一种机动车等速万向节防尘罩结构制造技术

本实用新型专利技术属于机动车等速万向节技术领域的机动车等速万向节防尘罩结构

【技术实现步骤摘要】
一种机动车等速万向节防尘罩结构


[0001]本技术属于机动车等速万向节
，更具体地说，是涉及一种机动车等速万向节防尘罩结构
。

技术介绍

[0002]移动端等速万向节用于汽车底盘传动系统，其作用是在夹角及位置经常变化的转动轴之间传递动力和扭矩
。
为使移动端等速万向节正常使用，必须向万向节球道内腔内注入一定量润滑脂，因而需要对移动端等速万向节进行密封，避免润滑脂泄漏，同时避免灰尘
、
水和盐等进入球道内腔影响润滑，这时会使用防尘罩
。
[0003]现有移动端等速万向节的防尘罩，防尘罩的大端与万向节的三柱槽壳的密封槽相配，用大卡箍卡紧，防尘罩的小端与中间轴的密封槽相配，用小卡箍卡紧，从而对移动端等速万向节进行密封
。
而移动端等速万向节在正常使用过程中，不仅有转动
、
摆动，还会有轴向移动
。
在轴向移动过程中，润滑脂会随着等速万向节的转动和轴向移动移动到防尘罩内，润滑脂进入防尘罩造成润滑脂泄漏，使等速万向节内部润滑脂减少，等速万向节的润滑效果降低，影响等速万向节使用寿命
。
[0004]现有技术中有名称为“一种等速万向节防尘罩改进结构”、
公开号为“201786964U”的技术，该技术包括固定于钟形壳上的大径固定部
、
固定于中间轴上的小径固定部和整体连接于所述大径固定部与小径固定部间的波纹管
,
所述波纹管从大径固定部向小径固定部依次包括第一峰部/>、
第一谷部
、
第二峰部
、
第二谷部
、
第三峰部
、
第三谷部和第四峰部
,
所述波纹管的截面中
,
第一峰部
、
第二峰部
、
第三峰部的内壁与第四峰部的外壁位于一条直线上
,
第一谷部
、
第二谷部和第三谷部的内径依次变小
。
[0005]然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案
。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在等速万向节发生轴向移动移动过程中，能够有效阻挡润滑脂由等速万向节进入防尘罩内，并且反向轴向运动时使得润滑脂返回万向节，确保等速万向节的润滑脂用量不会快速减少，从而保障万向节可靠润滑，提高使用寿命的机动车等速万向节防尘罩结构
。
[0007]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0008]本技术为一种机动车等速万向节防尘罩结构，包括防尘罩本体，防尘罩本体包括本体大端和本体小端，本体大端内壁设置阻挡叶片，阻挡叶片沿本体大端内壁一周凸出设置，本体大端包括多个阻挡凸片和多个凹进部，每个阻挡凸片上分别设置一个凹进的开口
。
[0009]所述的阻挡叶片和本体大端内壁为一体式结构
。
[0010]所述的阻挡叶片包括三个阻挡凸片和三个凹进部
。
[0011]阻挡叶片的每个凹进部位于两个阻挡凸片之间
。
[0012]所述的本体大端内壁设置阻挡叶片的外侧部位还设置大端密封部，大端密封部是多道沿本体大端内壁一周凸出布置的大端密封凸台和多道凹进布置的大端密封凹槽
。
[0013]所述的本体小端内壁沿本体小端内壁一周设置多道凸出布置的小端密封凸台和多道凹进布置的小端密封凹槽
。
[0014]所述的防尘罩本体的本体大端与等速万向节的本体大端连接部的密封槽相配，本体大端与等速万向节的本体大端连接部的密封槽用大卡箍卡紧
。
[0015]所述的防尘罩本体的本体小端与等速万向节的本体小端连接部的密封槽相配，本体小端与等速万向节的本体小端连接部的密封槽用小卡箍卡紧
。
[0016]所述的防尘罩本体的本体大端和本体小端设置褶皱部，褶皱部设置为从本体大端一端向本体小端一端直径尺寸逐渐缩小的结构
。
[0017]所述的防尘罩本体安装时，等速万向节的凸出部位设置为能够从防尘罩本体的阻挡叶片的凹进部通过的结构
。
