿入至所述输料管中。
[0014]可选的，所述进料料斗的底部和所述对接管之间还设置有多个加强件，所有所述加强件沿所述对接管的周向间隔布设。
[0015]可选的，所述对接管的外壁上设置有限位件，所述限位件朝向远离所述对接管的轴线的方向延伸，所述限位件可与所述输料管的位于地面外侧的一端抵接。
[0016]可选的，所述输料管的位于地面外侧的端部还设置有顶盖，所述顶盖盖设在所述输料管的位于地面外侧的一端开口处；
[0017]所述顶盖的一侧边部与所述输料管的开口边缘处转动连接，所述顶盖的另一侧边部与所述输料管的开口边缘处可拆卸连接。
[0018]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的隧道施工系统，通过设置输送组件，使输送组件与两个隧道本体之间的联络通道一一对应设置，输送组件包括输料管，输料管插设在地基中且伸入至隧道结构的内部，并且，输送组件靠近联络通道设置，这样不仅为隧道与地面提供了更多的运输通道，还使运输通道与联络通道进行对应，因此更加方便将混凝土运送至联络通道的位置处，或者将联络通道附近由于开挖产生的渣土通过输送组件运送至外部，从而实现了输送组件与竖井的结合使用，使二次衬砌过程中的联络通道的开挖和混凝土运输作业则可以通过不同的运输通道同时进行，因此进一步提升了施工效率，保证了施工进度。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述的隧道施工系统的横向截面示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述的隧道施工系统的竖向截面示意图；
[0024]图3为本公开实施例所述的隧道施工系统的另一种设置方式的横向截面示意图；
[0025]图4为本公开实施例所述的隧道施工系统的另一种设置方式的竖向截面示意图；
[0026]图5为本公开实施例所述的输料管和保护井的截面示意图；
[0027]图6为本公开实施例所述的输送组件和保护井的截面示意图；
[0028]图7为本公开实施例所述的输送组件的进料料斗的部分截面示意图；
[0029]图8为本公开实施例所述的输送组件的部分截面示意图。
[0030]其中，1、地基；11、道路区域；12、人行道区域；13、绿化带区域；14、路面层；2、隧道结构；21、隧道本体；22、联络通道；23、扩展通道；3、输送组件；31、输料管；32、顶盖；33、进料
料斗；34、对接管；35、加强件；36、限位件；4、保护井；41、井体；411、井底壁；412、井侧壁；42、井盖。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]在修建城市地铁时，通常是采用矿山法隧道施工的方式进行地铁暗挖施工。矿山法隧道施工，也称采矿法隧道施工，是采用先在隧道范围的岩层中钻眼、爆破,将全断面一次或分部开挖成设计尺寸的毛洞，然后在相隔的一定安全距离之内使衬砌修筑陆续跟上。
[0034]在将矿山法隧道施工应用在地铁隧道修建时，通常是利用中间竖井或者两端车站的竖井进行施工。矿山法进行施工的工艺流程基本为：先进行隧道开挖，开挖完成后进行隧道的初期支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工系统，其特征在于，包括地基(1)和设置在所述地基(1)内部的隧道结构(2)，所述隧道结构(2)包括两个隧道本体(21)，以及设置在两个所述隧道本体(21)之间的至少一个联络通道(22)，所述联络通道(22)的两端分别连通于两个所述隧道本体(21)；所述隧道施工系统还包括输送组件(3)，所述输送组件(3)与所述联络通道(22)的数量相同，且一一对应设置，所述输送组件(3)包括输料管(31)，所述输料管(31)插设在所述地基(1)中，且伸入至所述隧道结构(2)的内部，并且，所述输料管(31)的伸入至所述隧道结构(2)内的部分靠近所述联络通道(22)设置。2.根据权利要求1所述的隧道施工系统，其特征在于，所述隧道结构(2)还包括扩展通道(23)，所述扩展通道(23)设置在其中一个所述隧道本体(21)的一侧，并且朝向远离其中另一个所述隧道本体(21)的方向延伸设置，所述输料管(31)可伸入至所述扩展通道(23)内。3.根据权利要求1所述的隧道施工系统，其特征在于，所述地基(1)包括路面层(14)，所述路面层(14)上设置有朝向所述地基(1)内部凹陷的保护井(4)，所述保护井(4)的内部形成有缓冲腔，所述输料管(31)与所述缓冲腔连通。4.根据权利要求3所述的隧道施工系统，其特征在于，所述输料管(31)的伸出于所述地基(1)外的部分位于所述保护井(4)内；和/或，所述保护井(4)位于所述隧道结构(2)的上方，所述输料管(31)沿竖直方向延伸设置。5.根据权利要求3所述的隧道施工系统，其特征在于，所述保护井(4)包括顶部开口的井体(41)和盖设在所述井体(41)上的井盖(42)，所述井体(41)埋设在所述路面层(14)内，所述井体(41)和所述井盖(42)共同围合形成所述缓冲腔；所述井体(41)包括井底壁(411)和沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳奇，阳凯，范晓明，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：