一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备制造技术

一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，包括有破碎组件

【技术实现步骤摘要】
一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备


[0001]本专利技术涉及催化器回收的
，具体为一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备
。

技术介绍

[0002]汽车催化器中起最大作用的就是里面的载体，而载体在使用一定时间后处理效果会变差，此时就需要进行载体的更换或者催化器整体更换的处理，由于载体包裹在催化器里面，只换载体不换催化器的金属外壳是很难实现的，所以一般是整体更换，更换后的催化器里面有很多稀有金属值得回收，而目前很多都忽略了其中的回收价值，造成资源的浪费，少数有回收的处理，但是一般都是由人工切开催化器的金属外壳，然后将内部的载体挖出来进行回收处理
。
[0003]所以，现有技术中对催化器的回收存在以下缺陷：
[0004]1、
现有的催化器回收都是靠人工操作实现的，人工操作很难保证切割和取出载体的完整性，且操作时产生的灰尘和污染会伤害操作人员的身体健康
。
[0005]2、
现有对催化器的回收只看到了稀有金属的回收价值，没有看到催化器金属外壳的回收价值，从而没有对催化器的金属外壳进行回收处理，造成资源的浪费
。
[0006]公开号为
CN114231747A
的中国专利技术专利公开了“三元催化器稀有金属自动化回收装置”，该装置在工作时，首先工作人员将三元催化器稀有金属自动化回收装置移动到需要使用的位置，并将支架平稳放置，接着外接电源，控制三元催化器稀有金属自动化回收装置通电运行并调试好；然后工作人员将三元催化器放置到运输机构上，接着控制运输机构通电运行带动三元催化器向左移动，当运输机构移动到定位机构的正下方时，控制定位机构通电运行，先卡住三元催化器的两端并对其进行位置调节，而后截断三元催化器两端的法兰板；然后控制运输机构通电运行带动三元催化器向左移动，接着控制挤压机构通电运行对三元催化器先固定其两端，而后进行挤压，在控制挤压机构将三元催化器旋转九十度，进行第二次挤压使其内部的稀有金属与内壁分离，本专利技术实现三元催化器内部的稀有金属的收集，切断的同时对三元催化器的位置进行调整，接着对调整好的位置的三元催化器进行挤压不规则的挤压，使三元催化器内部的稀有金属完全从内壁分离
。
[0007]但是，其不足之处在于：
1、
该专利技术在对待回收的催化器进行上料的时候只能人工一个一个按照指定位置放好上料，这样会造成大量的时间浪费，且人工上料的方式有可能操作不当造成装置卡死，使得该专利技术的使用效果不好
。2、
该专利技术在对内部的稀有金属进行回收时，是将催化器的金属外壳进行压扁处理，这样处理后的金属外壳没有了回收利用的价值，造成资源的浪费
。3、
该专利技术对稀有金属的回收处理不完全，内部附着的很多稀有金属没有进行刮除或者其他方式进行收集，收集不完全，使用效果不好
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的就是提供一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，它
可以自动的对催化器的稀有金属以及金属外壳进行分类收集，且在收集稀有金属时能刮掉内壁上附着的稀有金属，使得稀有金属在被完全收集到的同时，金属外壳也能很好的进行回收
。
[0009]本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有破碎组件；
[0010]所述装置还包括有第一安装箱，所述第一安装箱内部中空，所述破碎组装固接在第一安装箱内，所述破碎组件可上下左右移动着钻碎催化器内部两端的载体
。
[0011]进一步，所述装置还包括有第一传送组件
、
旋转组件
、
切割刮壁组件
、
第二传送组件和收集组件；
[0012]所述第一传送组件位于第一安装箱内，第一传送组件位于破碎组件对应一侧，所述旋转组件位于第一安装箱内，旋转组件设置在第一传送组件和破碎组件之间，所述切割刮壁组件设置在第一安装箱内，切割刮壁组件可伸缩的位于旋转组件的上方，所述第二传送组件设置在第一安装箱内，第二传送组件位于刮壁组件的一侧，且位于破碎组件的上下两侧，所述收集组件设置在第一安装箱内，收集组件设置在上述组件的下方
。