[0018]采用本技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0019]本技术所述的机动车等速万向节防尘罩结构，本体大端内壁设置阻挡叶片，阻挡叶片沿本体大端内壁一周凸出设置
。
这样，在万向节轴向运动过程中，阻挡叶片可以有效阻挡润滑脂从移动等速万向节壳体内进入防尘罩内
。
而在万向节反向轴向运动时，被阻挡叶片阻挡的润滑油还会在轴向惯性的作用下，返回万向节，重新参与润滑，这样，保持等速万向节内的润滑脂量，延长等速万向节的使用寿命，减少润滑脂的浪费，节约成本
。
而本体大端包括多个阻挡凸片和多个凹进部，每个阻挡凸片上分别设置一个凹进的开口，防尘罩本体安装时，等速万向节的凸出部能够防尘罩本体的阻挡叶片的凹进部通过
。
而因为万向轴的整体截面尺寸大于阻挡叶片中间的开孔，因此在防尘罩安装时，万向节通过阻挡叶片中间的开孔时，会作用在阻挡叶片上，使得阻挡凸片变形，从而确保万向节顺利通过，满足装配要求
。
附图说明
[0020]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0021]图1为本技术所述的机动车等速万向节防尘罩结构的剖视结构示意图；
[0022]图2为图1所述的机动车等速万向节防尘罩结构的
B
‑
B
面的剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术所述的机动车等速万向节防尘罩结构的轴视结构示意图；
[0024]附图中标记分别为：
1、
防尘罩本体；
2、
本体大端；
3、
本体小端；
4、
阻挡叶片；
5、
阻挡凸片；
6、
凹进部；
7、
开口；
8、
褶皱部；
9、
大端密封凸台；
10、
大端密封凹槽；
11、
小端密封凸台；
12、
小端密封凹槽
。
具体实施方式
[0025]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状
、
构造
、
各部分之间的相互位置及连接关系
、
各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0026]如附图1‑
附图3所示，本技术为一种机动车等速万向节防尘罩结构，包括防尘罩本体1，防尘罩本体1包括本体大端2和本体小端3，本体大端2内壁设置阻挡叶片4，阻挡叶
片4沿本体大端2内壁一周凸出设置，本体大端2包括多个阻挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机动车等速万向节防尘罩结构，其特征在于：包括防尘罩本体
(1)
，防尘罩本体
(1)
包括本体大端
(2)
和本体小端
(3)
，本体大端
(2)
内壁设置阻挡叶片
(4)
，阻挡叶片
(4)
沿本体大端
(2)
内壁一周凸出设置，本体大端
(2)
包括多个阻挡凸片
(5)
和多个凹进部
(6)
，每个阻挡凸片
(5)
上分别设置一个凹进的开口
(7)。2.
根据权利要求1所述的机动车等速万向节防尘罩结构，其特征在于：所述的阻挡叶片
(4)
和本体大端
(2)
内壁为一体式结构
。3.
根据权利要求1或2所述的机动车等速万向节防尘罩结构，其特征在于：所述的阻挡叶片
(4)
包括三个阻挡凸片
(5)
和三个凹进部
(6)。4.
根据权利要求3所述的机动车等速万向节防尘罩结构，其特征在于：阻挡叶片
(4)
的每个凹进部
(6)
位于两个阻挡凸片
(5)
之间
。5.
根据权利要求1或2所述的机动车等速万向节防尘罩结构，其特征在于：所述的本体大端
(2)
内壁设置阻挡叶片
(4)
的外侧部位还设置大端密封部，大端密封部是多道沿本体大端
(2)
内壁一周凸出布置的大端密封凸台
(9)
和多道凹进布置的大端密封凹槽
(10)。6.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖龙，何林，娄玉斌，王永超，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：