电动车充电中转器及自动化充电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动车充电中转器及自动化充电系统，涉及电动车充电设备技术领域

【技术实现步骤摘要】
电动车充电中转器及自动化充电系统


[0001]本技术涉及电动车充电设备
，尤其是涉及一种电动车充电中转器及自动化充电系统
。

技术介绍

[0002]常规的电动汽车在平面停车场充电的流程或方法是，先将电动汽车停在地面上，驾驶员拔出充电桩的充电枪，插入位于电动汽车四周某位置的充电口，接通开关就开始充电
。
[0003]而随着立体停车场的逐步普及，在无人的多层立体车库为电动车自动充电也得到了人们的重视
。
在立体停车场充电，也有一些方案雏形，一种方案是传统的人工插拔方式充电，在升降横移的停车库，车子停好以后，把充电枪插入充电口，充电装置和电缆需要跟着车子一起升降或横移
。
[0004]另一种方案是在一些无人立体停车场，用一个机械手模拟人手，把充电枪瞄准车子的充电口插进去，这样精确的定位需要较大技术难度和成本，为此也有在此基础上加一个导向装置，但无法彻底解决瞄准的精度问题
。
[0005]第三种方案是将汽车停在专用运载板上，通过中转电缆将充电对接位置转移到汽车运载板上相对固定的部位，从而实现自动化的充电
。
专用运载板带来了额外的复杂性和成本
。
[0006]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：在公开号为
CN214822640U
的中国技术专利中，公开了一种电动车充电中转接驳装置及充电桩，将一个中转充电枪通过人工插入汽车的充电口，充电枪的另一端外露两个受电端，从而简化后期瞄准充电口这一工作，但是对于不同品牌的汽车，其充电口的设置位置相差较大，充电口可能会位于汽车的任意一个边角处，这使得与受电端对接的充电桩需要在多个位置布置或安装，使用并不方便
。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电动车充电中转器及自动化充电系统，以解决现有技术中存在的不同电动车充电口位置相差较大，造成与受电端对接的充电桩需要在很多位置布置或安装的技术问题
。
本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述
。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0009]一种电动车充电中转器，包括固定组件
、
受电组件和充电枪，所述固定组件能够固定在电动车的任意一个轮胎的外表面或者所述轮胎对应的钢圈上，所述受电组件安装在所述固定组件上，所述受电组件能够与外部充电桩相对接并且形成电连接，所述充电枪通过电线与所述受电组件电连接，所述充电枪能够与电动车的充电口相对接并且形成电连接
。
[0010]优选地，所述固定组件包括定位基座
、
顶部夹胎爪
、
侧部夹胎爪和锁紧手柄，所述
顶部夹胎爪通过所述锁紧手柄与所述定位基座活动连接并且能够相对所述定位基座沿竖直方向移动，所述侧部夹胎爪的数量为若干个，所述侧部夹胎爪通过所述锁紧手柄与所述定位基座活动连接并且能够相对所述定位基座沿斜向方向移动
。
[0011]优选地，所述锁紧手柄包括手柄
、
锁紧轴和锁紧板，所述锁紧轴与所述手柄转动连接，所述锁紧轴与所述锁紧板和所述侧部夹胎爪活动连接，所述锁紧板与所述顶部夹胎爪活动连接，所述锁紧手柄松开时，所述顶部夹胎爪和所述侧部夹胎爪能够相对所述定位基座自由滑动，所述锁紧手柄锁紧时，所述顶部夹胎爪和所述侧部夹胎爪能够相对所述定位基座保持静止
。
[0012]优选地，所述定位基座上开设有供所述顶部夹胎爪相对移动的第一定位槽道
、
供所述侧部夹胎爪相对滑动的第二定位槽道以及供所述锁紧轴穿过的开孔
。
[0013]优选地，所述顶部夹胎爪和所述侧部夹胎爪靠近所述轮胎外表面或者所述轮胎对应的钢圈的一侧均设置有凸起部，防止夹胎爪从胎面滑脱
。
