一种市政道路用防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及防撞桶技术领域，具体而言涉及一种市政道路用防撞装置，包括筒体以及固定设置在所述筒体上下端的板体，所述筒体的截面被设置为正多边形筒，所述筒体的内部具有容腔，所述板体被设置为双层结构，且双层所述板体之间固定设有支撑轴；通过设置包括筒体和板体组成的防撞桶，其中板体的边缘一周均设置支撑轴，支撑轴上可通过套环绑定限位拉绳，使多个防撞桶之间能通过限位拉绳连接，在限位拉绳的作用下，可以将车辆的冲击力分散到其余的几个防撞桶上，依此来降低冲击力，使防撞桶对车辆的保护效果好，同时筒体内还设置有中空区域，可以避免内部装填的沙子过实，使筒体整体具有更好的缓冲作用

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用防撞装置


[0001]本技术涉及防撞桶
，具体而言涉及一种市政道路用防撞装置
。

技术介绍

[0002]防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，用在路口
、
匝道等处起到防撞和提醒的作用，其通常采用一个塑料桶并在塑料桶内装载填充砂子或水等作为填充物
。
[0003]一般防撞桶的布设需要多个共同设置，且间距设置在
0.5m
～
2m
左右，但现有的防撞桶相互间并没有联系，在遭受碰撞时，防撞桶会被撞移位，若撞击方向垂直于防撞桶的布设面，则只有一个或两个防撞桶能起到防撞作用，其对车辆的缓冲防撞效果差，因此亟需一种防护效果好的防撞桶
。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种市政道路用防撞装置，包括筒体以及固定设置在所述筒体上下端的板体，所述筒体的截面被设置为正多边形筒，所述筒体的内部具有容腔，所述板体被设置为双层结构，且双层所述板体之间固定设有支撑轴，相邻两个所述筒体之间设有限位拉绳，所述限位拉绳的两端均设有能套装在所述支撑轴外侧的套环，使任意相邻两个所述筒体之间通过所述限位拉绳连接
。
[0005]进一步地，所述筒体的内侧对应每个角处均设有弧板，所述弧板与筒体之间形成空腔
。
[0006]进一步地，所述板体与筒体的贴合面上对应所述空腔处设有凸出的第二密封块，所述第二密封块卡合安装在所述空腔的端部
。
[0007]进一步地，所述筒体的内侧设有圆筒，所述圆筒被设置与所述筒体等高，且位于所述筒体的内侧中间位置处
。
[0008]进一步地，所述板体与筒体的贴合面上对应所述圆筒处设有凸出的第一密封块，所述第一密封块卡合安装在所述圆筒的端部
。
[0009]进一步地，所述筒体被设置呈正三角形，且所述筒体的边角均被设置呈圆角
。
[0010]进一步地，所述板体的截面被设置与所述筒体仿形
。
[0011]进一步地，所述筒体的外侧壁上设固定设有反光贴
。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]本技术通过设置包括筒体和板体组成的防撞桶，其中板体的边缘一周均设置支撑轴，支撑轴上可通过套环绑定限位拉绳，使多个防撞桶之间能通过限位拉绳连接，在限位拉绳的作用下，可以将车辆的冲击力分散到其余的几个防撞桶上，依此来降低冲击力，使防撞桶对车辆的保护效果好，同时筒体内还设置有中空区域，可以避免内部装填的沙子过实，使筒体整体具有更好的缓冲作用
。
附图说明
[0014]附图不意在按比例绘制
。
在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示
。
为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记
。
现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0015]图1是本技术实施例所示的一种市政道路用防撞装置的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例所示的一种市政道路用防撞装置的正视结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例所示的一种市政道路用防撞装置的拆分结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例所示的一种市政道路用防撞装置联锁状态的示意图；
