一种车载天线倒伏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载天线倒伏装置，包括底板，以及设置于底板上表面一侧用于对车载天线进行安装的基座和设置于底板上表面另一侧的托架，所述托架与基座匹配设置，所述底板上表面一侧固定安装有

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线倒伏装置


[0001]本技术涉及天线倒伏
，具体为一种车载天线倒伏装置
。

技术介绍

[0002]天线是无线传输系统中最重要的组件之一，用以接受或发射无线电信号，车载天线装置在天线车和通信车上得到广泛应用，使用时，天线竖立在车体顶部，车辆行驶时，天线倒伏在车顶上
。
现有车辆上的天线倒伏机构操作费时费力，一般来说，现有通信车辆上的车载天线倒伏装置一般需要人工采用手动方式实现雷达的竖直和倒伏状态
。
[0003]公开号为“CN106299590A”提供的一种升降杆上手动倒伏装置，包括法兰盘
、
旋转臂及定位套；法兰盘用于固定于升降杆上，旋转臂穿过法兰盘的通孔，旋转臂通过定位套固定在法兰盘上，定位套用于将旋转臂控制在0‑
180
度旋转范围内，旋转臂的两端用于安装便携式天线，该装置还包括弹簧销
、
锁紧手母及锁紧套；弹簧销与锁紧套配合将旋转臂固定，并通过锁紧手母对旋转臂进行二次固定，该倒伏机构能使车载天线在不使用时，使天线实现倒伏，不用拆卸即可不影响车辆通过性，安装简单
、
拆卸方便
。
[0004]但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：
[0005]1.
上述装置及现有技术的车载天线倒伏装置结构设置简单，一般采用弹簧销的固定方式将天线基座在车顶固定牢靠，通过在基座上预设限位支座的方式，实现竖直或倒伏两种固定状态，当天线需要由竖直状态转换到倒伏状态和竖直状态时，均需要人工使用辅助工具进行调节，同时，所用弹簧销因操作频率大而容易损坏
。
[0006]2.
现有技术的车载天线倒伏装置大多没有设置在天线机构倒伏状态时的定位机构，天线不需要使用时水平设置于车顶上，缺少了定位卡紧结构，长时间颠簸可能会造成零部件的损毁掉落等情况，缺少了零件或者连接松脱之后，进行再次使用时的稳定性也随之降低
。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种车载天线倒伏装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种车载天线倒伏装置，包括底板，以及设置于底板上表面一侧用于对车载天线进行安装的基座和设置于底板上表面另一侧的托架，所述托架与基座匹配设置，所述底板上表面一侧固定安装有
U
型架，所述基座与
U
型架铰接，所述基座上表面设置有天线安装组件；
[0010]通过所述
U
型架与基座的铰接使得天线安装组件便于根据使用的需要进行垂直或者水平设置，所述天线安装组件水平设置时通过托架对其进行托举支撑，所述托架顶面设置有定位块组件，当天线安装组件水平放置时通过定位块组件对其进行卡紧设置
。
[0011]优选的，所述基座底面两侧固定安装有两组耳板，所述
U
型架之间转动连接有轴
杆，两组所述耳板固定套接于轴杆两侧且匹配贴合设置于
U
型架的内侧，所述基座内部设置有空腔，所述空腔内部安装有电机，所述电机的输出端固定安装有转轴
。
[0012]优选的，所述转轴底端贯穿延伸至基座的外部固定安装有第一伞齿轮，所述轴杆的外表面固定套接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合
。
[0013]优选的，所述天线安装组件包括安装套杆
、
电动推杆和安装杆，所述安装套杆的底端固定连接于基座的上表面所述安装套杆内设置有收纳腔，所述电动推杆固定连接于收纳腔内部，所述电动推杆的输出端与安装杆的底面居中位置固定连接
。
[0014]优选的，所述基座的上表面螺纹连接有盖板，所述安装套杆固定连接于盖板上表面的居中位置，所述安装杆设置为空心管，所述安装杆的一侧贯穿有车载天线，所述车载天线的顶端贯穿延伸至安装杆的顶部，所述安装杆的顶端设置有用于对车载天线顶端进行定位的夹持组件
。
[0015]优选的，所述夹持组件包括支杆和夹板，所述安装杆的顶部设置有通槽，所述通槽内部两侧对称设置有两组固定杆，所述支杆一端滑动连接于固定杆内部，所述支杆一端与固定杆内部之间设置有阻尼器，所述阻尼器上环绕套接有第一弹簧；
[0016]所述第一弹簧设置为压缩弹簧，所述夹板设置为两组对称设置的弧形夹板，通过两组对称设置的夹板便于对车载天线的外表面进行贴合夹紧
。
[0017]优选的，所述托架顶面设置有半弧形槽，所述定位块组件包括定位块
、
