一种雪地轮胎制造技术

一种雪地轮胎，涉及轮胎技术领域，包括胎面，所述胎面上设有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次间隔设置的左侧胎肩花纹块、左侧次花纹块、中间花纹块、右侧次花纹块和右侧胎肩花纹块，所述左侧胎肩花纹块上设有第一横向曲折沟槽，所述左侧次花纹块上设有第一斜向沟槽，所述中间花纹块上设有第二斜向沟槽，所述右侧次花纹块上设有第三斜向沟槽，所述右侧胎肩花纹块上设有第二横向曲折沟槽，本实用新型专利技术的胎面采用锯齿状纵向沟槽设计，确保轮胎在雪地和冰面具备优秀的抓地力和制动力；互相贯通的锯齿状纵向、斜向沟槽设计，具有良好的排雪排水性能，可提供最大的道路牵引力。可提供最大的道路牵引力。可提供最大的道路牵引力。

【技术实现步骤摘要】
一种雪地轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体涉及一种新型的高性能雪地轮胎。

技术介绍

[0002]雪地胎是为了应对冬季寒冷的季节而产生的轮胎，与普通轮胎相比雪地胎的材质相对比较柔软，车胎上的花纹更宽更深一些，在冰雪路面上能够提供更强的抓地性以及防滑性。
[0003]现有的雪地胎在雪地和冰面行驶时抓地力和制动力还是不能满足安全行驶需求，易发生侧滑等安全隐患，不适用于冰雪气候和气温较低的地区。

