一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构制造技术

一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构，涉及轮胎制造技术领域，包括胎面、胎侧、连接于胎侧下部的胎圈以及贯通胎面与胎侧内部的胎体，所述胎圈包括钢丝圈、上三角胶和下三角胶，所述胎体与钢丝圈之间设有尼龙包布加强一层，所述胎体外侧依次设有子口包布补强层、贯通尼龙包布加强层和尼龙包布加强二层，所述尼龙包布加强二层与胎侧相贴合，本实用新型专利技术通过设置尼龙包布加强二层，保护了胎体和子口的端点，防止轮胎的子口裂；设置贯通尼龙包布加强层，保护了子口加强布的内端点，防止轮胎的内裂；胎圈底部设置尼龙包布加强一层，防止轮胎的断丝爆。丝爆。丝爆。

【技术实现步骤摘要】
一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构


[0001]本技术涉及轮胎制造
，具体涉及一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构。

技术介绍

[0002]现有全钢子午线轮胎子口加强结构，主要是增加尼龙包布，保护胎体和子口加强帘布端点，防止轮胎在重载之下变形胎体端点抽出损坏，这种结构虽然能大大降低轮胎的故障率，提高轮胎耐久水平，但是市场仍然反馈，轮胎在重载之下受到撞击，胎体钢丝被胎圈钢丝割断，造成断丝爆破，不仅轮胎寿命大大降低，而且严重威胁到驾乘人员安全。

技术实现思路

[0003]针对以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构，能够解决轮胎在重载之下受到撞击，胎体钢丝被胎圈钢丝割断，造成断丝爆破的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构，包括胎面、胎侧、连接于胎侧下部的胎圈以及贯通胎面与胎侧内部的胎体，所述胎圈包括钢丝圈、上三角胶和下三角胶，所述胎体与钢丝圈之间设有尼龙包布加强一层，所述胎体外侧依次设有子口包布补强层、贯通尼龙包布加强层和尼龙包布加强二层，所述尼龙包布加强二层与胎侧相贴合。
[0006]优选地，所述胎面包括胎面上层胶和胎面下层胶，所述胎面下层胶位于胎面上层胶内侧，所述胎面下层胶内侧设有带束层，所述带束层内侧设有胎体，所述胎体内侧设有内衬层。
[0007]优选地，所述胎面与胎体之间填充有垫胶。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果为：在轮胎重载情况下，无内胎和轮辋接触部位会产生位移和变形，胎体端点也会因重载而变形和抽出，通过增加尼龙包布加强二层保护胎体和子口补强层内外端点，同时防止硫化过程挤压造成钢丝圈周围胶料的流动而减少，通过在钢丝圈底部增加尼龙包布加强一层，隔绝胎圈钢丝和胎体钢丝，防止变形过大造成胎圈钢丝对胎体钢丝的切割和摩擦，从而有效防止断丝爆的发生。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术的轮胎断面示意图；
[0011]图2为本技术的轮胎子口断面图。
[0012]附图标记说明：
[0013]1‑
贯通尼龙包布加强层、2
‑
尼龙包布加强二层、3
‑
尼龙包布加强一层、4
‑
子口包布补强层、5
‑
胎体、6
‑
钢丝圈、7
‑
胎侧、8
‑
胎面上层胶、9
‑
胎面下层胶、10
‑
垫胶、11
‑
内衬层、12
‑
带束层。
具体实施方式
[0014]下面结合说明书附图，以举例的方式对本技术创造的内容作出详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构，包括胎面、胎侧7、连接于胎侧7下部的胎圈以及贯通胎面与胎侧7内部的胎体5，所述胎圈包括钢丝圈6、上三角胶和下三角胶，所述胎体5与钢丝圈6之间设有尼龙包布加强一层3，所述尼龙包布加强一层3的主要作用是：第一留住钢丝圈6和胎体5周围的胶料，防止轮胎在重载下变形，钢丝圈钢丝和胎体钢丝的硬接触和摩擦，从而避免了胎体钢丝被胎圈钢丝磨断，造成断丝爆；第二增加一层尼龙包布后，本身把胎体5和钢丝圈6进行了隔离，从而也有效避免的胎圈钢丝对胎体5的摩擦和切割，有效防止了断丝爆的概率。
[0016]所述胎体5外侧依次设有子口包布补强层4、贯通尼龙包布加强层1和尼龙包布加强二层2，所述子口包布补强层4主要用于子口补强作用；所述贯通尼龙包布加强层1主要用于保护子口加强部内端点和外端点，同时留住胎体5和子口加强布周围的胶料，保证它的强度；所述尼龙包布加强二层2主要用于加强保护胎体5和子口加强布的端点处，增加强度，防止变形造成的脱层或钢丝和胶料脱离损坏；所述尼龙包布加强二层2与胎侧7相贴合，所述胎侧7用于保护胎体5。
[0017]进一步地，在本实施例中，所述胎面包括胎面上层胶8和胎面下层胶9，所述胎面下层胶9位于胎面上层胶8内侧，所述胎面上层胶8用于轮胎的承载和驱动；所述胎面下层胶9用于轮胎低生热；所述胎面下层胶9内侧设有带束层12，所述带束层12用于承载轮胎；所述带束层12内侧设有胎体5，所述胎体5用于承载轮胎；所述胎体5内侧设有内衬层11，所述内衬层11用于保证轮胎的气密性，防止轮胎漏气。
[0018]进一步地，在本实施例中，所述胎面与胎体5之间填充有垫胶10，所述垫胶10用于断面的填充和减少带束层12的变形。
[0019]在轮胎重载情况下，无内胎和轮辋接触部位会产生位移和变形，胎体5端点也会因重载而变形和抽出，通过增加尼龙包布加强二层2保护胎体5和子口补强层内外端点，同时防止硫化过程挤压造成钢丝圈6周围胶料的流动而减少，通过在钢丝圈6底部增加尼龙包布加强一层3，隔绝胎圈钢丝和胎体钢丝，防止变形过大造成胎圈钢丝对胎体钢丝的切割和摩擦，从而有效防止断丝爆的发生。
[0020]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止胎体断丝爆的轮胎子口加强结构，包括胎面、胎侧（7）、连接于胎侧（7）下部的胎圈以及贯通胎面与胎侧（7）内部的胎体（5），所述胎圈包括钢丝圈（6）、上三角胶和下三角胶，其特征在于：所述胎体（5）与钢丝圈（6）之间设有尼龙包布加强一层（3），所述胎体（5）外侧依次设有子口包布补强层（4）、贯通尼龙包布加强层（1）和尼龙包布加强二层（2），所述尼龙包布加强二层...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，李光亭，刘勇，王三妮，孙福忠，任淑琴，苟增亮，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：