一种地铁车站防洪挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站防洪挡板，涉及地铁车站防洪技术领域，底座机构，所述底座机构包括防洪箱，所述防洪箱的内部底部固定安装有伸缩机构，所述防洪箱的内部中间活动连接有防洪机构，所述底座机构的上方固定安装有主体机构；该地铁车站防洪挡板，在水位达到一号水流感应器时，响起警报装置，升起防洪主板，当水位达到二号水流感应器时，通过电动升降柱升起二层防水板，同时，加大警报装置发出的音量，警报装置能发起提示；二次防水板以及防洪底座四周都安装了密封结构，能阻止水流渗入；在防洪主体一侧安装了支撑杆，将防洪主板和防底座加固连接，避免了洪水过大导致防洪装置损耗，造成洪水流入地铁站的情况

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站防洪挡板


[0001]本技术涉及地铁车站防洪
，具体为一种地铁车站防洪挡板
。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速
、
大运量
、
用电力牵引的轨道交通
。
地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所，保证旅客使用便捷
、
安全
。
车站由站台层
、
站厅层
、
设备层以及附属出入口
、
风亭等组成
。
[0003]近年来暴雨频现，且伴随城市化进程，降雨产生的径流量变大，流速增大，造成洪峰流量增大，出现时间提前，加剧了城市防洪压力
。
同时集中范围的强降水或连续性降水超过城市排水能力时致使城市内产生积水灾害，加剧城市排涝压力
。
洪水和内涝都有可能威胁地铁车站的正常运行，带来洪涝灾害
。
车站出入口为防洪防涝的第一道关口，为避免雨水通过出入口进入站内，需要利用防洪挡板对地表的雨水进行阻挡处理，避免潜在的洪涝灾害，影响乘车安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车站防洪挡板，其特征在于，该地铁车站防洪挡板包括底座机构，所述底座机构包括防洪箱
(1)
，所述防洪箱
(1)
的内部底部固定安装有伸缩机构，所述防洪箱
(1)
的内部中间活动连接有防洪机构，所述底座机构的上方固定安装有主体机构；所述伸缩机构包括：安装于所述防洪箱
(1)
内部底部的伸缩板
(2)
，所述伸缩板
(2)
的上方固定安装有四根电动伸缩柱
(201)
，所述电动伸缩柱
(201)
的顶部固定安装有升降板
(202)
；所述防洪机构包括：安装于所述防洪箱
(1)
内部中间的密封环
(3)
，所述密封环
(3)
的中间固定安装有防洪底座
(301)
，所述防洪底座
(301)
的底部固定安装有四根支撑柱
(302)。2.
根据权利要求1所述的一种地铁车站防洪挡板，其特征在于：所述防洪箱
(1)
的顶部固定安装有底板
(101)
，所述底板
(101)
的一侧固定安装有安装槽
(102)
，所述底板
(101)
的中间固定安装有三块翻转扣
(103)
，所述翻转扣
(103)
的一侧固定安装有盖板
(104)。3.
根据权利要求1所述的一种地铁车站防洪挡板，其特征在于：所述伸缩机构还包括：所述升降板
(202)
的顶部固定安装有升降块
(203)
，所述升降块
(203)
的顶部固定安装有三根电动升降柱
(204)
，所述电动升降柱
(204)
的顶部固定安装有密封条
(205)。4.
根据权利要求3所述的一种地铁车站防洪挡板，其特征在于：所述密封条
(205)
呈“U”字形状，所述密封条
(205)
的中间固定安装有二层防水板
(206)
，所述二层防水板
(206)
的顶部固定安装有密封顶板
(207)。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王英文，刘珂，
申请(专利权)人：王英文，
类型：新型
国别省市：