一种小型载人飞机充气低成本降落伞制造技术

本发明专利技术公开了一种小型载人飞机充气低成本降落伞，该装置包括降落伞和发射装置，降落伞包括气囊

【技术实现步骤摘要】
一种小型载人飞机充气低成本降落伞


[0001]本专利技术属于小型载人飞机
，具体涉及一种充气低成本降落伞
。

技术介绍

[0002]随着科技的不断进步，人们的生活水平也在不断地提高，因此人们对休闲生活和旅行的质量也有更高的追求，载人飞机出行
、
飞行体验
、
特殊景点飞行观光和航拍等等一直都是人们对高质量生活的一种追求
。
近年来，飞行器技术飞速发展，各种类型的飞行器不断涌现，尤其是小型载人飞机应用，越来越成为人们研究的热点
。
[0003]现有的飞行器主要分为固定翼和旋转翼两大类
。
传统的固定翼飞行速度快
、
能耗低等优点，但是机翼结构强度不高容易损坏，起降要求高，起降距离长等缺点；旋转翼飞行器具有起降方便的优点，但是有能耗大
、
安全系数低，负载能力差
、
水平飞行速度慢
、
容易坠机等缺点
。
[0004]现有的载人飞机大多没有紧急逃生装置，在高空飞行时，若遇到突发状况，无法保证人员的安全
。
因此，如何提供一种可使人员安全逃生的载人飞机是本领域技术人员亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种小型载人飞机充气低成本降落伞，旨在对突发状况出现坠机时，在小型载人飞机顶部智能自动弹出一种充气低成本降落伞，防止小型载人飞机坠毁或沉入水中，有效的保护载人安全
>。
[0006]本专利技术所采用的技术方案为：一种小型载人飞机充气低成本降落伞，包括气囊
、
进气嘴
、
中心通气孔
、
伞布
、
伞绳，所述气囊由均匀分布的三个纬线气囊和八个经线气囊组成，所述的底部纬线气囊均匀分布八个进气嘴，所述的进气嘴均采用气阀结构；所述的气囊内侧为伞布，所述的伞布底部穿有伞绳，所述的伞布顶部设有中心通气孔，控制降落伞下降的速度
。
[0007]进一步的，所述的气囊由外往里包括防腐层
、
阻燃层
、
碳纤维层
、
防破裂层
、
抗压层；所述的防腐层为环氧树脂漆，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的阻燃层为无毒防火涂料，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的碳纤维层为碳纤维布，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的防破裂层为聚偏氯二乙烯，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的抗压层为聚氨酯弹性体，厚度为
0.05
‑
0.1
毫米
。
[0008]进一步的，所述的伞布包括防腐层
、
碳纤维层
、
防破裂层；所述的防腐层为环氧树脂漆，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的碳纤维层为碳纤维布，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的防破裂层为聚偏氯二乙烯，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米
。
[0009]进一步的，所述的伞绳包括碳纤维布
、
绳皮；所述的碳纤维布为机织等间距缺经纱编织成的碳纤维布折叠成为绳芯；所述的绳皮采用绦纶长丝高速圆编织包覆于绳芯的外部
。
[0010]进一步的，所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞发射装置包括壳体
、
降落伞
、
气体发生装置
、
活动盖板
、
导气管
、
隔离板；所述壳体内紧密折叠降落伞，所述降落伞的底部八个进气嘴与导气管通过充气嘴和气阀相连，所述的导气管另一端连接气体发生装置，气体发生装置与降落伞通过隔离板分离成两个独立的空间
。
所述的气体发生装置产生的高压气体通过导气管的充气嘴和降落伞底部的气囊气阀进行充气，所述的降落伞气囊充气后对壳体顶部产生压力推开活动盖板，并继续对降落伞气囊充气而打开降落伞，降落伞打开后在空气的作用下而上升，使导气管的充气嘴和降落伞底部气囊进气嘴的气阀进行分离并停止充气
。
[0011]进一步的，所述的气体发生装置包括安装部壳体
、
控制器
、
气囊发生器
、
电气点火器
、
蓄电池
。
所述气囊发生器固定在安装部壳体的内壁上，所述气囊发生器的正中间安装有电气点火器，所述气囊发生器通过导气管的充气嘴与降落伞气囊进气嘴的气阀相互连通；所述安装部壳体左侧的内壁上安装有蓄电池，所述安装部壳体下部的内壁安装有控制器
。
优选的，所述气囊发生器的内部设置有点火剂，所述点火剂的上部设置有氮气发生剂，所述氮气发生剂的左右两侧均安装有过滤网
。
优选的，所述蓄电池通过传导线分别与电气点火器
、
传感器和控制器电性连接，所述控制器与电气点火器和传感器电连接
。
优选的，所述过滤网关于气囊发生器的对称轴对称分布，所述氮气发生剂填充在过滤网之间，所述点火剂填充在氮气发生剂与电气点火器之间
。
[0012]进一步的，所述的传感器包括小型载人飞机的高度感应器
、
发动机或电机感应器等
。
