一种电动车或摩托车用坐垫锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车或摩托车用坐垫锁，包括与车体连接的固定构件；安装在固定构件上的锁闭总成，锁闭总成包括安装在固定构件上的锁闭组件以及用于锁闭组件解锁的电动解锁组件，锁闭组件包括锁闭板和解锁板，锁闭板通过第一销轴安装在固定构件上，锁闭板上部设有锁舌插装槽，解锁板通过第二销轴安装在固定构件，在锁闭板和解锁板相对的一侧设有相互配合的锁闭槽和解锁臂；所述锁闭板和解锁板的之间设有解锁弹簧，在上锁状态下所述解锁弹簧处于拉伸状态，在开锁状态下所述解锁弹簧处于原长状态。本实用新型专利技术具有结构简单，稳定可靠，结构空间占用小，防水性能好，零件少，成本低等优点，而且具有上锁到位反馈，达到提高了消费者的骑行体验。消费者的骑行体验。消费者的骑行体验。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车或摩托车用坐垫锁


[0001]本技术属于坐垫锁
，尤其涉及一种电动车或摩托车用坐垫锁。

技术介绍

[0002]随着社会的高速发展，许多人都使用摩托车或者电动车进行日常代步。现有的摩托车、电动车的坐垫一般为翻盖式，坐垫锁内设置锁钩，上锁时锁钩与车架上的锁扣扣，合锁定，解锁时需要插入并转动钥匙后弹出锁钩并解锁从而打开坐垫，现有的座垫锁多为机械锁，存在解锁繁琐、防盗性能低的问题，为了提高座垫锁的开锁效率，市面上出现了电控坐垫锁，只需使用遥控即可控制电机进行解锁，但是在提高了解锁效率的同时相较于机械解锁故障率也较高，出现卡顿，电机烧坏的情况，而当电控座垫锁的电控装置损坏或者遥控器没电时则坐垫就无法打开，此外，采用机械锁盒现有电控锁，无法直接判断上锁是否到位，现有一般采用坐垫放置复位后，手动抬一下，确定坐垫无法打开后，证明坐垫上锁完成；但有时候，也会有“假锁”的情况，例如锁舌上锁后，没有完全到达上锁位置而被卡住。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种结构合理、安全可靠，且使用性能稳定的电动车或摩托车用坐垫锁。
[0004]本技术是这样实现的，一种坐垫锁，包括与车体连接的固定构件，所述固定构件上设有与车体连接的连接部；所述固定构件上部设有锁舌避让槽；安装在固定构件上的锁闭总成，所述锁闭总成包括安装在固定构件上的锁闭组件以及用于锁闭组件解锁的电动解锁组件，其特征在于：所述锁闭组件包括锁闭板和解锁板，所述锁闭板通过第一销轴安装在固定构件上，所述锁闭板上部设有锁舌插装槽，所述解锁板通过第二销轴安装在固定构件，所述解锁板和锁闭板相对设置在固定构件的锁舌避让槽的两侧，且在锁闭板和解锁板相对的一侧设有相互配合的锁闭槽和解锁臂，其中锁闭槽设置在锁闭板上，解锁臂设置在解锁板上；所述锁闭板和解锁板的之间设有解锁弹簧，在上锁状态下所述解锁弹簧处于拉伸状态，在开锁状态下所述解锁弹簧处于原长状态。
[0005]优选的，所述电动解锁组件包括壳体，安装在壳体内的驱动电机和驱动块，所述驱动块上安装有驱动杆，所述驱动杆伸出壳体延伸至解锁板下端部的驱动臂，在壳体上安装密封构件；在驱动电机侧所述驱动块上设有齿条，所述齿条通过齿轮副连接驱动电机。
[0006]所述驱动块包括驱动块本体，所述驱动块本体上开放式凹槽，在凹槽的两侧设有用于安装驱动杆的弧形卡槽，在凹槽内所述驱动杆上套装有过载保护弹簧。
[0007]优选的，在远离驱动杆外端部侧所述驱动杆上设有限位卡簧，所述限位卡簧位于驱动块本体的凹槽内。
[0008]优选的，在所述壳体上安装有用于检测锁闭板锁闭到位的检测开关。
[0009]优选的，所述检测开关为磁簧开关，所述磁簧开关安装在壳体内，所述锁闭板的下端部安装有磁性元件，在上锁状态下磁性元件触发磁簧开关，并向与所述磁簧开关电性连
接的控制器发出上锁到位信号。
[0010]优选的，在所述解锁板下端驱动臂的外侧设有手动解锁拉线连接部，所述手动解锁拉线连接部连接手动解锁拉线。
[0011]优选的，所述固定构件为壳体结构，所述锁闭总成的锁闭组件安装在壳体内；所述电动解锁组件安装在壳体外侧或者内部。
[0012]优选的，所述固定构件为钣金构件，包括结构本体，结构本体上部设有锁舌插装槽，所述锁舌插装槽的两侧设有连接部。
[0013]优选的，在手动解锁拉线连接部上设有手动解锁拉线护套连接部，所述手动解锁拉线护套连接部上设有卡槽。
[0014]优选的，所述解锁板和锁闭板的外侧通过第一销轴和第二销轴安装有压板。
[0015]本技术具有的优点和技术效果：本技术具有结构简单，稳定可靠，结构空间占用小，防水性能好，零件少，成本低等优点，而且具有上锁到位反馈，达到提高了消费者的骑行体验。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例1主视图
[0017]图2是本技术实施例1后视图；
[0018]图3是本技术实施例1立体结构示意图；
[0019]图4是锁闭总成安装结构示意图；
[0020]图5是去掉压板锁闭板和解锁板上锁时配合状态结构示意图；
[0021]图6是电动解锁组件结构示意图；
[0022]图7是电动解锁组件内部结构示意图；
[0023]图8是图7的立体结构示意图；
[0024]图9是电动解锁组件的壳体上盖结构示意图；
[0025]图10是锁闭块与锁闭杆配合结构示意图；
[0026]图11是实施例2结构示意图。
[0027]图中、1、固定构件；1
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1、连接部；1
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2、锁舌避让槽；2、锁闭总成；2
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1、锁闭组件；2
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10、锁闭板；2
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101、锁舌插装槽；2
