移动式双电源直流供电设备管理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种移动式双电源直流供电设备管理系统，包括前端智能车载终端

【技术实现步骤摘要】
移动式双电源直流供电设备管理系统及方法


[0001]本专利技术属于新能源充电
，尤其涉及移动式双电直流源供电设备管理系统及方法
。

技术介绍

[0002]目前市场上新能源工程车辆（电动挖机等）逐渐增加，新能源工程车辆工作时间往往较长，电池损耗较大，目前的新能源电池续航时间只能维持工作1‑4小时左右，需要及时对车辆进行充电，而新能源工程车辆工作环境复杂且不固定，现场往往不具备充电条件（现场无充电桩甚至无供电电源），车辆必须到达固定充电设备点进行长时间充电后才能继续工作
。
因此，新能源工程车辆存在无法持续长时间工作
、
充电时间长
、
缺乏充电条件等缺陷，影响了新能源工程车辆的工作效率
。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种移动式双电源直流供电设备管理系统及方法，以解决上述的技术问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的移动式双电源直流供电设备管理系统及方法的具体技术方案如下：一种移动式双电源直流供电设备管理系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种移动式双电源直流供电设备管理系统，其特征在于，包括前端智能车载终端
、
中央处理中心
、
电商平台和移动供电车，所述前端智能车载终端
、
中央处理中心
、
电商平台和移动供电车通过互联网通信连接，所述前端智能车载终端对移动供电车数据进行实时采集，将数据上传至中央处理中心进行分析处理
,
并通过可视化形式展示出来，所述电商平台供客户下单使用移动供电车为新能源工程车辆提供电源，同时获取中央处理中心的数据结果，所述电商平台根据用户缴费情况上传信息至中央处理中心，所述中央处理中心通过前端智能车载终端控制新能源工程车辆开锁机
。2.
根据权利要求1所述的移动式双电源直流供电设备管理系统，其特征在于，所述前端智能车载终端通过
CAN
总线安装在新能源工程车辆内，包括显示屏
、
数据采集模块
、
车辆主控模块和第一通讯模块，所述数据采集模块通过
CAN
总线连接设于移动供电车各关键部位的传感器，用于采集移动供电车的设备运行数据，所述车辆主控模块用于控制新能源工程车辆的发动机，实现新能源工程车辆的开解锁控制，所述显示屏用于显示数据采集模块采集的数据，所述第一通讯模块用于建立前端智能车载终端与中央处理中心的通信连接
。3.
根据权利要求1所述的移动式双电源直流供电设备管理系统，其特征在于，所述中央处理中心包括数据分析模块
、
信息下发模块
、
人机交互模块和第三通讯模块，所述第三通讯模块用于建立中央处理中心与前端智能车载终端的通信连接，所述数据分析模块用于分析前端智能车载终端的数据采集模块采集的数据并计算产生的充电费用，所述信息下发模块用于下发指令到前端智能车载终端的车辆主控模块，所述人机交互模块包括中央显示屏，所述中央显示屏用于显示中央处理中心的接收到的设备信息和进行人机交互
。4.
根据权利要求1所述的移动式双电源直流供电设备管理系统，其特征在于，所述电商平台包括用户端
、
调度端和服务器端，所述用户端为用户使用端，用于用户建立移动供电车使用订单及信息管理， 调度端为运营商使用端，用于调运移动供电车，所述服务端为移动供电车的管理端，用于管理移动供电车及下发锁机或解机命令到中央处理中心
。5.
根据权利要求1所述的移动式双电源直流供电设备管理系统，其特征在于，所述移动供电车包括壳体（
11
）
、
外部交流电力电缆（1）和外置蓄电池（6），所述壳体（1）底部具有可移动式底盘（8），用于移动整个供电设备，所述壳体（
11
）上具有交流线缆接入插口（2）
、
高压直流动力电缆（7）和供电车显示器（
12
），所述外部交流电力电缆（1）插入交流线缆接入插口（2）用于提供外部交流电源，所述高压直流动力电缆（7）连接新能源工程车辆，用于输出高压直流电到新能源工程车辆；所述壳体（
11
）内部具有
AC/DC
转换模块（3）用于将交流电转换为直流高压电源
、
双电源快速切换模块（4）
、
恒张力供电模块（5）
、
第二通信模块（9）和供电车控制模块（
10
），所述交流线缆接入插口（2）连接
AC/DC
转换模块（3），所述
AC/DC
转换模块（3）连接双电源快速切换模块（4），所述双电源快速切换模块（4）连接高压直流动力电缆（7），所述外置蓄电池（6）连接双电源快速切换模块（4），所述双电源快速切换模块（4）与供电车控制模块（
10
）连接，所述
AC/DC
转换模块（3）用于将交流线缆接入插口（2）输入的外部交流电转换为新能源工程车辆所需的高压直流电，所述双电源快速切换模块（4）用于切换选择外部直流供电模式或外置蓄电池供电模式，所述恒张力供电模块（5）用于直接与新能源工程车辆连接形成供电或通信通路，所述供电车控制模块（
10
）用于控制双电源快速切换模块（4）进行供电模式切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐阳杨，郎彬，
申请(专利权)人：余姚市机器人研究中心，
类型：发明
国别省市：