一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，包括调控组件，所述调控组件包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩


[0001]本技术涉及一种直流充电桩，具体为电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，属于充电桩

。

技术介绍

[0002]直流充电桩分为一体式直流充电桩和分体式直流充电桩，而一体式直流充电桩又分为单枪和双枪两种
。
随着现代充电汽车飞速发展，直流充电桩的需求数量越来越多，而充电汽车的充电功率需求也越来越大
。
为了满足
180KW
及以上的电动汽车充电需求，直流充电桩内部需要安装大量的充电模组，尤其是双枪充电桩，使用电源模组数量翻倍
。
[0003]目前的直流充电桩只是将两组设备装在一个机柜内，两组设备互相是独立的，所以并非真正意义上的双枪充电桩
。
在使用时往往不会做到两个充电枪同时充电或同时达到最大充电功率情况，很多时候单枪充电而另一充电枪空闲，这样就会造成该枪下连接的充电模组也处于空闲状态，造成资源浪费，导致充电桩成本过高，为此，提出一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择
。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，包括调控组件，所述调控组件包括壳体
、
充电模组
、
两个第一继电器
、
两个电压检测模块
、
两个电流检测模块
、
温度传感器
、
第二继电器
、
单片机
、
第三继电器
、
功率分配模块
、
后盖
、
安装座
、
散热扇
、
两个进风槽和散热槽；
[0006]所述充电模组等距安装于壳体的内前壁，两个所述第一继电器
、
两个电压检测模块
、
两个电流检测模块
、
单片机
、
第三继电器和功率分配模块均安装于壳体的内前壁，所述第二继电器和温度传感器均安装于壳体的内底壁，两个所述进风槽对称开设于壳体的两侧，所述散热槽开设于后盖的后表面，所述散热扇安装于安装座的内侧壁
。
[0007]进一步优选的，所述安装座固定连接于后盖的前表面，所述安装座的位置与散热槽的位置相对应
。
[0008]进一步优选的，所述后盖通过螺栓固定连接于壳体的后表面
。
[0009]进一步优选的，所述壳体的外侧壁安装有充电组件，所述充电组件包括底座
、
两个充电线
、
两个卡座
、
充电头和两个交互面板；
[0010]所述壳体的下表面固定连接于底座的上表面
。
[0011]进一步优选的，两个所述充电线的一端对称安装于壳体的两侧底部，所述充电头安装于充电线远离壳体的一端
。
[0012]进一步优选的，两个所述交互面板对称安装于壳体的前表面
。
[0013]进一步优选的，两个所述卡座对称固定连接于壳体的两侧上部
。
[0014]进一步优选的，所述充电头通过卡座卡接于壳体的一侧
。
[0015]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本技术充电模组同时为两个充电线供电，当只为一个汽车充电时，电压检测模块和电流检测模块实时监测充电线的输出功率，然后根据汽车的充电功率，单片机通过第三继电器调节功率分配模块的工作状态，进而通过功率分配模块可以对充电模组的输出功率进行自适用调节，避免充电模组处于空闲状态，同时温度传感器实时监测壳体内的温度，当温度达到额定值时，单片机通过第二继电器控制散热扇工作，进而可以起到散热的作用
。
[0016]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制
。
除上述描述的示意性的方面
、
实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面
、
实施方式和特征将会是容易明白的
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本技术的结构图；
[0019]图2为本技术的充电组件结构图；
[0020]图3为本技术的调控组件结构图；
[0021]图4为本技术的后盖结构图
。
[0022]附图标记：
101、
调控组件；
11、
壳体；
12、
充电模组；
13、
第一继电器；
14、
电压检测模块；
15、
电流检测模块；
16、
温度传感器；
17、
第二继电器；
18、
单片机；
19、
第三继电器；
20、
功率分配模块；
21、
后盖；
22、
安装座；
23、
散热扇；
24、
进风槽；
25、
散热槽；
301、
充电组件；
31、
底座；
32、
充电线；
33、
卡座；
34、
充电头；
35、
交互面板
。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例
。
正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例
。
因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的
。
[0024]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明
。
[0025]如图1‑4所示，本技术实施例提供了一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，包括调控组件
101
，调控组件
101
包括壳体
11、
充电模组
12、
两个第一继电器
13、
两个电压检测模块
14、
两个电流检测模块
15、
温度传感器
16、
第二继电器
17、
单片机
18、
第三继电器
19、
功率分配模块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车自适应功率调控的直流充电桩，包括调控组件（
101
），其特征在于：所述调控组件（
101
）包括壳体（
11
）
、
充电模组（
12
）
、
两个第一继电器（
13
）
、
两个电压检测模块（
14
）
、
两个电流检测模块（
15
）
、
温度传感器（
16
）
、
第二继电器（
17
）
、
单片机（
18
）
、
第三继电器（
19
）
、
功率分配模块（
20
）
、
后盖（
21
）
、
安装座（
22
）
、
散热扇（
23
）
、
两个进风槽（
24
）和散热槽（
25
）；所述充电模组（
12
）等距安装于壳体（
11
）的内前壁，两个所述第一继电器（
13
）
、
两个电压检测模块（
14
）
、
两个电流检测模块（
15
）
、
单片机（
18
）
、
第三继电器（
19
）和功率分配模块（
20
）均安装于壳体（
11
）的内前壁，所述第二继电器（
17
）和温度传感器（
16
）均安装于壳体（
11
）的内底壁，两个所述进风槽（
24
）对称开设于壳体（
11
）的两侧，所述散热槽（
25
）开设于后盖（
21
）的后表面，所述散热扇（
23
）安装于安装座（
22
）的内侧壁

【专利技术属性】
技术研发人员：粟栗，杨志伟，
申请(专利权)人：苏州速充新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：