[0013]进一步，所述第一传送组件包括有第一多级伸缩杆
、
第一弧形推块
、
第一传送箱
、
第一斜面
、
第一通孔
、
第一滑道
、
第二滑道；
[0014]所述第一安装箱的上端面固接有第一传送箱，所述第一传送箱内部中空，且第一传送箱的下端面与第一安装箱的上端面的对应位置开设有第一通孔，所述第一传送箱的下端面开设有第一斜面，所述第一斜面位于第一通孔一侧，且第一斜面靠近第一通孔的一端低于远离第一通孔的一端，所述第一安装箱内侧壁两侧均竖直开设有第一滑道，所述第一滑道的上端面与第一通孔连通，所述第一安装箱内侧壁两侧均横向开设有第二滑道，所述第二滑动位于第一滑道和破碎组件之间，且第二滑道靠近第一滑道的一端与第一滑道的下端连通；
[0015]所述第一安装箱内还横向固接有第一多级伸缩杆的固定端，所述第一多级伸缩杆位于第一传送箱的下方，且第一多级伸缩杆的伸出端指向破碎组件，所述第一多级伸缩杆的伸出端伸入第一安装箱的中空内部，且第一多级伸缩杆的伸出端固接有第一弧形推块
。
[0016]进一步，所述旋转组件包括有第一伸缩杆
、
第一连接板
、
第一安装块
、
第一电机
、
第一挡柱
、
第二挡柱；
[0017]所述第一伸缩杆的固定端固接在第一安装箱的侧壁上，且伸出端伸出对应处的侧壁，所述第一伸缩杆位于第二滑道靠近破碎组件一端的上方，所述第一伸缩杆的伸出端固接有第一连接板，所述第一连接板的下端固接有第一安装块，所述第一安装块内固接有第一电机，所述两侧第一电机的转动端相对设置，所述第一电机的转动端伸出第一安装块对应的侧壁，且第一电机的转动端固接有第一挡柱，所述第一挡柱远离对应第一电机的端面中心还固接有第二挡柱，所述第一挡柱的直径大于第二挡柱，且第二挡柱可伸入待回收催化器两端的管道内壁，所述第一安装箱的侧壁内还对应开设有第一滑槽，所述第一安装块
、
第一挡柱和第二挡柱可在第一滑槽内滑动
。
[0018]进一步，所述切割刮壁组件包括有第二伸缩杆
、
第二安装块
、
第三伸缩杆
、
第一连接块
、
第一拱形块
、
第二电机
、
第一切割盘
、
第四伸缩杆
、
第三安装块
、
第三电机
、
第四安装块
、
第一双头伸缩杆
、
第五安装块
、
第四电机
、
第一安装柱
、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，其特征在于，所述装置包括有破碎组件
(1)
；所述装置还包括有第一安装箱
(2)
，所述第一安装箱
(2)
内部中空，所述破碎组装固接在第一安装箱
(2)
内，所述破碎组件
(1)
可上下左右移动着钻碎催化器内部两端的载体
。2.
如权利要求1所述的一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，其特征在于，所述装置还包括有第一传送组件
(3)、
旋转组件
(4)、
切割刮壁组件
(5)、
第二传送组件
(6)
和收集组件
(7)
；所述第一传送组件
(3)
位于第一安装箱
(2)
内，第一传送组件
(3)
位于破碎组件
(1)
对应一侧，所述旋转组件
(4)
位于第一安装箱
(2)
内，旋转组件
(4)
设置在第一传送组件
(3)
和破碎组件
(1)
之间，所述切割刮壁组件
(5)
设置在第一安装箱
(2)
内，切割刮壁组件
(5)
可伸缩的位于旋转组件
(4)
的上方，所述第二传送组件
(6)
设置在第一安装箱
(2)
内，第二传送组件
(6)
位于刮壁组件的一侧，且位于破碎组件
(1)
的上下两侧，所述收集组件
(7)
设置在第一安装箱
(2)
内，收集组件
(7)
设置在上述组件的下方
。3.
如权利要求2所述的一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，其特征在于，所述第一传送组件
(3)
包括有第一多级伸缩杆
(8)、
第一弧形推块
(9)、
第一传送箱
(10)、
第一斜面
(11)、
第一通孔
(12)、
第一滑道
(13)、
第二滑道
(14)
；所述第一安装箱
(2)
的上端面固接有第一传送箱
(10)
，所述第一传送箱
(10)
内部中空，且第一传送箱
(10)
的下端面与第一安装箱
(2)
的上端面的对应位置开设有第一通孔
(12)
，所述第一传送箱
(10)
的下端面开设有第一斜面
(11)
，所述第一斜面
(11)
位于第一通孔
(12)
一侧，且第一斜面
(11)
靠近第一通孔
(12)
的一端低于远离第一通孔
(12)
的一端，所述第一安装箱
(2)
内侧壁两侧均竖直开设有第一滑道
(13)
，所述第一滑道
(13)
