重块升降式张力补偿器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重块升降式张力补偿器，其特征是：主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑轮，活塞杆底部装有滑轮。有益效果：在需要对索道或其他绳索进行固定张力时，进行张力补偿，保持张力恒定。采用二级重块式张力补偿方式，消除了船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化，造成补给困难，存在不安全的因素。具有结构简单、可靠性高等优点，便于安装及维修保养。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于索道补给装置，尤其涉及一种能够根据要求补偿所需的张力，实 现恒张力自动张紧的重块升降式张力补偿器。
技术介绍
随着海上补给的发展，索道式补给在大型舰船横向补给中应用较广。在船舶或海 上浮动平台作为高架索补给装置的一端进行海上补给操作时，会受到外力的作用而产生运 动漂移，这些漂移主要来自两个方面一是补给作业时，船舶由锚索、推进器协助定位，虽然 处于海上定位状态，但在风浪流和高架索的作用下，还会产生一定的位移；二是船舶在风浪 中产生横、纵方向的摇摆，由于补给索挂点距船舶摇摆中心有一定的高度，产生了以此为半 径的线位移。因索道一端运动，而导致索道张力变化，导致高架索载荷的突变和补给货物产 生摆动。船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化，造成补给困难，存在不安全因素。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种重块升降式张力补偿器，进 行补给作业船舶摇摆时，恒张力通过索道传给平衡重块。当船舶摇摆使横向距离增加时，索 道牵动平衡重块上升，进行放索；当两船摇摆使横向距离减少时，依靠平衡重块的重力下 降，进行收索，保持张力恒定。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种重块升降式张力补偿 器，其特征是主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及 活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重 块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑 轮，活塞杆底部装有滑轮。所述补偿器机构缸体侧壁固接补偿调节器缸体，缸体内置调节重块，所述调节重 块顶部固定连接有滑轮，所述滑轮与调节重块钢索连接，调节重块钢索一端固接在补偿器 机构活塞杆固定的悬臂杆上，所述悬臂杆上固定滑轮座及滑轮，调节重块钢索另一端通过 悬臂滑轮连接在调节重块上，所述缸体外侧设有上下位触点，调节触头固接在调节重块上。有益效果在需要对索道或其他绳索进行固定张力时，进行张力补偿，保持张力恒 定。采用二级重块式张力补偿方式，消除了船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化， 造成补给困难，存在不安全的因素。具有结构简单、可靠性高等优点，便于安装及维修保养。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中补偿调节器的结构示意图。图中1、补偿器重块，2、补偿器缸体，3、提升滑轮，4、调节重块，5、外牵引索，6、调 节器转向滑轮，7、调节重块钢索，8、调节器提升滑轮，9、调节触头，10、上限位触点，11、下限位触点，12、橡胶缓冲块，13、活塞杆，14、滑轮座，15、悬臂杆，16、高架索。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下详见附图，一种重块升降式张力补偿器，主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所 述补偿器机构主要有补偿器缸体2及活塞杆13、补偿器重块1和提升滑轮3构成，所述补 偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块12，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所 述活塞杆顶端固接滑轮座14，滑轮座两侧均装有滑轮3，活塞杆底部装有滑轮3。所述补偿 器机构缸体侧壁固接补偿调节器缸体2，缸体内置调节重块4，所述调节重块顶部固定连接 有调节器提升滑轮8，所述滑轮与调节重块钢索7连接，调节重块钢索一端固接在补偿器机 构活塞杆固定的悬臂杆15上，所述悬臂杆上固定滑轮座14及调节器转向滑轮6，调节重块 钢索另一端通过悬臂的调节器转向滑轮连接在调节重块上，所述缸体外侧设有上下位触点 10,11,调节触头9固接在调节重块上。通过补偿器缸体内可以上下滑动的平衡重块来调节的。补偿器缸体固定在码头地 面上，高架索16按图1方式连接活塞杆提升滑轮3。调节重块钢索按图2中方式通过滑轮， 其一端连在悬臂上，一端通过悬臂滑轮连接在补偿缸体的平衡重块上。高架索从补偿器活塞杆滑轮组件上通过，操纵手柄使绞车收索，使平衡重块升至 中间位置，拉紧索道开始起平衡张力作用。工作原理进行补给作业船舶摇摆时，恒张力通过索道传给平衡重块。当船舶摇摆 使横向距离增加时，索道牵动平衡重块上升，进行放索；当两船摇摆使横向距离减少时，依 靠平衡重块的重力下降，进行收索，保持张力平衡。平衡重块在缸体内的调节行程为2. 5m,当船与码头横向摇摆距离变化幅度超过5 米时，补偿的平衡重块已满足不了使用要求，平衡重块继续上升或下降，调节器外面的小重 块也随着下降或上升，与调节触头相碰撞，触点将信号传到绞车，利用绞车(图中未示)进行 收索或放索，实现二级补偿。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何 形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。权利要求一种重块升降式张力补偿器，其特征是主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑轮，活塞杆底部装有滑轮。2.根据权利要求1所述的重块升降式张力补偿器，其特征是所述补偿器机构缸体侧 壁固接补偿调节器缸体，缸体内置调节重块，所述调节重块顶部固定连接有滑轮，所述滑轮 与调节重块钢索连接，调节重块钢索一端固接在补偿器机构活塞杆固定的悬臂杆上，所述 悬臂杆上固定滑轮座及滑轮，调节重块钢索另一端通过悬臂滑轮连接在调节重块上，所述 缸体外侧设有上下位触点，调节触头固接在调节重块上。专利摘要本技术涉及一种重块升降式张力补偿器，其特征是主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑轮，活塞杆底部装有滑轮。有益效果在需要对索道或其他绳索进行固定张力时，进行张力补偿，保持张力恒定。采用二级重块式张力补偿方式，消除了船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化，造成补给困难，存在不安全的因素。具有结构简单、可靠性高等优点，便于安装及维修保养。文档编号B63B21/00GK201633880SQ201020130548公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日专利技术者何超, 寇雄, 秦显云, 谭振东, 陈子建 申请人:中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重块升降式张力补偿器，其特征是：主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑轮，活塞杆底部装有滑轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭振东，寇雄，何超，陈子建，秦显云，
申请(专利权)人：中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]