汽车用摆臂衬套总成制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车用摆臂衬套总成，包括外套管

【技术实现步骤摘要】
汽车用摆臂衬套总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车用摆臂衬套总成
。

技术介绍

[0002]汽车的摆臂位于悬架的位置，主要是作为悬架的导向和支撑，在汽车驾驶的过程中能够让汽车更加有稳定性，衬套总成则是摆臂中的核心部件，其是装配在汽车的摆臂上的，且目前市面上的汽车用摆臂衬套总成包括外套管
、
内衬管以及嵌装在外套管与内衬管之间的橡胶套；外套管内侧壁的中部设置有环形凹槽，橡胶套外侧壁的中部设置有环形凸台，环形凸台与环形凹槽嵌合；内衬管的外壁上设置有环形嵌槽，橡胶套的内边缘与环形嵌槽嵌合，环形嵌槽的上端和下端分别与橡胶套的上端和下端相抵靠；然而在上述汽车用摆臂衬套总成中，由于内衬管上端的外径和下端的外径均大于橡胶套的内径，从而在内衬管与橡胶套进行压装时，存在内衬管与橡胶套装配麻烦的缺点，且在内衬管与橡胶套压装的过程中，容易导致橡胶套出现受压损伤的情况
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车用摆臂衬套总成，其能够给内衬管与橡胶套的装配带来方便，且能够有效避免橡胶套出现受压损伤的情况
。
[0004]本技术的汽车用摆臂衬套总成，包括外套管
、
内衬管以及嵌装在外套管与内衬管之间的橡胶套；外套管内侧壁的中部设置有环形凹槽，橡胶套外侧壁的中部设置有环形凸台，环形凸台与环形凹槽嵌合；内衬管的外壁上设置有环形嵌槽，橡胶套的内边缘与环形嵌槽嵌合，环形嵌槽的上端和下端分别与橡胶套的上端和下端相抵靠，内衬管包括上管体和下管体，上管体下端的外壁上设置有第一环形台阶，下管体上端的内壁上设置有第二环形台阶，上管体的下端插入在第二环形台阶中并与第二环形台阶的底部相抵靠，下管体的上端插入在第一环形台阶中并与第一环形台阶的顶部相抵靠；第一环形台阶的侧壁上设置有环形凸筋，第二环形台阶的侧壁上设置有环形卡槽，环形凸筋与环形卡槽嵌合
。
[0005]本技术通过采用上述结构后，由于本技术中的内衬管包括上管体和下管体，在内衬管与橡胶套进行装配时，上管体的下端能够经橡胶套的上端由上至下插入到橡胶套中，下管体的上端能够经橡胶套的下端由下至上插入到橡胶套中，且在上管体和下管体与橡胶套插装后，当上管体和下管体受到相对的挤压力时，上管体的下端和下管体的上端能够嵌合并形成内衬管，即在上述内衬管与橡胶套装配的过程中，内衬管的上端或下端无需穿过橡胶套，从而能够给内衬管与橡胶套的装配带来方便，且能够有效避免橡胶套出现受压损伤的情况
。
[0006]本技术的汽车用摆臂衬套总成，其中，环形凸台的侧壁上设置有若干道沿橡胶套的轴向方向间隔分布的环形开口槽；通过在环形凸台的侧壁上设置若干道沿橡胶套的轴向方向间隔分布的环形开口槽后，在内衬管和外套管受到相对的挤压力时，环形凸台能够在环形开口槽的作用下产生形变，即能够使得橡胶套与外套管之间具有一定的浮动空
间，从而在该衬套总成应用到摆臂中且在摆臂应用到汽车的悬架中后，能够提高悬架的减震效果，进而能够提高车辆乘坐时的舒适性
。
[0007]本技术的汽车用摆臂衬套总成，其中，外套管下端的内壁上设置有环形倒角面，环形倒角面用于与橡胶套的外壁配合导向以便于橡胶套内嵌到外套管中；通过环形倒角面的设置，在橡胶套与外套管进行装配时，环形倒角面可与橡胶套的外壁配合导向以便于橡胶套内嵌到外套管中，即能够给橡胶套与外套管的装配带来方便
。
[0008]本技术的汽车用摆臂衬套总成，其中，上管体的上端粘结固定有由尼龙材料制成的第一摩擦圈；通过在上管体的上端粘结固定第一摩擦圈后，在上管体的上端与悬架相抵靠时，能够增大内衬管的上端与汽车悬架之间的摩擦力，从而能够提高内衬管与汽车悬架固定后的防松脱效果
。
[0009]本技术的汽车用摆臂衬套总成，其中，下管体的下端粘结固定有由尼龙材料制成的第二摩擦圈；通过在下管体的下端粘结固定第二摩擦圈后，在螺栓穿过内衬管并与汽车悬架螺纹连接后，能够增大螺栓的头部与内衬管下端之间的摩擦力，从而能够有效避免螺栓出现松脱的情况
。
附图说明
[0010]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0011]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0012]图2为图1中
A
处放大后的结构示意图
。
具体实施方式
[0013]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明
。
然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术
。
也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的
。
此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之
。
[0014]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内
。
[0015]如图1‑2所示，本技术的汽车用摆臂衬套总成，包括外套管
1、
内衬管2以及嵌装在外套管1与内衬管2之间的橡胶套3；外套管1内侧壁的中部设置有环形凹槽
11
，橡胶套3外侧壁的中部设置有环形凸台
31
，环形凸台
31
与环形凹槽
11
嵌合；内衬管2的外壁上设置有环形嵌槽
21
，橡胶套3的内边缘与环形嵌槽
21
嵌合，环形嵌槽
21
的上端和下端分别与橡胶套3的上端和下端相抵靠，内衬管2包括上管体
22
和下管体
23
，上管体
22
下端的外壁上设置有第一环形台阶
221
，下管体
23
上端的内壁上设置有第二环形台阶
231
，上管体
22
的下端插入
在第二环形台阶
231
中并与第二环形台阶
231
的底部相抵靠，下管体
23
的上端插入在第一环形台阶
221
中并与第一环形台阶
221
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用摆臂衬套总成，包括外套管
(1)、
内衬管
(2)
以及嵌装在外套管
(1)
与内衬管
(2)
之间的橡胶套
(3)
；所述外套管
(1)
内侧壁的中部设置有环形凹槽
(11)
，所述橡胶套
(3)
外侧壁的中部设置有环形凸台
(31)
，所述环形凸台
(31)
与所述环形凹槽
(11)
嵌合；所述内衬管
(2)
的外壁上设置有环形嵌槽
(21)
，所述橡胶套
(3)
的内边缘与所述环形嵌槽
(21)
嵌合，所述环形嵌槽
(21)
的上端和下端分别与所述橡胶套
(3)
的上端和下端相抵靠，其特征在于：所述内衬管
(2)
包括上管体
(22)
和下管体
(23)
，所述上管体
(22)
下端的外壁上设置有第一环形台阶
(221)
，所述下管体
(23)
上端的内壁上设置有第二环形台阶
(231)
，所述上管体
(22)
的下端插入在所述第二环形台阶
(231)
中并与所述第二环形台阶
(231)
的底部相抵靠，所述下管体
(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国辉，徐振强，徐瑗徽，
申请(专利权)人：宁海县鑫鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：