[0019]图中，
1、
筒体；
101、
容腔；
102、
空腔；
11、
弧板；
12、
圆筒；
2、
板体；
21、
支撑轴；
22、
第一密封块；
23、
第二密封块；
3、
反光贴；
4、
限位拉绳；
5、
套环
。
具体实施方式
[0020]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下
。
[0021]结合图1‑
图4所示，一种市政道路用防撞装置，包括筒体1以及固定设置在筒体1上下端的板体2，其中筒体1采用塑料材质注塑成型，筒体1的截面被设置为正多边形筒，筒体1的内部具有容腔
101
，用于装填沙子或水，起到缓冲作用
。
[0022]进一步的，板体2被设置为双层结构，且双层板体2之间固定设有支撑轴
21
，相邻两个筒体1之间设有限位拉绳4，限位拉绳4的两端均设有能套装在支撑轴
21
外侧的套环5，使任意相邻两个筒体1之间通过限位拉绳4连接
。
[0023]如此，多个防撞桶布设在道路上之后，防撞桶之间可以被限位拉绳4牵拉，当其中一个防撞桶被撞以后，在限位拉绳4的作用下，可以将车辆的冲击力分散到其余的几个防撞桶上，依此来降低冲击力，使防撞桶对车辆的保护效果好
。
[0024]在优选的实施例中，筒体1被设置呈正三角形，且筒体1的边角均被设置呈圆角，板体2的截面被设置与筒体1仿形，如此，在实际布设的过程中，筒体1可以正反方向的依次设置，以不同的接触面与车辆接触
。
[0025]进一步的，筒体1的内侧对应每个角处均设有弧板
11
，弧板
11
与筒体1之间形成空腔
102
，并且筒体1的内侧设有圆筒
12
，圆筒
12
被设置与筒体1等高，且位于筒体1的内侧中间位置处
。
[0026]如此，可以向筒体1内的容腔
101
装填沙子或水，而圆筒
12
内以及空腔
102
内均不装填任何东西，可以使筒体1整体具有更好的缓冲作用，避免内部装填的沙子过实，而缓冲效果不好的问题
。
[0027]优选的，板体2与筒体1的贴合面上对应空腔
102
处设有凸出的第二密封块
23
，第二密封块
23
卡合安装在空腔
102
的端部，板体2与筒体1的贴合面上对应圆筒
12
处设有凸出的第一密封块
22
，第一密封块
22
卡合安装在圆筒
12
的端部，第一密封块
22
和第二密封块
23
均采用橡胶块支撑，安装在对应空腔
102
和圆筒
12
的端部之后，能够将其端口封闭
。
[0028]具体的，筒体1的外侧壁上设固定设有反光贴3，反光贴3在被车辆灯光照射情况下会反光，提醒驾驶员防撞桶的位置，起到警示作用
。
[0029]本技术通过设置包括筒体1和板体2组成的防撞桶，其中板体2的边缘一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种市政道路用防撞装置，其特征在于，包括筒体
(1)
以及固定设置在所述筒体
(1)
上下端的板体
(2)
，所述筒体
(1)
的截面被设置为正多边形筒，所述筒体
(1)
的内部具有容腔
(101)
，所述板体
(2)
被设置为双层结构，且双层所述板体
(2)
之间固定设有支撑轴
(21)
，相邻两个所述筒体
(1)
之间设有限位拉绳
(4)
，所述限位拉绳
(4)
的两端均设有能套装在所述支撑轴
(21)
外侧的套环
(5)
，使任意相邻两个所述筒体
(1)
之间通过所述限位拉绳
(4)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种市政道路用防撞装置，其特征在于，所述筒体
(1)
的内侧对应每个角处均设有弧板
(11)
，所述弧板
(11)
与筒体
(1)
之间形成空腔
(102)。3.
根据权利要求2所述的一种市政道路用防撞装置，其特征在于，所述板体
(2)
与筒体
(1)
的贴合面上对应所述空腔
(102)
处设有凸出的第二密封块
(23)

【专利技术属性】
技术研发人员：吴骥，
申请(专利权)人：新疆志梦建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：