自适应润滑轴承机构制造技术

本公开的一方面提供一种自适应润滑轴承机构，包括：轴承座，适用于安装轴承，用以将轴承和转子后轴的相对位置进行限制；机匣，套设在轴承座的外侧，机匣和轴承座限定轴承腔；分隔件，安装在轴承座的轴向的第一端，以将轴承腔分隔为安装有轴承的第一腔室及与第一腔室密封隔离的第二腔室；喷油装置，设置于分隔件上，适用于引导润滑油喷射至轴承；以及抽取装置，设置在轴承腔内，抽取装置的进油端设置于第一腔室和第二腔室内，抽取装置的出油端设置于第二腔室内，适用于将润滑油由第一腔室及第二腔室抽取至滑油泵中并排出至外部的循环油路中

【技术实现步骤摘要】
自适应润滑轴承机构


[0001]本公开的至少一种实施例涉及一种轴承机构，尤其涉及一种自适应润滑轴承机构
。

技术介绍

[0002]燃气发生器是航空发动机
/
燃气轮机中的重要部件，在燃气发生器内，气体经压气机输送到燃烧室与燃料进行掺混并燃烧后产生高温高压的燃气，在涡轮里逐级膨胀做功，带动压气机
、
涡轮转子平稳高速旋转
。
因此，对于航空发动机
/
燃气轮机内部的转动部件在传动过程中的润滑性具有较为极为严格的要求
。
[0003]在航空发动机
/
燃气轮机中，多通过轴承座安装轴承以对发动机的转子进行支承，在轴承座及安装轴承座的机匣形成轴承腔
。
在航空发动机的运行过程中需向轴承腔内通入润滑油，以保证轴承在转动过程中的润滑性，同时还需配置相应的回油装置，以将轴承腔内多余的润滑油排出，适用于防止轴承腔内的润滑油外泄
。
目前，所用的回油装置多设于轴承腔的外部，结构不够紧凑所占空间较大，所设置的管路也较为复杂
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自适应润滑油轴承机构，其特征在于，包括：轴承座
(28)
，适用于安装轴承，用以将所述轴承和转子后轴
(7)
的相对位置进行限制；机匣
(20)
，套设在所述轴承座
(28)
的外侧，所述机匣
(20)
和轴承座
(28)
限定轴承腔；分隔件，安装在所述轴承座
(28)
的轴向的第一端，以将所述轴承腔分隔为安装有轴承的第一腔室及与所述第一腔室密封隔离的第二腔室；喷油装置，设置于所述分隔件上，适用于引导润滑油喷射至所述轴承；以及抽取装置，设置在所述轴承腔内，所述抽取装置的进油端设置于所述第一腔室和第二腔室内，所述抽取装置的出油端设置于所述第二腔室内，适用于将润滑油由第一腔室及第二腔室抽取并排出至外部的循环油路中
。2.
根据权利要求1所述的轴承机构，其特征在于，所述轴承沿轴向将所述第一腔室分隔为前腔及后腔，所述轴承座
(28)
上沿轴向设置通油孔
(31)
以将所述前腔及后腔连通
。3.
根据权利要求1所述的轴承机构，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置，包括：第一轴承卡圈
(1)
，设置于所述轴承座
(28)
上；以及挡圈
(19)
，套设在所述转子后轴
(7)
上；其中，所述第一轴承卡圈
(1)
及挡圈
(19)
分别抵靠在轴承向背的第一面及第二面上，适用于限制所述轴承的轴向位置
。4.
根据权利要求1所述的轴承机构，其特征在于，还包括密封装置，所述密封装置，包括：前封严环
(29)
，设置于所述轴承座
(28)
的和机匣
(20)
向背的端面；涨圈座
(6)
，设置于所述前封严环
(29)
和转子后轴
(7)
之间所形成的间隙内；以及两个密封圈，每个所述密封圈分别设置于所述涨圈座
(6)
的轴向两端的外侧；其中，所述涨圈座
(6)
及两个密封圈形成接触式密封结构
。5.
根据权利要求1所述的轴承机构，其特征在于，还包括油气排出装置，包括：第一油气管
(33)
，设置在所述机匣
(20)
上；第二油气管
(34)
，被构造成弧形，所述第二油气管
(34)
的一端和所述第一油气管
(33)
连通，所述第二油气管
(34)
的另一端沿所述轴承座
(28)
的周向延伸；以及支座
(35)
，设置在所述机匣
(20)
上，适用于固定所述第二油气管
(34)
的远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟京泽，王会社，郭定坤，孙琦，杨宏宇，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：