卸货机构及运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种卸货机构及运输车

【技术实现步骤摘要】
卸货机构及运输车
[0001]本技术涉及专用车
，特别涉及一种卸货机构及运输车
。

技术介绍

[0002]目前，运输车辆中的卸货机构通常采用平移卸载的方式进行卸货
。
但是，现在常用的卸货机构中，链板与横梁之间通常直接焊接而实现连接，使得在进行卸料时，尤其卸载重量较大的货物时，焊接部位易变形，进而导致卸货不顺畅
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种不易变形
、
卸货顺畅的卸货机构以及具有该卸货机构的运输车，以解决现有技术中的问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种运输车的卸货机构，包括平行间隔设置的至少两链条以及设置于相邻的两所述链条之间的链条横梁，相邻两所述链条之间包括沿纵向间隔设置的多个所述链条横梁，各所述链条的输送方向沿纵向延伸；
[0005]各所述链条的外轮廓呈封闭的环状，包括沿周向交替设置的多个内链板和多个外链板；
[0006]所述外链板包括呈板状的本体以及由所述本体向外弯折延伸而形成的翻边，所述本体上设有一开口朝向输送方向的斜槽，且所述斜槽相对于输送方向倾斜，所述翻边垂直于所述本体，所述翻边与所述斜槽沿输送方向间隔设置，且所述翻边位于所述斜槽沿输送方向的下游；
[0007]各所述链条横梁沿横向延伸，且横向两端分别连接两所述链条的相邻两外链板，所述链条横梁包括水平部以及由所述水平部弯折延伸而形成的斜插部；
[0008]其中，所述斜插部插置于所述斜槽内，所述水平部贴合于所述翻边并与所述翻边螺栓连接，实现所述链条横梁与沿横向间隔设置的两所述外链板之间的连接
。
[0009]在其中一实施方式中，所述斜槽与所述输送方向之间的夹角为0～
50
°
；
[0010]所述斜插部和所述水平部之间的夹角与所述斜槽和所述输送方向之间的夹角之和为
180
度
。
[0011]在其中一实施方式中，所述翻边的外轮廓呈弧形，所述翻边上开设有用于与所述链条横梁螺栓连接的连接孔；所述翻边与所述本体之间圆滑过渡；
[0012]所述翻边的圆心角不小于
180
度
。
[0013]在其中一实施方式中，所述翻边的外轮廓包括第一弧形边和第二弧形边，所述第一弧形边的圆心角不小于
180
度，所述第一弧形边的凹面朝向所述本体，所述第二弧形边的凸面朝向所述本体
。
[0014]在其中一实施方式中，所述链条横梁还包括由所述水平部弯折延伸的第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述水平部，所述第一折弯部和所述斜插部位于所述水平部的同一侧，且两者分列于所述水平部的两端；
[0015]所述链条横梁还包括由所述第一折弯部水平弯折延伸而形成的第二折弯部，所述
第二折弯部与所述水平部分列于所述第一折弯部的相对两侧，且两者分列于所述第一折弯部的两端
。
[0016]在其中一实施方式中，沿周向交替设置的多个所述内链板和多个所述外链板构成一链环，所述链条包括沿横向间隔设置的两所述链环，两所述链环之间设置有多个滚子，多个所述滚子沿所述链环的周向间隔设置，各所述滚子的轴线沿横向延伸；
[0017]所述卸货机构还包括对应所述链条设置的导向件；所述导向件沿输送方向延伸，且所述导向件的顶部具有一平行于输送方向的导向面，所述导向面位于对应的所述链条的两所述链环之间；位于所述导向面上方的所述滚子沿所述导向面滚动
。
[0018]在其中一实施方式中，所述导向件包括顶板
、
底板以及连接所述顶板和所述底板的翼板，所述顶板的顶部纵向延伸而构成所述导向面，所述底板用于与所述运输车的车架连接；
[0019]所述底板沿横向的尺寸大于所述顶板沿横向的尺寸；
[0020]所述导向件的截面呈工字型
。
[0021]在其中一实施方式中，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在所述链条横梁上，另一端为自由端
。
[0022]在其中一实施方式中，所述卸货机构包括三股沿横向间隔设置的所述链条；
[0023]所述卸货机构包括沿纵向间隔设置的一驱动轴和一从动轴，所述链条绕设于所述驱动轴和所述从动轴上
