对机组警报优先排序制造技术

对机组警报优先排序。本公开提供了实施方式，包括：存储定义针对载具的多个警报事件的警报数据库，其中所述多个警报事件指示与载具的期望操作的偏差；通过监测载具中的传感器的输出来检测所述多个警报事件之一的警报事件；搜索警报数据库以识别针对警报事件的机组响应；识别载具的当前操作阶段；基于当前操作阶段，将警报事件情境化以向警报事件指派警报级别；以及输出警报事件以供显示。以及输出警报事件以供显示。以及输出警报事件以供显示。

【技术实现步骤摘要】
对机组警报优先排序


[0001]本公开的各方面涉及在诸如飞行器的载具中对警报进行优先排序以用于机组响应。

技术介绍

[0002]现代日间飞行器生成警报以告知机组成员飞行器中需要他们注意或要求他们采取行动的问题或忧虑。目前，飞行器存储静态数据库，其包含所有预定义的警报及其其特性。这些特性规定发出警报时的条件、静态警报级别或类别(例如，警告、警示或劝告)以及警报文本(可包括要采取的行动)。随着了解额外的洞察，静态数据库可更新，然而无论何时发生警报，静态数据库将始终输出相同的信息。此外，警报通常按警报生成的顺序显示给机组，最新警报显示在列表的顶部。

