胎圈可均匀复位的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了胎圈可均匀复位的轮胎，包括轮毂和胎圈，胎圈套设于轮毂外侧，胎外壁上设有多组形状规则的花纹，轮毂内侧连接有一组轮辐，轮辐内侧连接有刹车片，刹车片整体呈两侧叠合式设计，刹车片与轮毂之间同轴设计，轮毂与胎圈连接处设置有一组支撑板，支撑板呈三角式设计，且内壁为镂空式设计，两侧支撑板之间设置有一组弹性叶板，本实用新型专利技术花纹具有一定的倾斜度与地面形成一定角度，与地面接触时更为柔和，降低了撞击噪音，在胎圈整体产生形变时，在胎圈内侧形成较为稳定全面的支撑结构，使得形变后的胎圈可以顺利的进行复位，进而保证胎圈具有良好的使用寿命。而保证胎圈具有良好的使用寿命。而保证胎圈具有良好的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
胎圈可均匀复位的轮胎


[0001]本技术涉及轮胎相关
，尤其涉及胎圈可均匀复位的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，还需要降低胎噪；现有轮胎在使用时，由于大多数轮胎采用的是非对称胎面花纹，轮胎与地面接触时会产生过大的噪音，并且在胎圈受压产生形变时，胎圈内部缺少对其支撑的结构，进而导致受压形变的胎圈可能无法顺利的复位。
[0003]为此，我们提出胎圈可均匀复位的轮胎来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的胎圈可均匀复位的轮胎。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]胎圈可均匀复位的轮胎，包括轮毂和胎圈，所述胎圈套设于轮毂外侧，所述轮毂内侧连接有一组轮辐，所述轮辐内侧连接有刹车片，所述刹车片与轮毂之间同轴设计，所述轮毂与胎圈连接处设置有一组支撑板，两侧所述支撑板之间设置有一组弹性叶板。
[0007]优选的，所述轮毂侧壁上连接有连接轴，所述连接轴侧壁上开设有多组两侧贯通的连接孔。
[0008]优选的，所述胎圈外壁上设有多组形状规则的花纹，花纹具有一定的倾斜度与地面形成一定角度。
[0009]优选的，所述轮辐的数量为五组，五组所述轮辐均与轮毂的中心成七十二度夹角，对轮毂的结构进行支撑使其保持稳定性。
[0010]优选的，所述刹车片整体呈两侧叠合式设计，所述刹车片侧壁上开设有多组两侧贯通的散热孔，便于刹车过程中产生的热量快速的挥散，保证刹车片的整体使用寿命。
[0011]优选的，所述支撑板呈三角式设计，且内壁为镂空式设计，所述支撑板上端与胎圈内壁之间相抵接触。
[0012]优选的，所述弹性叶板整体为可折叠收纳式，利用弹性的作用向外侧扩展，以此对胎圈内壁进行支撑，使得形变后的胎圈可以顺利的复位，所述支撑板侧壁上开设有内外贯通的槽口，所述弹性叶板两端分别延伸至两侧的槽口中，槽口内壁表面覆盖有密封圈结构，保证弹性叶板安装时的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术在使用时，通过设置均匀分布的花纹，同时花纹具有一定的倾斜度与
地面形成一定角度，与地面接触时更为柔和，降低了撞击噪音，且轮胎的胎面花块之间衔接紧密，降低了花块的刚性变形与花块间的蠕动；且支撑板和弹性叶板进行配合，在胎圈整体产生形变时，在胎圈内侧形成较为稳定全面的支撑结构，使得形变后的胎圈可以顺利的进行复位，进而保证胎圈具有良好的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0017]图3为本技术剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术轮毂和刹车片的结构示意图；
[0019]图5为本技术胎圈内腔结构示意图。
[0020]图中：1
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轮毂，101
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连接轴，2
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胎圈，201
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花纹，3
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轮辐，4
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刹车片，401
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散热孔，5
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支撑板，6
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弹性叶板，601
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槽口。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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5，胎圈可均匀复位的轮胎，包括轮毂1和胎圈2，胎圈2套设于轮毂1外侧，轮毂1侧壁上连接有连接轴101，连接轴101侧壁上开设有多组两侧贯通的连接孔，用于对外部轴承之间进行连接，使得轮毂1与外部结构稳定的连接，胎圈2外壁上设有多组形状规则的花纹201，花纹201具有一定的倾斜度与地面形成一定角度，轮毂1内侧连接有一组轮辐3，轮辐3的数量为五组，对轮毂1的结构进行支撑使其保持稳定性，五组轮辐3均与轮毂1的中心成七十二度夹角。
[0026]轮辐3内侧连接有刹车片4，刹车片4整体呈两侧叠合式设计，刹车片4侧壁上开设有多组两侧贯通的散热孔401，便于刹车过程中产生的热量快速的挥散，保证刹车片的整体使用寿命，刹车片4与轮毂1之间同轴设计，轮毂1与胎圈2连接处设置有一组支撑板5，支撑
板5呈三角式设计，且内壁为镂空式设计，支撑板5上端与胎圈2内壁之间相抵接触，为胎圈2外侧提供一定的支撑力。
[0027]两侧支撑板5之间设置有一组弹性叶板6，一组弹性叶板6均匀的分布在两侧的支撑板5之间，弹性叶板6整体为可折叠收纳式，利用弹性的作用向外侧扩展，以此对胎圈2内壁进行支撑，使得形变后的胎圈2可以顺利的复位，支撑板5侧壁上开设有内外贯通的槽口601，弹性叶板6两端分别延伸至两侧的槽口601中，槽口601内壁表面覆盖有密封圈结构，保证弹性叶板6安装时的稳定性，同时便于使用者对其拆卸更换，使得弹性叶板6能够长时间的保持支撑效果。
[0028]上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.胎圈可均匀复位的轮胎，包括轮毂(1)和胎圈(2)，所述胎圈(2)套设于轮毂(1)外侧，其特征在于，所述轮毂(1)内侧连接有一组轮辐(3)，所述轮辐(3)内侧连接有刹车片(4)，所述刹车片(4)与轮毂(1)之间同轴设计，所述轮毂(1)与胎圈(2)连接处设置有一组支撑板(5)，两侧所述支撑板(5)之间设置有一组弹性叶板(6)。2.根据权利要求1所述的胎圈可均匀复位的轮胎，其特征在于，所述轮毂(1)侧壁上连接有连接轴(101)，所述连接轴(101)侧壁上开设有多组两侧贯通的连接孔。3.根据权利要求1所述的胎圈可均匀复位的轮胎，其特征在于，所述胎圈(2)外壁上设有多组形状规则的花纹(201)。4.根据权利要求1所述的胎圈可均匀复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭延顺，
申请(专利权)人：潍坊顺福昌橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：