一种公路桥梁基坑防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁基坑防护装置，涉及公路桥梁施工技术领域，包括一号安装杆，所述一号安装杆的一端转动连接有二号安装杆，所述一号安装杆和二号安装杆的底端均匀固定连接有地钉，所述一号安装杆的上端螺纹连接有一号挡板，所述一号挡板的一侧开设有一号滑槽，所述一号滑槽的内部滑动连接有一号连接板，所述二号安装杆的上端螺纹连接有二号挡板

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁基坑防护装置


[0001]本技术涉及公路桥梁施工
，尤其涉及一种公路桥梁基坑防护装置
。

技术介绍

[0002]城市桥梁工程基坑主要用于承台
、
桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护两类，在开挖基坑的过程中已经挖好基坑后需要在基坑的附近固定安装有相应的防护装置，避免行人，工人不慎走入基坑内，从而导致安全事故发生
。
[0003]现有技术中，如中国专利
CN215482503U
公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括插入底板四角的固定杆，底板的上表面紧固连接有竖板，竖板的外侧面沿垂直中心线对称焊接有两组第一加固板，且第一加固板的下表面与底板的上表面紧固连接，竖板的内侧面紧固连接有连接板，连接板的下表面紧固连接有两组第二加固板
。
[0004]但现有技术中，现有的基坑防护装置安装在公路桥梁基坑的附近时，需要将各个防护栏固定安装在公路桥梁的地面上，从而为防护栏提供竖直向上的支撑力，但由于施工环境的特殊性，防护栏的安装地面不平整时，防护栏彼此之间会出现间隙，导致防护栏的抗冲击性下降
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的基坑防护装置安装在公路桥梁基坑的附近时，需要将各个防护栏固定安装在公路桥梁的地面上，从而为防护栏提供竖直向上的支撑力，但由于施工环境的特殊性，防护栏的安装地面不平整时，防护栏彼此之间会出现间隙，导致防护栏的抗冲击性下降的问题，而提出的一种公路桥梁基坑防护装置
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁基坑防护装置，包括一号安装杆，所述一号安装杆的一端转动连接有二号安装杆，所述一号安装杆和二号安装杆的底端均匀固定连接有地钉，所述一号安装杆的上端螺纹连接有一号挡板，所述一号挡板的一侧开设有一号滑槽，所述一号滑槽的内部滑动连接有一号连接板，所述二号安装杆的上端螺纹连接有二号挡板，所述二号挡板的一侧开设有二号滑槽，所述一号连接板的一端活动卡接在二号滑槽的内部
。
[0007]优选的，所述二号滑槽的两侧均开设有一号限位圆槽，所述一号限位圆槽的内部活动卡接有一号限位螺栓，所述一号限位螺栓螺纹连接在一号连接板的一端
。
[0008]优选的，所述二号挡板的另一侧开设有三号滑槽，所述三号滑槽的内部滑动卡接有二号连接板
。
[0009]优选的，所述一号挡板的另一侧开设有四号滑槽，所述二号连接板活动卡接在四号滑槽的内部
。
[0010]优选的，所述四号滑槽的两侧均开设有二号限位圆槽，所述二号限位圆槽的内部活动卡接有二号限位螺栓，所述二号限位螺栓螺纹连接在二号连接板的一端
。
[0011]优选的，所述一号安装杆的一端转动卡接有转动连接件，所述二号安装杆转动连接在转动连接件的另一端
。
[0012]优选的，所述一号安装杆的一端开设有卡槽，另一个所述二号安装杆的一端螺纹连接在卡槽的内部
。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、
本技术中，通过在一号安装杆和二号安装杆的底端均匀固定连接有地钉，在不平整的底面安装该公路桥梁基坑防护装置时，先将地钉插入底面上，保证一号安装杆和二号安装杆在同一水平面上，再分别在一号安装杆和二号安装杆的上端安装一号挡板和二号挡板，再分别将一号连接板和二号连接板滑动卡接在二号滑槽和四号滑槽的内部，从而完成组装，在一号连接板，二号连接板和地钉的配合作用下，该公路桥梁基坑防护装置能安装在不平整的底面上，且具备较强的抗冲击性能
。
