一种航空发动机转子轴向载荷预平衡结构制造技术

本申请属于航空发动机转子轴向载荷控制技术领域，具体涉及一种航空发动机转子轴向载荷预平衡结构，包括：小型球轴承，套设在转子轴外周，位于止推轴承前侧；内侧弹性环，套设在转子轴上，位于小型球轴承前侧，侧壁向后倾斜；外侧弹性环，套设在转子轴上，位于内侧弹性环前侧，侧壁向前倾斜；平衡定位环，套设在内侧弹性环

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机转子轴向载荷预平衡结构


[0001]本申请属于航空发动机转子轴向载荷控制
，具体涉及一种航空发动机转子轴向载荷预平衡结构
。

技术介绍

[0002]航空发动机中转子轴向载荷包括主流道轴向力
、
空气系统轴向力两部分，其中，主流道轴向力是由于航空发动机主流流动速度和转子叶片两侧压力不同产生，空气系统轴向力是由航空发动机内腔压力作用在压缩部件盘
、
涡轮盘等转子组件上产生
。
[0003]一般地，航空发动机中主流道轴向力由航空发动机性能设计确定，对于转子轴向载荷的调节，主要是通过空气系统的调节实现，以避免使转子轴上止推轴承受到较大的载荷而遭受破坏，然而，仅通过对转子轴向载荷进行调节，难以兼顾小气动负荷状态
、
大气动负荷状态
。
在设计空气系统对于转子轴向载荷的调节适配大气动负荷状态时，在小气动负荷状态下，转子轴向载荷易出现轻载，甚至是换向，致使止推轴承发生滑蹭，对止推轴承的寿命及其可靠性造成损伤；在设计空气系统对于转子轴向载荷的调节适配小气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机转子轴向载荷预平衡结构，其特征在于，包括：小型球轴承
(1)
，套设在转子轴
(2)
外周，位于止推轴承
(3)
前侧；内侧弹性环
(5)
，套设在转子轴
(2)
上，位于小型球轴承
(1)
前侧，侧壁向后倾斜；外侧弹性环
(6)
，套设在转子轴
(2)
上，位于内侧弹性环
(5)
前侧，侧壁向前倾斜；平衡定位环
(7)
，套设在内侧弹性环
(5)、
外侧弹性环
(6)
外周，连接在止推轴承座
(4)
上，内侧具有环形平衡定位凸出；环形平衡定位凸出压在外侧弹性环
(6)
外缘上，使外侧弹性环
(6)
中心部位抵靠到内侧弹性环
(5)
中心部位上，进而使内侧弹性环
(5)
外缘压紧到小型球轴承
(1)
外圈前端，从而使小型球轴承
(1)
内圈后端压紧到止推轴承
(3)
内圈前端，对止推轴承
(3)
施加向后的轴向力
。2.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：段玉发，赵明，苏桂英，李为，孙立业，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：