本实用新型专利技术涉及公交车健康检测技术领域，且公开了一种纯电动公交车健康状态的检测装置，包括基板，所述基板的顶部固定安装有检测罩，所述基板的顶部固定安装有数量为六个且两两为一组的导向灯条，六个所述导向灯条在基板的顶部呈线性阵列分布，每组两个导向灯条之间固定安装有减速带，所述减速带的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的TOF测距传感器，两个所述TOF测距传感器的顶部均固定安装有双目摄像头，所述检测罩的内壁顶部固定安装有数量三个且呈线性阵列分布的连接杆。该纯电动公交车健康状态的检测装置，具备了对电动公交车的车轮左右两侧进行检测的优点。轮左右两侧进行检测的优点。轮左右两侧进行检测的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动公交车健康状态的检测装置
[0001]本技术涉及公交车健康检测
，具体为一种纯电动公交车健康状态的检测装置。
技术介绍
[0002]电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交车，电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能驱动，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长而且成本较低、与整车的配备良好，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动公交车在每天出现先需要对其进行检测，对车辆技术状态“定时、定点”评估，协助驾驶员做好车辆例保工作，协助维修部门“预防、预判”车辆故障，帮助机务管理部门“及时、便捷”掌握车辆技术信息，提高车辆安全性、可靠性。
[0003]现在的电动公交车检测方式大多数还是通过人工对其外观等设备进行检测，在车辆较多的时候不便于对其进行检测，且人工的检测方式在检测过程中可能会出现漏检的现象发生，导致检测不到位，可能会出现出行事故的现象，故而提出一种纯电动公交车健康状态的检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种纯电动公交车健康状态的检测装置，具备对电动公交车的车轮左右两侧进行检测的优点，解决了现在的电动公交车检测方式大多数还是通过人工对其外观等设备进行检测，在车辆较多的时候不便于对其进行检测，且人工的检测方式在检测过程中可能会出现漏检的现象发生，导致检测不到位，可能会出现出行事故的现象的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种纯电动公交车健康状态的检测装置，包括基板，所述基板的顶部固定安装有检测罩，所述基板的顶部固定安装有数量为六个且两两为一组的导向灯条，六个所述导向灯条在基板的顶部呈线性阵列分布，每组两个导向灯条之间固定安装有减速带，所述减速带的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的TOF测距传感器，两个所述TOF测距传感器的顶部均固定安装有双目摄像头，所述检测罩的内壁顶部固定安装有数量三个且呈线性阵列分布的连接杆，三个所述连接杆的底部均固定安装用号牌识别仪，所述支撑块的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的补光灯。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该纯电动公交车健康状态的检测装置，具备了对电动公交车的车轮左右两侧进行检测的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述检测罩的前后两侧均固定安装有信息牌，所述信息牌由点阵屏组成且与每组导向灯条的中间水平位置相同。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，便于展示出更好的信息。
[0013]进一步，所述检测罩的前后两侧均固定安装有连接板，前后两个所述连接板的相背侧均延伸至前后信息牌的前后方。
[0014]进一步，前侧所述连接板的顶部固定安装有数量为三个且呈线性阵列分布的第一固定杆，三个所述第一固定杆的底部均固定安装有后摄像头。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，便于对公交车的后侧进行检测。
[0016]进一步，后侧所述连接板的顶部固定安装有数量为三个且呈线性阵列分布的第二固定杆，三个所述第二固定杆的底部均固定安装有前摄像头。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，便于对公交车的后侧进行检测。
[0018]进一步，所述检测罩的内壁顶部固定安装有车顶摄像头，所述车顶摄像头的数量为十五个且五五为一组呈线性阵列分布。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，加强对公交车车顶检测的效率。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术图中A处放大图；
[0022]图3为本技术检测罩内壁顶部示意图；
[0023]图4为本技术后视图。
[0024]图中：1、基板；2、检测罩；3、导向灯条；4、减速带；5、支撑块；6、TOF测距传感器；7、双目摄像头；8、连接杆；9、号牌识别仪；10、信息牌；11、连接板；12、第一固定杆；13、后摄像头；14、第二固定杆；15、前摄像头；16、车顶摄像头；17、补光灯。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例中，由图1
‑
4给出，一种纯电动公交车健康状态的检测装置，本技术包括一种纯电动公交车健康状态的检测装置，包括基板1，基板1的顶部固定安装有检测罩2，基板1的顶部固定安装有数量为六个且两两为一组的导向灯条3，六个导向灯条3在基板1的顶部呈线性阵列分布，每组两个导向灯条3之间固定安装有减速带4，减速带4的顶部固定安装有支撑块5，支撑块5的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的TOF测距传感器6，两个TOF测距传感器6的顶部均固定安装有双目摄像头7，检测罩2的内壁顶部固定安装有数量三个且呈线性阵列分布的连接杆8，三个连接杆8的底部均固定安装用号牌识别仪9，支撑块5的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的补光灯17。
[0027]进一步，检测罩2的前后两侧均固定安装有信息牌10，信息牌10由点阵屏组成且与
每组导向灯条3的中间水平位置相同。
[0028]保证公交车运行在每组导向灯条3的内部，并且将公交车的信息显示在信息牌10上，供操作人员观察。
[0029]进一步，检测罩2的前后两侧均固定安装有连接板11，前后两个连接板11的相背侧均延伸至前后信息牌10的前后方。
[0030]进一步，前侧连接板11的顶部固定安装有数量为三个且呈线性阵列分布的第一固定杆12，三个第一固定杆12的底部均固定安装有后摄像头13。
[0031]通过后摄像头13在公交车完全进入到检测罩2内部的时候，对公交车的尾部进行外观和灯光检测。
[0032]进一步，后侧连接板11的顶部固定安装有数量为三个且呈线性阵列分布的第二固定杆14，三个第二固定杆14的底部均固定安装有前摄像头15。
[0033]通过前摄像头15在公交车完全进入到检测罩2内部的时候，对公交车的尾部进行外观和灯光检测。
[0034]进一步，检测罩2的内壁顶部固定安装有车顶摄像头16，车顶摄像头16的数量为十五个且五五为一组呈线性阵列分布。
[0035]每组车顶摄像头16真好对着下方的每组导向灯条3，使车顶摄像头16能够更好的对车顶的外观和空调盖的状态进行检测。
[0036]工作原理：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动公交车健康状态的检测装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部固定安装有检测罩(2)，所述基板(1)的顶部固定安装有数量为六个且两两为一组的导向灯条(3)，六个所述导向灯条(3)在基板(1)的顶部呈线性阵列分布，每组两个导向灯条(3)之间固定安装有减速带(4)，所述减速带(4)的顶部固定安装有支撑块(5)，所述支撑块(5)的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的TOF测距传感器(6)，两个所述TOF测距传感器(6)的顶部均固定安装有双目摄像头(7)，所述检测罩(2)的内壁顶部固定安装有数量三个且呈线性阵列分布的连接杆(8)，三个所述连接杆(8)的底部均固定安装用号牌识别仪(9)，所述支撑块(5)的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的补光灯(17)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车健康状态的检测装置，其特征在于：所述检测罩(2)的前后两侧均固定安装有信息牌(10)，所述信息牌(10)由点阵屏组成且与每组导向灯条(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏，
申请(专利权)人：上海巴士第二公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。