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102、锁闭槽；2
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11、解锁板；2
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110、解锁臂；2
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111、驱动臂；2
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112、手动解锁拉线连接部；2
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113、手动解锁拉线护套连接部；2
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114、卡槽；2
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12、第一销轴；2
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13、第二销轴；2
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14、解锁弹簧；2
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2、电动解锁组件；2
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20、壳体；2
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201、导向槽；2
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21、驱动电机；2
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22、驱动块；2
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220、驱动块本体；2
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221、凹槽；2
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222、弧形卡槽；2
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223、过载保护弹簧；2
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23、驱动杆；2
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224、导向条；2
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24、齿条；2
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25、限位卡簧；2
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26、磁簧开关；2
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27、磁性元件；3、手动解锁拉线；4、压板；5、O型密封圈；
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1至图10，一种坐垫锁，包括与车体连接的固定构件1，所述固定构件上设
有与车体连接的连接部1
‑
1；所述固定构件上部设有锁舌避让槽1
‑
2，锁舌避让槽目的在于避开锁舌，利于锁舌插入固定构件内与锁闭板配合实现上锁，所述固定构件为壳体结构或钣金结构。上述固定构件采用壳体结构时，所述锁闭总成的锁闭组件安装在壳体内；所述电动解锁组件安装在壳体外侧或者内部。上述固定构件为钣金构件时，固定结构包括结构本体，结构本体上部设有锁舌插装槽1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车或摩托车用坐垫锁，包括与车体连接的固定构件，所述固定构件上部设有锁舌避让槽，所述固定构件上设有与车体连接的连接部；安装在固定构件上的锁闭总成，所述锁闭总成包括安装在固定构件上的锁闭组件以及用于锁闭组件解锁的电动解锁组件，其特征在于：所述锁闭组件包括锁闭板和解锁板，所述锁闭板通过第一销轴安装在固定构件上，所述锁闭板上部设有锁舌插装槽，所述解锁板通过第二销轴安装在固定构件，所述解锁板和锁闭板相对设置在固定构件的锁舌避让槽的两侧，且在锁闭板和解锁板相对的一侧设有相互配合的锁闭槽和解锁臂，其中锁闭槽设置在锁闭板上，解锁臂设置在解锁板上；所述锁闭板和解锁板的之间设有解锁弹簧，在上锁状态下所述解锁弹簧处于拉伸状态，在开锁状态下所述解锁弹簧处于原长状态；所述电动解锁组件包括壳体，安装在壳体内的驱动电机和驱动块，所述驱动块上安装有驱动杆，所述驱动杆伸出壳体延伸至解锁板下端部的驱动臂，在壳体上安装密封构件；在驱动电机侧所述驱动块上设有齿条，所述齿条通过齿轮副连接驱动电机；所述驱动块包括驱动块本体，所述驱动块本体上开放式凹槽，在凹槽的两侧设有用于安装驱动杆的弧形卡槽，在凹槽内所述驱动杆上套装有过载保护弹簧。2.根据权利要求1所述的电动车或摩托车用坐垫锁，其特征在于：在远离驱动杆外端部侧所述驱动杆上设有限位卡簧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雷，安超，
申请(专利权)人：亚科特天津电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：