的上端面与第一通孔
(12)
连通，所述第一安装箱
(2)
内侧壁两侧均横向开设有第二滑道
(14)
，所述第二滑动位于第一滑道
(13)
和破碎组件
(1)
之间，且第二滑道
(14)
靠近第一滑道
(13)
的一端与第一滑道
(13)
的下端连通；所述第一安装箱
(2)
内还横向固接有第一多级伸缩杆
(8)
的固定端，所述第一多级伸缩杆
(8)
位于第一传送箱
(10)
的下方，且第一多级伸缩杆
(8)
的伸出端指向破碎组件
(1)
，所述第一多级伸缩杆
(8)
的伸出端伸入第一安装箱
(2)
的中空内部，且第一多级伸缩杆
(8)
的伸出端固接有第一弧形推块
(9)。4.
如权利要求3所述的一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，其特征在于，所述旋转组件
(4)
包括有第一伸缩杆
(15)、
第一连接板
(16)、
第一安装块
(17)、
第一电机
(18)、
第一挡柱
(19)、
第二挡柱
(20)
；所述第一伸缩杆
(15)
的固定端固接在第一安装箱
(2)
的侧壁上，且伸出端伸出对应处的侧壁，所述第一伸缩杆
(15)
位于第二滑道
(14)
靠近破碎组件
(1)
一端的上方，所述第一伸缩杆
(15)
的伸出端固接有第一连接板
(16)
，所述第一连接板
(16)
的下端固接有第一安装块
(17)
，所述第一安装块
(17)
内固接有第一电机
(18)
，所述两侧第一电机
(18)
的转动端相对设置，所述第一电机
(18)
的转动端伸出第一安装块
(17)
对应的侧壁，且第一电机
(18)
的转动端固接有第一挡柱
(19)
，所述第一挡柱
(19)
远离对应第一电机
(18)
的端面中心还固接有第二挡柱
(20)
，所述第一挡柱
(19)
的直径大于第二挡柱
(20)
，且第二挡柱
(20)
可伸入待回收催化器两端的管道内壁，所述第一安装箱
(2)
的侧壁内还对应开设有第一滑槽
(21)
，所述
第一安装块
(17)、
第一挡柱
(19)
和第二挡柱
(20)
可在第一滑槽
(21)
内滑动
。5.
如权利要求4所述的一种汽车催化器稀有金属及金属外壳的分类回收设备，其特征在于，所述切割刮壁组件
(5)
包括有第二伸缩杆
(22)、
第二安装块
(23)、
第三伸缩杆
(24)、
第一连接块
(25)、
第一拱形块
(26)、
第二电机
(27)、
第一切割盘
(28)、
第四伸缩杆
(29)、
第三安装块
(30)、
第三电机
(31)、
第四安装块
(32)、
第一双头伸缩杆
(33)、
第五安装块
(34)、
第四电机
(35)、
第一安装柱
(36)、
第二多级伸缩杆
(37)、
第一柔性刮板
(38)
；所述两个第二伸缩杆
(22)
均横向固接在第一安装箱
(2)
两侧的侧壁内，所述第二伸缩杆
(22)
的伸出端指向破碎组件
(1)
且相互平行，所述两个第二伸缩杆
(22)
的伸出端均固接有第二安装块
(23)
，所述第二安装块
(23)
内均固接有第三伸缩杆
(24)
的固定端，所述第三伸缩杆
(24)
的伸出端竖直向下，且第三伸缩杆
(24)
的伸出端伸出第二安装块
(23)
的下端面，所述第三伸缩杆
(24)
的伸出端固接有第一连接块
(25)
的上端面，所述两侧的第一连接块
(25)
内均固接有第二电机
(27)
，所述第二电机
(27)
的转动端相对设置，且均伸出第一连接块
(25)
相对的端面，所述第二电机
(27)
的转动端均固接有第一切割盘
(28)
，所述两侧的第一连接块
(25)
相邻的上端面还固接有第一拱形块
(26)
的两端，所述第一拱形块
(26)
的中部固接有第四伸缩杆
(29)
的固定端，所述第四伸缩杆
(29)
的伸出端竖直向下，且第四伸缩杆
(29)
的伸出端伸出第一拱形块
(26)
的下端面，所述第四伸缩杆
(29)
的伸出端固接有第三安装块
(30)
，所述第三安装块
(30)
内固接有第三电机
(31)
，所述第三电机
(31)
的转动端伸出第三安装块
(30)
的下端面，且第三电机
(31)
的转动端固接有第四安装块
(32)
，所述第四安装块
(32)
内估计有第一双头伸缩杆
(33)
的固定端，所述第一双头伸缩杆
(33)
的伸出端伸出第四安装块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小川，易咸峰，王秀月，
申请(专利权)人：重庆御虎汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：