技术实现思路

[0004]针对以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种雪地轮胎，能够解决现有的雪地胎在雪地和冰面行驶时抓地力和制动力还是不能满足安全行驶需求，易发生侧滑等安全隐患的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种雪地轮胎，包括胎面，所述胎面上设有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次间隔设置的左侧胎肩花纹块、左侧次花纹块、中间花纹块、右侧次花纹块和右侧胎肩花纹块，所述左侧胎肩花纹块上设有第一横向曲折沟槽，所述左侧次花纹块上设有第一斜向沟槽，所述中间花纹块上设有第二斜向沟槽，所述右侧次花纹块上设有第三斜向沟槽，所述右侧胎肩花纹块上设有第二横向曲折沟槽，所述左侧胎肩花纹块、左侧次花纹块、中间花纹块、右侧次花纹块和右侧胎肩花纹块上均设有横向曲折钢片。
[0007]优选地，所述左侧胎肩花纹块与左侧次花纹块之间设有第一纵向沟槽，所述左侧次花纹块与中间花纹块之间设有第二纵向沟槽，所述中间花纹块与右侧次花纹块之间设有第三纵向沟槽，所述右侧次花纹块与右侧胎肩花纹块之间设有第四纵向沟槽。
[0008]优选地，相邻两个第一横向曲折沟槽之间的左侧胎肩花纹块上以及相邻两个第二横向曲折沟槽之间的右侧胎肩花纹块上均设有三角图形。
[0009]优选地，相邻两个第一斜向沟槽之间的左侧次花纹块上以及相邻两个第三斜向沟槽之间的右侧次花纹块上均设有第五纵向沟槽。
[0010]优选地，所述第二纵向沟槽、第三纵向沟槽和第五纵向沟槽均采用锯齿状结构。
[0011]优选地，所述第一横向曲折沟槽左侧与轮胎边缘相贯通，右侧与第一纵向沟槽相贯通，其宽度为5mm~7mm，深度为8mm~10mm。
[0012]优选地，所述第一斜向沟槽左侧与第一纵向沟槽相贯通，右侧与第二纵向沟槽相贯通，其宽度为6mm~8mm，深度为8mm~10mm。
[0013]优选地，所述第二斜向沟槽左侧与第二纵向沟槽相贯通，右侧与第三纵向沟槽相贯通，其宽度为4mm~6mm，深度为8mm~10mm。
[0014]优选地，所述第三斜向沟槽左侧与第三纵向沟槽相贯通，右侧与第四纵向沟槽相
贯通，其宽度为6mm~8mm，深度为8mm~10mm。
[0015]优选地，所述第二横向曲折沟槽左侧与第四纵向沟槽相贯通，右侧与轮胎边缘相贯通，其宽度为5mm~7mm，深度为8mm~10mm。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：胎面多重组合花纹沟设计，利于提升冰雪路面抓地力，确保冬季行车安全；肩部大花纹块，中部全花纹块的设计，确保其操控性、越野性；锯齿状纵向沟槽设计，确保轮胎在雪地和冰面具备优秀的抓地力和制动力；互相贯通的锯齿状纵向、斜向沟槽设计，具有良好的排雪排水性能，可提供最大的道路牵引力；横向曲折钢片采用三维设计，既能保持各花纹块的刚性均衡，又能大大提高轮胎在冰雪路面的抓地及操控性能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
左侧胎肩花纹块、2
‑
左侧次花纹块、3
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中间花纹块、4
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右侧次花纹块、5
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右侧胎肩花纹块、6
‑
第一纵向沟槽、7
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第二纵向沟槽、8
‑
第三纵向沟槽、9
‑
第四纵向沟槽、10
‑
第一横向曲折沟槽、11
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第一斜向沟槽、12
‑
第二斜向沟槽、13
‑
第三斜向沟槽、14
‑
第二横向曲折沟槽、15
‑
横向曲折钢片、16
‑
三角图形、17
‑
第五纵向沟槽。
具体实施方式
[0021]下面结合说明书附图，以举例的方式对本技术创造的内容作出详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]如图1所示，本技术提供了一种雪地轮胎，包括胎面，所述胎面上设有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次间隔设置的左侧胎肩花纹块1、左侧次花纹块2、中间花纹块3、右侧次花纹块4和右侧胎肩花纹块5，所述左侧胎肩花纹块1与左侧次花纹块2之间设有第一纵向沟槽6，所述左侧次花纹块2与中间花纹块3之间设有第二纵向沟槽7，所述中间花纹块3与右侧次花纹块4之间设有第三纵向沟槽8，所述右侧次花纹块4与右侧胎肩花纹块5之间设有第四纵向沟槽9，所述左侧胎肩花纹块1上设有第一横向曲折沟槽10，所述左侧次花纹块2上设有第一斜向沟槽11，所述中间花纹块3上设有第二斜向沟槽12，所述右侧次花纹块4上设有第三斜向沟槽13，所述右侧胎肩花纹块5上设有第二横向曲折沟槽14，所述左侧胎肩花纹块1、左侧次花纹块2、中间花纹块3、右侧次花纹块4和右侧胎肩花纹块5上均设有横向曲折钢片15。在本实施例中，立体花纹沟槽设计增加了20%沟槽内部空间，提升花纹块之间的相互支撑，确保了轮胎在雪地和冰面具备优秀的抓地力和制动力，提高冬季行车的安全性；横向曲折钢片15采用三维设计，既能保持各花纹块的刚性均衡，又能大大提高轮胎在冰雪路面的抓地及操控性能。
[0023]进一步地，在本实施例中，相邻两个第一横向曲折沟槽10之间的左侧胎肩花纹块1上以及相邻两个第二横向曲折沟槽14之间的右侧胎肩花纹块5上均设有三角图形16，三角
图形16增加了整体胎面的美观性。
[0024]进一步地，在本实施例中，相邻两个第一斜向沟槽11之间的左侧次花纹块2上以及相邻两个第三斜向沟槽13之间的右侧次花纹块4上均设有第五纵向沟槽17。
[0025]进一步地，在本实施例中，所述第二纵向沟槽7、第三纵向沟槽8和第五纵向沟槽17均采用锯齿状结构，锯齿状纵向沟槽设计，进一步提高了轮胎在雪地和冰面的抓地力，更加适用于冰雪气候和气温较低的地区。
[0026]进一步地，在本实施例中，所述第一横向曲折沟槽10左侧与轮胎边缘相贯通，右侧与第一纵向沟槽6相贯通，其宽度为6mm，深度为9mm；所述第一斜向沟槽11左侧与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雪地轮胎，包括胎面，其特征在于：所述胎面上设有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次间隔设置的左侧胎肩花纹块（1）、左侧次花纹块（2）、中间花纹块（3）、右侧次花纹块（4）和右侧胎肩花纹块（5），所述左侧胎肩花纹块（1）上设有第一横向曲折沟槽（10），所述左侧次花纹块（2）上设有第一斜向沟槽（11），所述中间花纹块（3）上设有第二斜向沟槽（12），所述右侧次花纹块（4）上设有第三斜向沟槽（13），所述右侧胎肩花纹块（5）上设有第二横向曲折沟槽（14），所述左侧胎肩花纹块（1）、左侧次花纹块（2）、中间花纹块（3）、右侧次花纹块（4）和右侧胎肩花纹块（5）上均设有横向曲折钢片（15）；所述左侧胎肩花纹块（1）与左侧次花纹块（2）之间设有第一纵向沟槽（6），所述左侧次花纹块（2）与中间花纹块（3）之间设有第二纵向沟槽（7），所述中间花纹块（3）与右侧次花纹块（4）之间设有第三纵向沟槽（8），所述右侧次花纹块（4）与右侧胎肩花纹块（5）之间设有第四纵向沟槽（9）；相邻两个第一横向曲折沟槽（10）之间的左侧胎肩花纹块（1）上以及相邻两个第二横向曲折沟槽（14）之间的右侧胎肩花纹块（5）上均设有三角图形（16）；相邻两个第一斜向沟槽（11）之间的左侧次花纹块（2）上以...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪娟，王洪超，荣垂伟，尚永峰，苟增亮，唐俊萍，张美美，杨小刚，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：