一种安装结构及其车联网数据终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装结构及其车联网数据终端，涉及到车联网终端安装技术领域，一种安装结构，包括两个

【技术实现步骤摘要】
一种安装结构及其车联网数据终端


[0001]本技术涉及车联网终端安装
，特别涉及一种安装结构及其车联网数据终端
。

技术介绍

[0002]车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与
X(
即车与车
、
人
、
路
、
服务平台
)
之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全
、
舒适
、
智能
、
高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平；在将车联网数据终端安装在车内时，需要用到安装结构对车联网数据终端进行固定
。
[0003]现有技术中公开号为
CN218400518U
的专利公开了车联网数据终端集成设备的安装结构，其利用前置扣板与紧固件通过扣合以及套挂的方式，将装置主体安装于底板以及安装板上，而底板可利用螺栓结构固定于车体内部，但在后续拆装时，底板不需要进行拆装，可针对性的对装置主体进行拆装，拆装的流程会比较方便，但是，其在使用时，只能对固定规格型号的车联网数据终端进行安装固定，而无法对不同大小的车联网数据终端进行适配安装，适用范围较小，实用性较差，因此，为解决上述问题，本申请提出了一种安装结构及其车联网数据终端
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种安装结构及其车联网数据终端，以解决上述
技术介绍
中提出在使用时，只能对固定规格型号的车联网数据终端进行安装固定，而无法对不同大小的车联网数据终端进行适配安装，适用范围较小，实用性较差的问题
。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种安装结构，包括两个
T
形安装架，两个所述
T
形安装架的顶端均安装有空心支撑柱，两个所述空心支撑柱内均滑动套接有两个伸缩滑杆，每两个相对应的所述伸缩滑杆的一端共同安装有回形支撑座，两个所述回形支撑座内均滑动安装有两个移动块，位于同一个所述回形支撑座内的两个所述移动块相互远离的侧部均安装有安装插杆，所述回形支撑座上安装有用于使得两个所述移动块相向或者相背移动的控制组件，所述空心支撑柱上安装有用于固定所述伸缩滑杆的固定单元，所述固定单元包括设置在所述空心支撑柱正下方的解锁拉块，所述解锁拉块的顶部安装有调节插杆，所述空心支撑柱的底部开设有插杆滑孔，所述伸缩滑杆的底部均匀开设有多个调节插孔，所述调节插杆的顶端贯穿所述插杆滑孔并延伸至其中一个所述调节插孔内，所述解锁拉块上安装有弹性复位元件
。
[0006]优选的，所述弹性复位元件包括套设在所述调节插杆上的复位拉簧，所述复位拉簧的两端分别安装在所述空心支撑柱的底部和所述解锁拉块的顶部上
。
[0007]优选的，位于同一侧的两个所述解锁拉块的侧部共同安装有连接拉杆
。
[0008]优选的，所述控制组件包括转动安装在所述回形支撑座侧部内壁上的双向丝杆，
两个所述移动块均螺纹套接在所述双向丝杆，所述双向丝杆的一端延伸至所述回形支撑座外并安装有控制旋钮
。
[0009]优选的，两个所述回形支撑座相互靠近的侧部均开设有安装转孔，两个所述安装转孔内均转动安装有空心转轴，两个所述空心转轴相互远离的端部均安装有第一锥齿轮，两个所述双向丝杆上均套接安装有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别与两个所述第二锥齿轮相啮合，两个所述空心转轴内共同滑动套接有六角连接杆
。
[0010]优选的，两个所述空心支撑柱相互靠近的侧部均安装有直杆，两个所述直杆相互靠近的端部共同安装有限定轴承，所述六角连接杆套接安装在所述限定轴承内
。
[0011]本申请还公开了一种车联网数据终端，包括终端壳体，所述终端壳体内固设有通讯模块
、
定位模块
、CAN
数据通信模块
、
本地
RTC
时间获取单元
、
服务器时间获取单元
、
存储模块和时间校准模块，还包括上述的安装结构，所述终端壳体的底部均匀安装有四个安装凸块，四个所述安装凸块的侧部均开设有与安装插杆相匹配的安装插孔
。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、
本技术结构合理，通过解锁拉块
、
调节插杆
、
调节插孔
、
复位拉簧和连接拉杆的配合设置，可固定或者松开伸缩滑杆，进而可调节两个回形支撑座之间的距离，来对不同长度的车联网数据终端进行适配使用，通过控制旋钮
、
双向丝杆
、
移动块
、
安装插杆
、
安装凸块和安装插孔的配合设置，可对位于同一个回形支撑座内的两个移动块之间的距离进行调节，来对不同宽度的车联网数据终端进行适配固定，从而实现了可对不同大小的车联网数据终端进行适配安装的目的，适用范围广，且操作简单方便，实用性好；
[0014]2、
本技术中，通过空心转轴
、
第一锥齿轮
、
第二锥齿轮和六角连接杆的配合设置，当转动其中一个控制旋钮时，会带动两个双向丝杆同步转动，进而可使得使用人员能够一次性完成对车联网数据终端的固定操作，使用时更加方便
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0016]图1为本申请实施例一种安装结构的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例中固定单元处的部分放大结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例中双向丝杆与空心转轴连接处的部分放大结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例安装结构与车联网数据终端的连接结构示意图
。
[0020]图中：
1、T
形安装架；
2、
空心支撑柱；
3、
伸缩滑杆；
4、
回形支撑座；
5、
移动块；
6、
安装插杆；
7、
解锁拉块；
8、
调节插杆；
9、
调节插孔；
10、
复位拉簧；
11、
连接拉杆；
12、
双向丝杆；
13、
控制旋钮；
14、
空心转轴；
15、
第一锥齿轮；
16、
第二锥齿轮；
17、
六角连接杆；
18、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安装结构，包括两个
T
形安装架
(1)
，其特征在于：两个所述
T
形安装架
(1)
的顶端均安装有空心支撑柱
(2)
，两个所述空心支撑柱
(2)
内均滑动套接有两个伸缩滑杆
(3)
，每两个相对应的所述伸缩滑杆
(3)
的一端共同安装有回形支撑座
(4)
，两个所述回形支撑座
(4)
内均滑动安装有两个移动块
(5)
，位于同一个所述回形支撑座
(4)
内的两个所述移动块
(5)
相互远离的侧部均安装有安装插杆
(6)
，所述回形支撑座
(4)
上安装有用于使得两个所述移动块
(5)
相向或者相背移动的控制组件，所述空心支撑柱
(2)
上安装有用于固定所述伸缩滑杆
(3)
的固定单元，所述固定单元包括设置在所述空心支撑柱
(2)
正下方的解锁拉块
(7)
，所述解锁拉块
(7)
的顶部安装有调节插杆
(8)
，所述空心支撑柱
(2)
的底部开设有插杆滑孔，所述伸缩滑杆
(3)
的底部均匀开设有多个调节插孔
(9)
，所述调节插杆
(8)
的顶端贯穿所述插杆滑孔并延伸至其中一个所述调节插孔
(9)
内，所述解锁拉块
(7)
上安装有弹性复位元件
。2.
根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于：所述弹性复位元件包括套设在所述调节插杆
(8)
上的复位拉簧
(10)
，所述复位拉簧
(10)
的两端分别安装在所述空心支撑柱
(2)
的底部和所述解锁拉块
(7)
的顶部上
。3.
根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于：位于同一侧的两个所述解锁拉块
(7)
的侧部共同安装有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟铭，彭健彪，陈海强，赵敏，程旭，李浩帆，高岩峰，李艾霖，雷康亮，余珊，
申请(专利权)人：南方电网电动汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：