[0014]优选地，所述受电组件包括固定柱和受电端，所述固定柱的顶部与所述固定组件相连接，所述受电端包括正极接头和负极接头，所述正极接头和所述负极接头连接在所述固定柱上并且通过所述电线与所述充电枪电连接
。
[0015]优选地，还包括辅助固定件，所述辅助固定件通过销轴与所述固定柱的底部转动连接
。
[0016]一种自动化充电系统，包括充电桩和上述电动车充电中转器，所述充电桩包括相连接的伸缩组件和输电组件，所述伸缩组件能够带动所述输电组件朝向或者远离所述受电组件移动，所述输电组件能够与所述受电组件相对接并且形成电连接
。
[0017]本技术的有益效果为：电动车充电中转器包括固定组件
、
受电组件和充电枪，固定组件能够固定在电动车的任意一个轮胎外表面或者轮胎对应的钢圈上，对固定组件进行定位，受电组件与固定组件相连接，固定组件能够对受电组件起到支撑作用，受电组件能够与外部充电桩相对接并且形成电连接，充电枪一端通过电线与受电组件电连接，充电枪另一端能够与电动车的充电口相对接并且形成电连接，外部充电桩能够通过受电组件和充电枪对电动车充电；
[0018]电动车充电中转器能够将汽车充电口与外部电源对接的位置从汽车充电口转移到与汽车车轮相对固定的位置，由此能够将不同车型充电对接的位置，相对集中在四个轮胎附近，集中度更好，适应更为广泛的车辆品牌，能以较低成本实现自动化充电
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1为电动车充电中转器的固定组件和受电组件的结构图；
[0021]图2为电动车充电中转器安装在车辆上的结构图；
[0022]图3为电动车充电中转器的固定组件和受电组件的剖视图；
[0023]图4为自动化充电系统的结构图；
[0024]图5为自动化充电系统安装在车辆上的结构图；
[0025]上述附图中，充电枪与受电组件之间的电线未绘出，附图中主要展示了固定组件固定在轮胎外表面时的状态
。
[0026]图中
1、
固定组件；
11、
定位基座；
111、
第一定位槽道；
112、
第二定位槽道；
113、
开孔；
12、
顶部夹胎爪；
13、
侧部夹胎爪；
14、
锁紧手柄；
141、
手柄；
142、
锁紧轴；
143、
锁紧板；
[0027]2、
受电组件；
21、
固定柱；
22、
受电端；
[0028]3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车充电中转器，其特征在于，包括固定组件
(1)、
受电组件
(2)
和充电枪
(3)
，所述固定组件
(1)
能够固定在电动车的任意一个轮胎
(4)
的外表面或者所述轮胎
(4)
对应的钢圈上，所述受电组件
(2)
安装在所述固定组件
(1)
上，所述受电组件
(2)
能够与外部充电桩相对接并且形成电连接，所述充电枪
(3)
通过电线与所述受电组件
(2)
电连接，所述充电枪
(3)
能够与电动车的充电口相对接并且形成电连接
。2.
根据权利要求1所述的电动车充电中转器，其特征在于，所述固定组件
(1)
包括定位基座
(11)、
顶部夹胎爪
(12)、
侧部夹胎爪
(13)
和锁紧手柄
(14)
，所述顶部夹胎爪
(12)
通过所述锁紧手柄
(14)
与所述定位基座
(11)
活动连接并且能够相对所述定位基座
(11)
沿竖直方向移动，所述侧部夹胎爪
(13)
的数量为若干个，所述侧部夹胎爪
(13)
通过所述锁紧手柄
(14)
与所述定位基座
(11)
活动连接并且能够相对所述定位基座
(11)
沿斜向方向移动
。3.
根据权利要求2所述的电动车充电中转器，其特征在于，所述锁紧手柄
(14)
包括手柄
(141)、
锁紧轴
(142)
和锁紧板
(143)
，所述锁紧轴
(142)
与所述手柄
(141)
转动连接，所述锁紧轴
(142)
与所述锁紧板
(143)
和所述侧部夹胎爪
(13)
活动连接，所述锁紧板
(143)
与所述顶部夹胎爪
(12)
活动连接，所述锁紧手柄
(14)
松开时，所述顶部夹胎爪
(12)
和所述侧部夹胎爪
(13)

【专利技术属性】
技术研发人员：张华平，王小方，张云逢，
申请(专利权)人：深圳市嘉泊停车联盟有限公司，
类型：新型
国别省市：