。
[0024]本技术还提供一种运输车，包括车架
、
行走机构
、
设置于所述车架上的罐体以及如上所述的卸货机构，所述卸货机构设置于车架上并位于所述罐体的底部
。
[0025]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0026]本技术中的卸货机构包括链条以及链条横梁，链条中的外链板包括斜槽和翻边，链条横梁包括斜插部和水平部，斜插部插置于斜槽中，水平部贴合于翻边上并与翻边螺接
。
翻边的设计增加了链条横梁与外链板之间的连接面积，增强了两者之间的连接强度，因此，即使在卸载重量较大的货物时，由于链条横梁能够将载荷传递于外链板的翻边上，使载荷进行分散，降低了变形的风险，即不易变形，使卸货较顺畅，提高了卸货的稳定性和安全可靠性
。
且链条横梁与外链板之间的插接方向与输送方向之间具有夹角，使得链条横梁在运输车运输以及卸货过程中，基本无法脱离外链板，更进一步地增加了链条横梁与外链板之间的稳定性
。
[0027]进一步地，链条横梁的折弯结构增强了链条横梁的强度，从而减少了链条横梁的变形量
。
附图说明
[0028]图1是本技术中运输车其中一实施例的结构示意图
。
[0029]图2是本技术中卸货机构其中一实施例的主视示意图
。
[0030]图3是本技术中卸货机构其中一实施例的俯视示意图
。
[0031]图4是本技术中链条的部分俯视示意图
。
[0032]图5是本技术中部分链条与链条横梁的主视示意图
。
[0033]图6是本技术中外链板的主视示意图
。
[0034]图7是本技术中外链板的俯视示意图
。
[0035]图8是本技术中外链板的侧视示意图
。
[0036]图9是本技术中链条横梁的主视示意图
。
[0037]图
10
是本技术中链条
、
导向件以及车架的侧视示意图
。
[0038]图
11
是本技术中导向件的侧视示意图
。
[0039]附图标记说明如下：
[0040]1、
车架；
2、
行走机构；
3、
罐体；
5、
卸货机构；
51、
链条；
511、
内链板；
512、
外链板；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种运输车的卸货机构，其特征在于，包括平行间隔设置的至少两链条以及设置于相邻的两所述链条之间的链条横梁，相邻两所述链条之间包括沿纵向间隔设置的多个所述链条横梁，各所述链条的输送方向沿纵向延伸；各所述链条的外轮廓呈封闭的环状，包括沿周向交替设置的多个内链板和多个外链板；所述外链板包括呈板状的本体以及由所述本体向外弯折延伸而形成的翻边，所述本体上设有一开口朝向输送方向的斜槽，且所述斜槽相对于输送方向倾斜，所述翻边垂直于所述本体，所述翻边与所述斜槽沿输送方向间隔设置，且所述翻边位于所述斜槽沿输送方向的下游；各所述链条横梁沿横向延伸，且横向两端分别连接两所述链条的相邻两外链板，所述链条横梁包括水平部以及由所述水平部弯折延伸而形成的斜插部；其中，所述斜插部插置于所述斜槽内，所述水平部贴合于所述翻边并与所述翻边螺栓连接，实现所述链条横梁与沿横向间隔设置的两所述外链板之间的连接
。2.
根据权利要求1所述的卸货机构，其特征在于，所述斜槽与所述输送方向之间的夹角为0～
50
°
；所述斜插部和所述水平部之间的夹角与所述斜槽和所述输送方向之间的夹角之和为
180
度
。3.
根据权利要求1所述的卸货机构，其特征在于，所述翻边的外轮廓呈弧形，所述翻边上开设有用于与所述链条横梁螺栓连接的连接孔；所述翻边与所述本体之间圆滑过渡；所述翻边的圆心角不小于
180
度
。4.
根据权利要求3所述的卸货机构，其特征在于，所述翻边的外轮廓包括第一弧形边和第二弧形边，所述第一弧形边的圆心角不小于
180
度，所述第一弧形边的凹面朝向所述本体，所述第二弧形边的凸面朝向所述本体
。5.
根据权利要求1所述的卸货机构，其特征在于，所述链条横梁还包括由所述水平部弯折延伸的第一折弯部，所述第一折弯部垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海科，张创，梁尚平，张亚萌，任冠郡，祖一凡，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：