当小型载人飞机坠落时，高度数据变化过大，控制器判断为异常，发出弹出降落伞信号；当小型载人飞机发动机或电机出现异常时，感应器将数据传输到控制器并判断为异常，发出弹出降落伞信号
。
进一步的，所述的控制器收到传感器信号后，向气囊发生器发出电气点火器点火指令，电气点火器点燃点火剂，点火剂催燃氮气发生剂，产生大量氮气通过导气管进入降落伞的气囊
。
[0013]进一步的，所述的壳体
、
活动盖板
、
隔离板
、
安装部壳体均采用碳纤维材料，减轻降落伞的整体重量；降落伞布
、
降落伞气囊和降落伞绳均采用抗拉强度高的碳纤维材料，既具有重量轻，又有很高的强度，还能减少伞布和气囊的厚度，降低成本；同时三个纬线气囊和八个经线气囊均匀分布在伞布的外侧，能有效的防止伞布撕裂，提高降落伞的强度
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1.
本专利技术结构简单，实现方便；
2. 在“生命至上，人民至上”的安全理念下，本专利技术填补了小型载人飞机安全保护的空白，为小型载人飞机坠落或沉入水中提供一种有效的安全保护；
3. 本专利技术采用充气降落伞，能快速打开降落伞确保小型载人飞机的安全；
4. 本专利技术伞布
、
气囊和伞绳均采用抗拉强度高的碳纤维材料，既具有重量轻，又有很高的强度，还能减少伞布和气囊的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种小型载人飞机充气低成本降落伞，其特征在于，包括气囊（1）
、
进气嘴（2）
、
中心通气孔（3）
、
伞布（4）
、
伞绳（5），所述气囊（1）由均匀分布的三个纬线气囊（1）和八个经线气囊（1）组成，所述的底部纬线气囊（1）均匀分布八个进气嘴（2），所述的进气嘴（2）均采用气阀结构；所述的气囊（1）内侧为伞布（4），所述的伞布（4）底部穿有伞绳（5），所述的伞布（4）顶部设有中心通气孔（3），控制降落伞下降的速度
。2.
根据权利要求1所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞，其特征在于： 所述的气囊（1）由外往里包括防腐层（
1001
）
、
阻燃层（
1002
）
、
碳纤维层（
1003
）
、
防破裂层（
1004
）
、
抗压层（
1005
）；所述的防腐层（
1001
）为环氧树脂漆，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的阻燃层（
1002
）为无毒防火涂料，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的碳纤维层（
1003
）为碳纤维布，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的防破裂层（
1004
）为聚偏氯二乙烯，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的抗压层（
1005
）为聚氨酯弹性体，厚度为
0.05
‑
0.1
毫米
。3.
根据权利要求1所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞，其特征在于：所述的伞布（4）包括防腐层（
4001
）
、
碳纤维层（
4002
）
、
防破裂层（
4003
）；所述的防腐层（
4001
）为环氧树脂漆，厚度为 0.03
‑
0.05
毫米；所述的碳纤维层（
4002
）为碳纤维布，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米；所述的防破裂层（
4003
）为聚偏氯二乙烯，厚度为 0.05
‑
0.1
毫米
。4.
根据权利要求1所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞，其特征在于：所述的伞绳（5）包括碳纤维布（
5001
）
、
绳皮（
5002
）；所述的碳纤维布（
5001
）为机织等间距缺经纱编织成的碳纤维布折叠成为绳芯；所述的绳皮（
5002
）采用绦纶长丝高速圆编织包覆于绳芯的外部
。5.
根据权利要求1所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞，其特征在于：所述的一种小型载人飞机充气低成本降落伞发射装置包括壳体（
6001
）
、
降落伞（
6002
）
、
气体发生装置（
6003
）
、
活动盖板（
6004
）
、
导气管（
6005
）
、
隔离板（
6006
）；所述壳体（
6001
）内紧密折叠降落伞（
6002
），所述降落伞（
6002
）的底部八个进气嘴与导气管（
6005
）通过充气嘴和气阀相连，所述的导气管（
6005
）另一端连接气体发生装置（
6003
），气体发生装置（
6003
）与降落伞（
6002
）通过隔离板（
6006
）分离成两个独立的空间
。
所述的气体发生装置（
6003
）产生的高压气体通过导气管（
6005
）的充气嘴和降落伞（
6002
）底部的气囊气阀进行充气，所述的降...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏武，苏恒志，
申请(专利权)人：苏武，
类型：发明
国别省市：