销轴和压紧块，所述定位块一侧与托架铰接，所述定位块另一侧与托架卡接，所述定位块与半弧形槽匹配对称设置，所述销轴设置于定位块的一侧，所述销轴底面两侧通过安装条与托架一侧螺纹连接，所述托架另一侧的上表面开设有槽口，所述压紧块的底面固定安装有卡块，所述卡块卡接于槽口内部
。
[0018]优选的，所述槽口的内部两侧通过第二弹簧固定连接有两组弧形卡紧块，所述卡块下部两侧与弧形卡紧块对应位置匹配开设有凹口
。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1.
通过设置的
U
型架与基座铰接，便于通过电机的带动使得转轴转动，转轴转动带动固定连接的第一伞齿轮转动，从而拨动第二伞齿轮带动轴杆转动，使得基座便于根据使用的需要进行竖直或倒伏两种固定状态的调节；
[0021]2.
通过设置的基座对天线安装组件进行安装，通过电动推杆便于带动安装杆的升降，在使用时，可调节不同的适配高度，增强天线的信号；
[0022]3.
通过安装杆顶部设置的夹持组件，便于对车载天线的顶端进行固定的夹持，通过带有弹性夹持力的两组夹板对车载天线的外表面贴合，使得车载天线使用的稳定性较强，不易因为车辆行驶颠簸产生滑落松脱等情况；
[0023]4.
通过设置的托架对天线安装组件倒伏状态时进行托举，通过托架以及托架顶部对称设置的定位块组件便于对安装套杆的外表面进行夹紧定位，增加了天线安装组件倒伏状态时的稳定性；
[0024]通过设置的
U
型架与基座铰接，便于通过电机的带动使得转轴转动，使得基座便于根据使用的需要进行竖直或倒伏两种固定状态的调节，无须人工使用辅助工具进行调节，提高操作便捷性，设置有天线机构倒伏状态时的定位机构，天线不需要使用时水平设置于车顶上，通过托架以及托架顶部对称设置的定位块组件便于对安装套杆的外表面进行夹紧
定位，增加了天线安装组件倒伏状态时的稳定性，不易会造成零部件的损毁掉落等情况
。
附图说明
[0025]图1为本技术的主视结构示意图；
[0026]图2为本技术的夹持组件部分主视结构示意图；
[0027]图3为本技术的托架部分主视结构示意图；
[0028]图4为本技术的基座部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载天线倒伏装置，包括底板
(1)
，以及设置于底板
(1)
上表面一侧用于对车载天线进行安装的基座
(2)
和设置于底板
(1)
上表面另一侧的托架
(3)
，其特征在于：所述托架
(3)
与基座
(2)
匹配设置，所述底板
(1)
上表面一侧固定安装有
U
型架
(6)
，所述基座
(2)
与
U
型架
(6)
铰接，所述基座
(2)
上表面设置有天线安装组件
(4)
；通过所述
U
型架
(6)
与基座
(2)
的铰接使得天线安装组件
(4)
便于根据使用的需要进行垂直或者水平设置，所述天线安装组件
(4)
水平设置时通过托架
(3)
对其进行托举支撑，所述托架
(3)
顶面设置有定位块组件
(5)
，当天线安装组件
(4)
水平放置时通过定位块组件
(5)
对其进行卡紧设置
。2.
根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述基座
(2)
底面两侧固定安装有两组耳板
(7)
，所述
U
型架
(6)
之间转动连接有轴杆
(8)
，两组所述耳板
(7)
固定套接于轴杆
(8)
两侧且匹配贴合设置于
U
型架
(6)
的内侧，所述基座
(2)
内部设置有空腔，所述空腔内部安装有电机
(9)
，所述电机
(9)
的输出端固定安装有转轴
(10)。3.
根据权利要求2所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述转轴
(10)
底端贯穿延伸至基座
(2)
的外部固定安装有第一伞齿轮
(11)
，所述轴杆
(8)
的外表面固定套接有第二伞齿轮
(12)
，所述第一伞齿轮
(11)
与第二伞齿轮
(12)
啮合
。4.
根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述天线安装组件
(4)
包括安装套杆
(401)、
电动推杆
(402)
和安装杆
(403)
，所述安装套杆
(401)
的底端固定连接于基座
(2)
的上表面所述安装套杆
(401)
内设置有收纳腔
(13)
，所述电动推杆
(402)
固定连接于收纳腔
(13)
内部，所述电动推杆
(402)
的输出端与安装杆
(403)
的底面居中位置固定连接
。5.
根据权利要求4所述的一种车载天线倒伏装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿峻，
申请(专利权)人：武汉市易通中原科贸有限公司，
类型：新型
国别省市：