【技术实现步骤摘要】
本技术涉及配电仓，尤其涉及一种交流配电仓。
技术介绍
1、交流低压配电仓(柜)适用于交流50hz、额定工作电压380v、额定工作电流至3150a的配电系统，作为动力、照明及配电设备的电能转换、分配与控制之用。地下车库中的新能源汽车充电桩通常会配置交流配电仓以进行电能转换、分配与控制之用。
2、经检索，公告号为cn218161339u的专利所公开的一种低压交流配电柜，包括柜体，柜体内侧设置有两个支撑板，柜体两边内侧壁位于两个支撑板底部均固定连接有第一固定板，支撑板滑动设置于两个第一固定板上，两个第一固定板的底部均连接有与支撑板相连的紧固组件，支撑板上固定连接有固定框，固定框内侧设置有安装座，固定框两侧内侧壁与安装座之间均固定安装有多组第一弹簧，安装座上开设有多个安装槽。
3、上述中的低压交流配电柜使用单开式设备门，打开时设备门转动幅度过大，操作不便，并且仅能从一处打开设备，不方便工作人员进行检修维护，而且配电柜运输过程中若遇路面不平，容易发生剧烈震动，不利于保护配电柜内部的电气元件。
4、针对上述问题，本技术文件提出了一种交流配电仓。
技术实现思路
1、本技术提供了一种交流配电仓，解决了现有技术中存在使用单开式设备门，打开时设备门转动幅度过大，操作不便，并且仅能从一处打开设备，不方便工作人员进行检修维护，而且配电柜运输过程中若遇路面不平，容易发生剧烈震动，不利于保护配电柜内部电气元件的缺点。
2、本技术提供了如下技术方案：
4、电气仓和换热仓，所述换热仓固定设置于电气仓的顶部且与电气仓连通，所述换热仓的顶部呈对称固定设置有两个散热风扇，所述电气仓外壁的正背两侧均转动安装有双开式第一设备门，所述电气仓外壁左右两侧的其中一侧转动安装有第二设备门；
5、缓冲组件，设于电气仓的下方，用于减轻运输过程中的震动，所述缓冲组件包括设于电气仓下方的缓冲底座，所述缓冲底座内滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部与缓冲底座内壁的底部之间固定设置有多组阻尼柱和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在阻尼柱上。
6、在一种可能的设计中，所述电气仓外壁上未设置设备门的一侧的下端设有地网接地排。
7、在一种可能的设计中，所述地网接地排的旁边设有铭牌，所述铭牌通过螺丝固定设置在电气仓的外壁上。
8、在一种可能的设计中，所述电气仓的底部固定设置有安装板，所述安装板上呈矩形阵列设有四个安装孔，所述安装板与缓冲板之间通过穿过安装孔的紧固螺栓进行固定。
9、在一种可能的设计中，所述第一设备门的开门开度最大为°。
10、在一种可能的设计中，设备主体尺寸为：宽*深*高＝mm*mm*mm。
11、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
12、本技术通过设置双开式第一设备门和第二设备门，方便工作人员进行检修。
13、本技术通过设置缓冲组件，运输过程中，在多组阻尼柱和缓冲弹簧的缓冲作用下，减缓因路面不平导致的震动，有利于保护配电柜内部的电气元件。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种交流配电仓，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述电气仓(1)外壁上未设置设备门的一侧的下端设有地网接地排(6)。
3.根据权利要求2所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述地网接地排(6)的旁边设有铭牌(7)，所述铭牌(7)通过螺丝固定设置在电气仓(1)的外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述电气仓(1)的底部固定设置有安装板(8)，所述安装板(8)上呈矩形阵列设有四个安装孔(9)，所述安装板(8)与缓冲板(11)之间通过穿过安装孔(9)的紧固螺栓(12)进行固定。
5.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述第一设备门(4)的开门开度最大为120°。
6.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，设备主体尺寸为：宽*深*高＝1700mm*800mm*2150mm。
【技术特征摘要】
1.一种交流配电仓，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述电气仓(1)外壁上未设置设备门的一侧的下端设有地网接地排(6)。
3.根据权利要求2所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述地网接地排(6)的旁边设有铭牌(7)，所述铭牌(7)通过螺丝固定设置在电气仓(1)的外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种交流配电仓，其特征在于，所述电气仓(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛静，李勋，黄智锋，
申请(专利权)人：南方电网电动汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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