[0015]2、
本技术中，通过在一号安装杆的一端转动卡接有转动连接件，当需要搬运该公路桥梁基坑防护装置时，转动一号安装杆，使得一号安装杆和二号安装杆并排放置，从而节省搬运空间，便于用户搬运
。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种公路桥梁基坑防护装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种公路桥梁基坑防护装置中一号挡板的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种公路桥梁基坑防护装置中二号挡板的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出一种公路桥梁基坑防护装置中一号安装杆和二号安装杆之间的连接关系示意图
。
[0020]图例说明：
1、
一号安装杆；
2、
二号安装杆；
3、
地钉；
4、
一号挡板；
5、
一号滑槽；
6、
一号连接板；
7、
二号挡板；
8、
二号滑槽；
9、
一号限位圆槽；
10、
一号限位螺栓；
11、
三号滑槽；
12、
二号连接板；
13、
四号滑槽；
14、
二号限位圆槽；
15、
二号限位螺栓；
16、
转动连接件；
17、
卡槽
。
实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的
、
特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制
。
实施例
[0023]如图1‑4所示，本技术提供了一种公路桥梁基坑防护装置，包括一号安装杆1，一号安装杆1的一端转动连接有二号安装杆2，一号安装杆1和二号安装杆2的底端均匀固定连接有地钉3，一号安装杆1的上端螺纹连接有一号挡板4，一号挡板4的一侧开设有一号滑
槽5，一号滑槽5的内部滑动连接有一号连接板6，二号安装杆2的上端螺纹连接有二号挡板7，二号挡板7的一侧开设有二号滑槽8，一号连接板6的一端活动卡接在二号滑槽8的内部
。
[0024]下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，通过在一号安装杆1和二号安装杆2的底端均匀固定连接有地钉3，在不平整的底面安装该公路桥梁基坑防护装置时，先将地钉3插入底面上，保证一号安装杆1和二号安装杆2在同一水平面上，再分别在一号安装杆1和二号安装杆2的上端安装一号挡板4和二号挡板7，再分别将一号连接板6和二号连接板
12
滑动卡接在二号滑槽8和四号滑槽
13
的内部，从而完成组装，在一号连接板6，二号连接板
12
和地钉3的配合作用下，该公路桥梁基坑防护装置能安装在不平整的底面上，且具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路桥梁基坑防护装置，包括一号安装杆（1），其特征在于：所述一号安装杆（1）的一端转动连接有二号安装杆（2），所述一号安装杆（1）和二号安装杆（2）的底端均匀固定连接有地钉（3），所述一号安装杆（1）的上端螺纹连接有一号挡板（4），所述一号挡板（4）的一侧开设有一号滑槽（5），所述一号滑槽（5）的内部滑动连接有一号连接板（6），所述二号安装杆（2）的上端螺纹连接有二号挡板（7），所述二号挡板（7）的一侧开设有二号滑槽（8），所述一号连接板（6）的一端活动卡接在二号滑槽（8）的内部
。2.
根据权利要求1所述的一种公路桥梁基坑防护装置，其特征在于：所述二号滑槽（8）的两侧均开设有一号限位圆槽（9），所述一号限位圆槽（9）的内部活动卡接有一号限位螺栓（
10
），所述一号限位螺栓（
10
）螺纹连接在一号连接板（6）的一端
。3.
根据权利要求1所述的一种公路桥梁基坑防护装置，其特征在于：所述二号挡板（7）的另一侧开设有三号滑槽（
11
），所述三号滑槽（
11
）的内部滑动卡接有二号连接板（
12
）
。4.
根据权利要求3所述的一种公路桥梁基坑防护装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭栋，
申请(专利权)人：济南市建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：