用于减少低速早燃事件的燃料添加剂制造技术

提供了用于防止或减少火花点火式内燃发动机中的低速早燃事件的方法

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于减少低速早燃事件的燃料添加剂


[0001]本公开涉及用于直喷式发动机的燃料添加剂和燃料组合物以及使用其防止或减少低速早燃事件的方法
。

技术介绍

[0002]涡轮增压或增压发动机
(
即，增压内燃发动机
)
可表现出被称为随机早燃
(stochastic pre
‑
ignition)
或低速早燃
(
或“LSPI”)
的异常燃烧现象
。LSPI
可能导致高缸内压力和提前的燃烧定相，这可导致严重的爆震强度
。
在最坏的情况下，
LSPI
可能导致灾难性的发动机损坏
。
然而，因为
LSPI
事件仅偶尔发生并且以不受控制的方式发生，所以难以识别这种现象的原因并且难以开发抑制这种现象的解决方案
。
[0003]对
LSPI
的一种可能的解释是，在发动机以低速运转且压缩冲程时间最长的时段期间，事件至少部分地由在高压下从活塞缝隙进入发动机燃烧室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于防止或减少火花点火式内燃发动机中的低速早燃事件的方法，所述方法包括：向所述发动机供应润滑剂组合物，所述润滑剂组合物包含具有由下式给出的结构的主要添加剂或其盐；其中
R1和
R2独立地是
H、C1‑
C
20
烃基基团
、
羧基基团
、
酯
、
酰胺
、
酮
、
醚或羟基基团；其中
R3和
R4独立地是
H、C1‑
C
20
烃基基团
、
羧基基团
、
酯
、
酰胺
、
酮
、
醚
、
氨基或羟基基团，或者其中
R3和
R4是环状基团的一部分；其中
R5是
C1‑
C
100
烃基基团
、
羧基基团
、
醚或羟基基团；以及其中
p
是0至2，
n
是1至5，
m
是0至2，并且
p+n+m
小于
6。2.
如权利要求1所述的方法，其中所述羧基基团是羧酸
。3.
如权利要求1所述的方法，其中所述环状基团含有一个或多个氮或一个或多个氧
。4.
如权利要求1所述的方法，其中所述主要添加剂是
2,4,6
‑
三
(
二甲基氨基甲基
)
苯酚
、2
‑
[(
二甲基氨基
)
甲基
]
苯酚
、4
‑
(
叔丁基
)
‑
2,6
‑
双
((
二甲基氨基
)
甲基
)
苯酚或2‑
(
叔丁基
)
‑
4,6
‑
双
((
二甲基氨基
)
甲基
)
苯酚
。5.
如权利要求1所述的方法，其还包括：次要添加剂或其盐
。6.
如权利要求5所述的方法，其中所述次要添加剂是酸
、
苯酚
、1,3
二羰基
、
羟基酰胺
、
抗氧化剂
、
水杨酸酯或脒
。7.
如权利要求5所述的方法，其中所述次要添加剂是2‑
乙基己酸或
1,8
‑
二氮杂双环
[5.4.0]
‑
十一碳
‑7‑
烯
。8.
如权利要求1所述的方法，
R1和
R2均是氢
。9.
如权利要求1所述的方法，其中
R3和
R4
中的至少一者是甲基基团
。10.
如权利要求1所述的方法，其中
n
是2或
3。11.
一种用于防止或减少火花点火式内燃发...

【专利技术属性】
技术研发人员：施俊乐，郭仲豪，C，
申请(专利权)人：雪佛龙美国公司，
类型：发明
国别省市：