一种电动辅助自行车下管制造技术

本申请涉及电动辅助自行车的技术领域，尤其是涉及一种电动辅助自行车下管，其包括一体式下管，所述一体式下管包括下管本体

【技术实现步骤摘要】
一种电动辅助自行车下管


[0001]本申请涉及电动辅助自行车的
，尤其是涉及一种电动辅助自行车下管
。

技术介绍

[0002]电动辅助自行车是在普通自行车基础上搭载电机和电池的新型自行车
。
自行车的车架多采用前后三角的组合形式，而下管则是前三角中下边的管状部件，电动辅助自行车多将电池安装在下管内，
[0003]目前有一种一体式的电动辅助自行车下管，采用一体化铸造的形式的将自行车下管
、
前叉接头
、
马达座各部件铸造成一个整体，一体式的结构增强了原来连接位置的受力性能
。
[0004]下管本体作为安装电池的位置，其强度是保护电池避免受到冲击而损坏的关键，由于其铸造的加工方法的限制，下管本体往往通过增加管壁壁厚的方式补强管体的力学性能，但是随着壁厚的增加，内部的气孔
、
缩孔等缺陷也会增多，反而降低力学性能，存在在长期使用过程中受颠簸冲击下，下管会发生断裂，电池受压进而引发事故的可能
。

