一种车载定位仪防护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载定位仪防护壳，包括与配重块相连接的壳体，所述壳体内壁四周均通过弹簧杆连接有折弯板，所述折弯板之间形成有与定位仪相连接的限位腔，所述壳体侧壁一端为封闭处理且粘性固定有软垫，相对另一端开设有槽口，且壳体外壁两端靠近槽口处均一体成型连接有L型限位块，所述L型限位块上滑动连接有抵触板，且抵触板底端与配重块实现支撑连接，所述壳体上通过插接固定的方式连接有条形板，所述条形板两端均开设有螺孔。有益效果：本实用新型专利技术解决了定位仪在行驶过程中不能够进行有效的缓冲保护、降低了装置使用寿命以及不利于装置安全性提高的技术问题。于装置安全性提高的技术问题。于装置安全性提高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载定位仪防护壳


[0001]本技术涉及定位仪防护装置
，具体涉及一种车载定位仪防护壳。

技术介绍

[0002]车载卫星定位仪也可以叫车载卫星定位器，顾名思义就是装在车上的卫星定位仪，一般来说车载卫星定位仪应该具有设备具有卫星定位、轨迹查询，语音通信、短信收发等功能，可用于数字市政、数字物流以及政务、公务车辆的调度、指挥、管理使用，对车辆实时追踪保留车辆三个月行车路线，可打印中文地址报表，可对车辆自动实时定位，可分时段定时定位跟踪备案车的位置。
[0003]车载卫星定位仪为交通运输工具的安全运行提供了有力的保障，同时对企业节约运输成本、提高工作效率等方面发挥了重要作用。用户要求车载卫星定位仪内部电路能够得到有效保护。而车在行驶过程中振动很大，这些振动对车载卫星定位仪造成很大的影响。为此，我们提出一种车载卫星定位仪防护壳，以此来对定位仪进行相应的防护，提高装置使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种车载定位仪防护壳，解决了定位仪在行驶过程中不能够进行有效的缓冲保护、降低了装置使用寿命以及不利于装置安全性提高的技术问题，是通过如下方案实现的。
[0005]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车载定位仪防护壳，其特征在于，包括与配重块相连接的壳体，所述壳体内壁四周均通过弹簧杆连接有折弯板，所述折弯板之间形成有与定位仪相连接的限位腔，所述壳体侧壁一端为封闭处理且粘性固定有软垫，相对另一端开设有槽口，且壳体外壁两端靠近槽口处均一体成型连接有L型限位块，所述L型限位块上滑动连接有抵触板，且抵触板底端与配重块实现支撑连接。
[0006]进一步的，所述壳体上通过插接固定的方式连接有条形板，所述条形板两端均开设有螺孔，且螺孔通过螺栓组件与外部底面实现连接固定，且配重块相对于壳体中心对称设置。
[0007]进一步的，所述抵触板为塑料或者树脂制成，且抵触板和软垫分别与定位仪外壁两端相连接。
[0008]进一步的，所述折弯板之间形成有置于壳体内部的间隙，且弹簧杆上通过定位销锁紧固定的方式与壳体内壁相连接。
[0009]进一步的，所述弹簧杆和折弯板之间通过阻尼器相连接。
[0010]本技术的技术效果在于：
[0011]1、本专利通过壳体内壁四周设置弹簧杆连接的折弯板，一方面可以对定位仪进行缓冲保护，另一方面对于不同大小的定位仪都能够实现相应的安装固定，而且壳体内壁两端的软垫配合弹性材料制成的抵触板可以进一步增加对装置的防护保护功能，从而增加装
置的安全性；
[0012]2、需要打开壳体内部时，可以直接推动抵触板向上拉动，从而打开壳体上槽口，安装固定时，只需将抵触板在L型限位块之间向下滑动并通过配重块实现支撑连接，从而对槽口实现闭合处理，而且配重块和开设螺孔的条形板可以进一步增加装置连接的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图一；
[0014]图2为本技术的结构示意图二；
[0015]图3为本技术的正视图；
[0016]图4为本技术的左视图。
[0017]附图标记：1
‑
配重块；2
‑
壳体；3
‑
弹簧杆；4
‑
折弯板；5
‑
软垫；6
‑
L型限位块；7
‑
抵触板；8
‑
条形板。
具体实施方式
[0018]参照附图1
‑
4，一种车载定位仪防护壳，其特征在于，包括与配重块1相连接的壳体2，所述壳体2内壁四周均通过弹簧杆3连接有折弯板4，所述折弯板4之间形成有与定位仪相连接的限位腔，所述壳体2侧壁一端为封闭处理且粘性固定有软垫5，相对另一端开设有槽口，且壳体2外壁两端靠近槽口处均一体成型连接有L型限位块6，所述L型限位块6上滑动连接有抵触板7，且抵触板7底端与配重块1实现支撑连接。
[0019]本方案的具体实施例为，所述壳体2上通过插接固定的方式连接有条形板8，所述条形板8两端均开设有螺孔，且螺孔通过螺栓组件与外部底面实现连接固定，且配重块1相对于壳体2中心对称设置，配重块1可以适应性增加防护装置重量，从而在一定程度提高装置的安全性。
[0020]本方案的具体实施例为，所述抵触板7为塑料或者树脂制成，且抵触板7和软垫5分别与定位仪外壁两端相连接，抵触板7可以在滑动过程中直接与L型限位块6进行限位固定，而且抵触板7底端可以与配重块1实现支撑连接，从而方便对壳体2上的槽口实现封闭或者相应的打开处理。
[0021]本方案的具体实施例为，所述折弯板4之间形成有置于壳体2内部的间隙，且弹簧杆3上通过定位销锁紧固定的方式与壳体2内壁相连接，所述弹簧杆3和折弯板4之间通过阻尼器相连接，弹簧杆3上阻尼器的设置可以增加折弯板4受到外界震动时可以增加相应的减震效果，从而保证产品受到震动避免产生冲压损伤。
[0022]本方案的具体实施例为，本专利通过壳体2内壁四周设置弹簧杆3连接的折弯板4，一方面可以对定位仪进行缓冲保护，另一方面对于不同大小的定位仪都能够实现相应的安装固定，而且壳体2内壁两端的软垫5配合弹性材料制成的抵触板7可以进一步增加对装置的防护保护功能，从而增加装置的安全性；
[0023]需要打开壳体2内部时，可以直接推动抵触板7向上拉动，从而打开壳体2上槽口，安装固定时，只需将抵触板7在L型限位块6之间向下滑动并通过配重块1实现支撑连接，从而对槽口实现闭合处理，而且配重块1和开设螺孔的条形板8可以进一步增加装置连接的稳定性。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载定位仪防护壳，其特征在于，包括与配重块(1)相连接的壳体(2)，所述壳体(2)内壁四周均通过弹簧杆(3)连接有折弯板(4)，所述折弯板(4)之间形成有与定位仪相连接的限位腔，所述壳体(2)侧壁一端为封闭处理且粘性固定有软垫(5)，相对另一端开设有槽口，且壳体(2)外壁两端靠近槽口处均一体成型连接有L型限位块(6)，所述L型限位块(6)上滑动连接有抵触板(7)，且抵触板(7)底端与配重块(1)实现支撑连接。2.根据权利要求1所述的一种车载定位仪防护壳，其特征在于，所述壳体(2)上通过插接固定的方式连接有条形板(8)，所述条形板(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振兴，
申请(专利权)人：合肥大通信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：