技术实现思路

[0003]本公开在多个方面提供了一种方法、系统或计算机可读存储介质，所述方法包括：存储定义载具的多个警报事件的警报数据库，多个警报事件指示与载具的期望操作的偏差；通过监测载具中的传感器的输出来检测多个警报事件之一的警报事件；搜索警报数据库以识别对警报事件的机组响应；识别载具的当前操作阶段；基于当前操作阶段，将警报事件情境化以向警报事件指派警报级别；以及输出警报事件以用于显示。
[0004]在一个方面，与上面或下面的任何示例组合，还包括：通过监测载具中的多个传感器的输出来识别多个警报事件；基于当前操作阶段，将多个警报事件情境化以向多个警报事件中的每一个指派警报级别；以及基于指派的警报级别输出多个警报事件以用于显示。
[0005]在一个方面，与先前示例组合，其中，多个警报事件显示的顺序基于指派的警报级别。
[0006]在一个方面，与先前示例组合，其中，在图形用户界面(GUI)中多个警报事件中具有较高警报级别的第一警报事件被显示得高于多个警报事件中具有较低警报级别的第二警报事件。
[0007]在一个方面，与上面或下面的任何示例组合，还包括：通过监测载具中的多个传感器的输出来检测多个警报事件；识别由多个警报事件共享的公共机组响应；合并警报事件；以及输出合并的警报事件以用于显示。
[0008]在一个方面，与先前示例组合，还包括：输出描述多个警报事件的多个理据以用于显示，这些理据形成合并的警报事件的基础。
[0009]在一个方面，与上面或下面的任何示例组合，其中，警报数据库存储警报事件的建议警报级别，其中，指派给警报事件的警报级别低于建议警报级别。
[0010]在一个方面，与先前示例组合，其中，载具是飞行器，并且当前操作阶段是飞行器的当前飞行阶段，并且将警报事件情境化包括：响应于确定警报事件对未来飞行阶段有操作影响，但是对飞行器的当前飞行阶段没有操作影响，将指派的警报级别降低至低于建议
警报级别。
[0011]在一个方面，与先前示例组合，还包括：确定飞行器的当前飞行阶段已改变为未来飞行阶段，在确定警报事件仍有效时，提升指派给警报事件的警报级别；以及输出警报事件的提升的警报级别以用于显示。
附图说明
[0012]为了可详细理解上述特征，可通过参考示例方面来获得上面简要概述的更具体的描述，其中一些示出于附图中。
[0013]图1描绘了根据本文所描述的一个方面的对针对载具的警报进行优先排序的系统的示例。
[0014]图2是根据本文所描述的一个方面的用于对针对载具的警报进行优先排序的流程图。
[0015]图3是根据本文所描述的一个方面的合并警报的流程图。
[0016]图4描绘了根据本文所描述的一个方面的合并警报的示例。
[0017]图5示出根据一个方面的将警报事件情境化的示例。
[0018]图6示出根据一个方面的将警报事件情境化的示例。
[0019]图7示出根据一个方面的将载具中的警报事件情境化的流程图。
[0020]图8是根据一个方面的生成警报数据库的方法的流程图。
[0021]图9示出根据一个方面的在任务期间飞行器的能力。
具体实施方式
[0022]按警报生成的顺序向机组显示警报忽略了警报的不同紧急程度，这意味着机组成员可能必须自己评估警报以便识别首先处理的警报。本公开描述了用于对警报进行优先排序的系统和方法，这些警报用于告知载具(例如，飞行器、船只、潜艇、公共汽车、汽车等)中的机组成员采取行动(例如，执行检查清单、执行机动、(重新)配置系统或载具或者进行决策)。然而，其它警报未必触发行动，而是“仅用于意识”，其中可能需要或不需要(后续)行动，这取决于情境或计划。代替依赖于静态数据库来给警报指派警报级别，本文中的各方面识别载具的操作阶段并在响应中指派警报级别。例如，系统可确定飞行器的当前飞行阶段(例如，起飞、巡航、着陆等)并且基于飞行阶段与警报的关联来确定警报级别。例如，如果在制动系统中存在液压问题，则与飞行器正在巡航时相比，在飞行器正在着陆的情况下系统可指派更高的警报级别。即，系统可使用载具的操作阶段来将警报情境化，这允许系统更好地将警报优先排序。例如，载具中的问题常常会触发多个警报。本文中的各方面允许载具对警报进行优先排序，以使得机组成员基于与警报关联的行动知道哪些警报首先值得他们注意。
[0023]图1描绘了根据本文所描述的一个方面的对针对载具的警报进行优先排序的警报系统100的示例。警报系统100可用在飞行器、船只、潜艇、公共汽车、军用载具等中。在一个方面，警报系统100中的各种组件可全部设置在载具上或者由包含处理器和存储器的计算系统执行。然而，在其它方面，系统100中的一些组件可在载具上，而其它组件设置在外部位置(例如，数据中心或云计算环境)中或在其中执行。在这种情况下，载具可无线连接到外部
位置(例如，卫星或蜂窝网络连接)。
[0024]如所示，系统100包括存储警报事件110的警报数据库105。在一个方面，警报事件110是与正常操作的偏差，并且可包括发动机故障、低胎压、制动系统故障、自动驾驶仪丢失、交通警告、恶劣天气、机翼上堆积冰等。警报事件110可表示任何机械或电气系统中的问题。在一个方面，警报事件110在载具开始运营之前存储在警报数据库中。例如，当设计载具时，制造商可识别警报事件110，然后将其存储在警报数据库105中。
[0025]警报事件110可列出响应于载具的飞行员或机组所检测到的警报事件110应该采取的行动115。例如，如果警报事件是制动器中失去液压，则行动115可以是飞行员启用手动制动系统，转向更大的机场，或者使用辅助系统(例如，反向推进器)。警报事件110可有飞行员或其他机组成员要采取的多个行动115，或者没有行动。例如，一些警报事件110可以是当对船舶进行领航时(例如，当失去动力转向时)领航员可使用的通知。
[0026]系统100针对警报事件110生成建议警报(或初始)级别120。在一个方面，建议警报级别120表示在载具的特定操作阶段警报对载具的操作影响。例如，如果警报事件110有可能对载具或载具中的人造成伤害，则建议警报级别120可高于对载具或载具中的人的操作影响低(或没有)的警报事件110。然而，如下面讨论的，警报事件110对载具的操作影响可根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，该方法包括以下步骤：存储(205)定义针对载具的多个警报事件(105)的警报数据库(105)，所述多个警报事件指示与所述载具的期望操作的偏差；通过监测所述载具中的传感器的输出来检测(210)所述多个警报事件之一的警报事件；搜索(215)所述警报数据库以识别针对所述警报事件的机组响应；识别所述载具的当前操作阶段；基于所述当前操作阶段，将所述警报事件情境化(225)以向所述警报事件指派警报级别；以及输出(230)所述警报事件以供显示。2.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括以下步骤：通过监测所述载具中的多个传感器(130)的输出来识别多个警报事件；基于所述当前操作阶段，将所述多个警报事件情境化以向所述多个警报事件指派警报级别；以及基于所指派的警报级别输出所述多个警报事件以供显示。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述多个警报事件显示的顺序基于所指派的警报级别。4.根据权利要求3所述的方法，其中，在图形用户界面GUI(165)中，所述多个警报事件中具有较高警报级别的第一警报事件显示得比所述多个警报事件中具有较低警报级别的第二警报事件高。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的方法，该方法还包括以下步骤：通过监测所述载具中的多个传感器的输出来检测多个警报事件；识别由所述多个警报事件共享的公共机组响应；将所述警报事件合并(325)；以及输出所合并的警报事件以供显示。6.根据权利要求5所述的方法，该方法还包括以下步骤：输出描述形成所合并的警报事件的基础的所述多个警报事件的多个理据以供显示。7.根据权利要求1至6中的任...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：