技术实现思路

[0005]为了增强一体式电辅自行车下管的强度，增强下管保护电池的能力，进而提高车体的耐受度和安全性能，本申请提供一种电动辅助自行车下管
。
[0006]本申请提供的一种电动辅助自行车下管，采用如下的技术方案：
[0007]一种电动辅助自行车下管，包括一体式下管，所述一体式下管包括下管本体
、
马达座以及接头件，所述马达座和所述接头件一体成型于所述下管本体的两管端，所述下管本体为敞口空腔结构，所述下管本体的腔体内沿长度方向设置有加强肋，所述加强肋包括肋板，所述肋板两侧各设置有肋脚，所述肋脚设置有定位柱，所述下管本体沿管长方向设置有定位孔，所述定位柱设置于定位孔中
。
[0008]通过采用上述技术方案，实现对下管本体的轴向强度补强，是在不增加外管本体壁厚的情况下，通过外加肋的方式，增大截面面积，从而增加下管本体的结构抗弯强度
。
具体地说明加强肋的安装过程：加强肋置入到下管本体的空腔中，并且加强肋两侧的定位柱插入到定位孔中，然后以熔焊的方式，将定位柱与定位孔壁熔接，从而使加强肋与下管本体连接成一个整体
。
[0009]优选的，所述肋板设置有副肋，所述副肋的设置方向与所述肋脚的设置方向相同，所述副肋与所述下管本体的腔壁相抵接
。
[0010]通过采用上述技术方案，进一步补强下管本体的轴向强度
。
具体来说，副肋虽然不与下管本体的腔壁相连接，但与腔壁相抵接然仍可为腔壁提供支撑，当腔壁受到冲击时，副肋将冲击传递到肋板，以肋脚受拉的形式分散冲击，从而实现补强
。
[0011]优选的，所述下管本体的腔体内周向设置有周向肋
。
[0012]通过采用上述技术方案，进一步提高下管本体的结构强度
。
具体来说，周向肋周向
的设置，提高下管本体抗弯和抗压能力，尽量避免下管本体在使用过程中出现变形，从而减少电池受到腔壁形变造成压力损坏的可能
。
[0013]优选的，所述下管本体的敞口处设置有盖板，所述盖板沿其长度方向的两端相抵于所述下管本体的腔口，所述盖板设置有纵肋，所述纵肋沿所述盖板长度方向设置
。
[0014]通过采用上述技术方案，进一步提高下管本体的结构强度
。
具体来说，当电池体积较小时，通过加盖盖板的方式，对敞口的下管本体进行补强，盖板抵合腔体前后两端，承担一部分轴向压力，减轻应力集中现象，弥补敞口开设损失的强度
。
[0015]优选的，所述下管本体管身设置有功能孔
。
[0016]通过采用上述技术方案，适配可拆装电池和不可拆装电池的需要，具体来说，可拆卸电池往往需要电池防盗功能，功能孔可作为电池防盗锁具的钥匙孔安装位置；而对于不可拆卸电池，功能孔则作为充电接口的安装位置
。
[0017]优选的，所述下管本体敞口相对的一侧设置有固定孔，所述固定孔外侧设置有防水圈，所述防水圈内设置有防水帽
。
[0018]通过采用上述技术方案，实现对不可拆卸电池的固定，并对固定螺钉进行防水处理
。
具体来说，不可拆卸电池安装到腔体内后，不可拆卸的电池上预留有安装用的螺孔，固定孔和螺孔对准后，通过螺钉连接
。
[0019]优选的，所述马达座设置有沉腔，所述沉腔沿所述下管本体长度方向贯通
。
[0020]通过采用上述技术方案，避免可拆卸电池与马达的连接线外露，在使用过程受外在因素影响脱落，具体来说，沉腔中可安装电连接插座，电连接插座通过电线与马达连接，电池通过电线连接有与电连接插座插接配合的插头，能够实现电池与马达的快速电连接，从而便于实现可拆卸电池的拆装
。
[0021]优选的，所述马达座设置有锁孔，锁孔内设置有锁定卡件，所述锁定卡件设置有通孔
。
[0022]通过采用上述技术方案，对马达实现连接固定
。
具体来说，首先将马达放置到马达座后，马达上预留的安装孔洞对准锁孔位置，然后将锁定卡件放入到锁孔，并且卡合到马达上预留的安装孔洞，最后使用根据预留孔洞的类型选择使用螺钉或者螺栓进行固定
。
[0023]优选的，所述马达座设置有中管孔，所述中管孔外侧设置有连接台阶
。
[0024]通过采用上述技术方案，辅助中管安装
。
具体来说，连接台阶在中管安装时起到定位作用，并且适配不同类型的中管安装方式
。
无论中管插接安装固定至中管孔还是插接固定至连接台阶，连接台阶均为中管和自行车下管连接增大接触面积，减少中管的晃动；并且后续的固定上都能提供较好的辅助效果，选择螺纹连接，连接台阶能提供一个打孔的平台，而选择焊接，连接台阶也能作为焊接的熔池，尽量避免操作不当损坏马达座
。
[0025]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0026]通过外加加强肋的方式，增加了下管本体的截面面积，从而增加一体式下管整体的抗弯以及抗压性能，增强下管保护电池的能力，从而增加电辅车整体车架强度，提升车体的耐受度，延长车体整体使用寿命及期限
。
附图说明
[0027]图1是实施例一的整体结构示意图；
[0028]图2是实施例一的下管本体以及加强肋结构截面示意图；
[0029]图3是实施例一的整体结构半剖示意图；
[0030]图4是实施例一的整体结构底部视图；
[0031]图5是图4中
A
的局部结构细节图；
[0032]图6是实施例二的整体结构示意图；
[0033]图7是实施例二的盖板结构示意图
。
[0034]附图标记说明：
1、
下管本体；
2、
接头件；
11、
加强肋；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动辅助自行车下管，其特征在于：包括一体式下管，所述一体式下管包括下管本体
(1)、
马达座
(3)
以及接头件
(2)
，所述马达座
(3)
和所述接头件
(2)
一体成型于所述下管本体
(1)
的两管端，所述下管本体
(1)
为敞口空腔结构，所述下管本体
(1)
的腔体内沿长度方向设置有加强肋
(11)
，所述加强肋
(11)
包括肋板
(111)
，所述肋板
(111)
两侧各设置有肋脚
(112)
，所述肋脚
(112)
设置有定位柱
(113)
，所述下管本体
(1)
沿管长方向设置有定位孔
(12)
，所述定位柱
(113)
设置于定位孔
(12)
中
。2.
根据权利要求1所述的一种电动辅助自行车下管，其特征在于：所述肋板
(111)
设置有副肋
(114)
，所述副肋
(114)
的设置方向与所述肋脚
(112)
的设置方向相同，所述副肋
(114)
与所述下管本体
(1)
的腔壁相抵接
。3.
根据权利要求1所述的一种电动辅助自行车下管，其特征在于：所述下管本体
(1)
的腔体内周向设置有周向肋
(13)。4.
根据权利要求1所述的一种电动辅助自行车下管，其特征在于：所述下管本体
(1)
的敞口处设置有盖板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡易家，
申请(专利权)人：东余科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：